Неизвестные факты о Ту-16

[Nazar]

На днях отец был в академии им Гречко,что в Питере и встретился со старичком,который в свое время служил в 9МРАП в Североморске(еще в 60-70х годах),батя его узнал,они разговорились и дяденька сказал интересный факт,о существовании которого не знал и отец(это было несколькими годами ранее его прихода на службу в 967ОДРАП)
Так вот короче,на базе Ту-16,был сделан противолодочный самолет и несколько этих машин входили в состав 9МРАП
поговорить на эту тему отцу толком не удалось,дедушка спешил на кафедру,но он обещял в ближайшее время эту информацию провинтелировать.
Как станет что-то более конкретно известно,обязательно сообщу подробности .
Cамого зацепило.Думал о Ту-16 практически все знаю

[Anonymous]

http://www.airwar.ru/enc/sea/tu16s.html

[An-Z]

факт то в общем известный, о таких машинах писалось.. но вот если фотка хоть одна бы её! Да и подробностей о использовании аппарата по назначению практически ничего не известно.
Так что жду продолжения.

[Forger]

фоток действительно нет, но машина изветная - с начала 60-ых была в противолодочных полках, много машин было на Балтике, функции были просто бомбить лодки обнаруженные Бе-6, потому что у 16-ых не было даже магнитометра. Затем были заменены Бе-12 и Ил-38пп

[Nazar]

фоток действительно нет, но машина изветная - с начала 60-ых была в противолодочных полках, много машин было на Балтике, функции были просто бомбить лодки обнаруженные Бе-6, потому что у 16-ых не было даже магнитометра. Затем были заменены Бе-12 и Ил-38пп

Вы немного не о том говорите,то что Вы приводите ,мог выполнять обычный Ту-16,эта задача даже входила в список задач ОДРАП,
Я же говорил ,о самолете имеющим в бомболюке РГАС радиогидроаккустическую станцию и способность нести радиогидробуи
Короче если Вы читали ссылку на airwar.ru.,то он более подходит под описание Ту-16 СП а не Ту-16ПЛО, хотя с литерами на данном сайте как-то напутано,в частях некоторые модификации самолета имели несколько другие обозначения

[An-Z]

.....Я же говорил ,о самолете имеющим в бомболюке РГАС радиогидроаккустическую станцию и способность нести радиогидробуи....

А вот это уже интересно! ГАС на Ту-16?? А как он смог бы её применять? Может я и не прав, но для применения РГБ достаточно "радиоприёмника" на борту самолёта/вертолёта.. может я в терминах путаюсь? :?

[Nazar]

А вот это уже интересно! ГАС на Ту-16?? А как он смог бы её применять? Может я и не прав, но для применения РГБ достаточно "радиоприёмника" на борту самолёта/вертолёта.. может я в терминах путаюсь? :?

В том то и дело,про Ту-16 выполнявших в разное время функции ПЛ самолета , информация есть,в том числе и на Airwar.ru
Но то о чем говорил тот дедушка ,как я понял несколько другое,как я понял (через вторые руки) эти машины могли осуществлять поиск лодок не только в надводном положении,а следовательно они должны были иметь ГАС

[An-Z]

Неет... для поиска лодок в подводном положении применяется не только ГАС, хотя это самый точный метод обнаружения ПЛ и определения параметров её движения.. шоб посчитать задачу на применение оружия..У нас (Авиация ВМФ) практиковали 3 основных способа поиска лодок..
1. Магнитометрический.. с помощью бортового магнитометра -насколько я слышал самый неэффективный.
2. С помощью гидроакустических буёв, выставляемых определённым порядком на пути возможного движения ПЛ. Сигналы от буёв принимают на самолёте автоматические радиоустройства, которые обрабатывая сигналы буёв выдают информацию о наличии ПЛ
3. С помощью ГАС. В реальности ГАС устанавливают только на вертолёты, потому как работать должны в определённых условиях (скорость дрейфа, глубина погружения и т.д.), которые обеспечить на самолётах наверно невозможно. Хотя, слышал, что некоторые гидросамолёты планировали оснащать ГАС, которую они должны были использовать приводнившись в заданной акватории.
Вот поэтому наличие ГАС на Ту-16 даже в принципе, вызывает большие сомнения..

[Nazar]

Вполне возможно Андрей,я далек от способов обнаружения ПЛ авиацией,учился немного в другом направлении(ВВМУРЭ им А.C.Попова),по-этому про ГАС предположил "от себя" как самый эффективный способ,просто ситуацию эту проверить стало проблемматично,после НГ ,тот дедок ушел на пенсию,отцу его поиском заниматься не когда,а меня в Академию с пятого курса(как абонимент закончился ) не пускают,но найти его надо,дабы ясно стало,что за аппарат был

[An-Z]

да, найти надо.. интересная машина.. буду ждать..

[SAVEL]

Насчет Ту-16ПЛО есть небольшая информация в журнале "Авиация и время" №1, 2 за 2001 г. Думаю что там коротко и ясно о нём расказано.

[AC]

to Nazar:
Вот что я нашел:
Ту-16ПЛО — противолодочный самолет , разработанный в КБ А.Н.Туполева на бомбардировщика Ту-16. В начале 1960-х гг. в связи с острой нехваткой противолодочных самолетов командующий авиацией Северного флота (СФ) Е.И.Корзунов выступил с инициативой оборудовать для поиска и уничтожения субмарин первые морские варианты Ту-16. Из подчиненных ему офицеров тут же было сформировано «общественное КБ», которое разработало проект оснащения «шестнадцатых» противолодочным оружием, в том числе ядерным.
Проект был направлен разработчикам машины и получил одобрение Туполева, после чего в течение двух месяцев несколько самолетов прошли модернизацию на одном из ремонтных заводов (АРЗ). Массовое переоборудование Ту-16Т в Ту-16ПЛО (встречается и обозначение Ту-16ПЛ) развернулось на СФ в 1962 г., а на Тихоокеанском флоте (ТОФ) — в 1963 г.
Самолеты могли действовать на удалении около 1000 км от аэродрома базирования (без учета дозаправки в полете), а для слежения за подводными лодками на них устанавливалась система «Баку» и комплект радиогидробуев. При этом часть оборонительного и бомбардировочного вооружения снималась. Взлетная масса Ту-16ПЛО достигала 79 т, боевая нагрузка — 3 т, скорость патрулирования составляла 420-430 км/ч.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел 7
Размах крыла, м 33
Длина, м 34.8
Высота, м 10.4
Площадь крыла, кв.м 164.65
Масса пустого самолёта, кг 37730
Масса нормальная взлётная, кг 72000
Масса максимальная взлётная, кг 79000
Тяга нефорсажная, кгс 19000
Масса топлива нормальная, кг 36000
Максимальная скорость, км/ч 992
Крейсерская скорость , км/ч 842
Скорость патрулирования, км/ч 430
Перегоночная дальность, км 7200
Боевой радиус действия на высоте, км 1000
Практический потолок, м 15000
Боевая нагрузка, кг 3000

Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Тяга нефорсажная одного, кгс
1 ТРД РД-3М 2 9500

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пушка АМ-23 23 4

http://fly.hausnet.ru/spravochnik/1/...u-16plo/p.html

"Баку" -- это та же штука, что стояла в начале на Бе-12.
Упоминатеся, что Ту-16ПЛ(О) создавался на базе Ту-16Т и при этом с него снималась часть бомбардировочного вооружения. Интересно, мог ли он нести при этом торпеды АТ-1? Просто в том же 1962 году под эту только что появившуюся тогда торпеду был создан и Ил-28ПЛ(О). Естественно, на нем никакого "Баку" не было -- ставить некуда было. 28-й работал как раз "мальчиком для битья по вызову" в чистом виде -- метал торпеды по чужому целеуказанию. Переоборудовали в эту модификацию 28-е "Илы" только одного 769 мтап БФ и на этом ограничились.

[Nazar]

Вот это уже больше похоже на предмет разговора
Спасибо

[AC]

А нет ли у кого фото и информации по постановщикам пассивных помех Ту-16ДОС?

[Nazar]

Так вроде постановщик пассивных помех, был Ту-16Е,а вот Ту-16ДОС,такое название даже батя не слышал

[AC]

Так вроде постановщик пассивных помех, был Ту-16Е,а вот Ту-16ДОС,такое название даже батя не слышал

Во "Флотомастере" (2/2006) опубликован подробный (на 8 стр.) отчет о зенитных стрельбах на приз главкома ВМФ в октябре 1989 г., которые выполняла 175 БРК 10 ОПЭСК ТОФ. Для противодействия ПВО КУГ там привлекались Ту-16СПС-55 и Ту-16ДОС:
"...Постановщик пассивных помех Ту-16ДОС проводил, начиная за 2 ч 30 мин до стрельбы, осмотр района проведения учений курсом 210 до удаления 130 км и обратно, а в промежуток времени от 1 ч до 30 мин перед началом стрельбы ставил поле пассивных помех, также маскирующих подход ракет-мишеней к ордеру. Поле пассивных помех состояло из двух линий: первая -- на дистанции 40 км, вторая -- на дистанции 55 км от стреляющих кораблей, со смещением на северо-восток. Курсы постановки поля помех -- 105-285. Длина каждого галса постановки -- 40 км, высота постановки -- 6000 м, плотность -- 8 пачек дипольных отражателей на 100 м пути. Для создания пассивного помехового поля применялись дипольные отражатели ДОС типов А, Б, В, по 33% каждого вида...".

[An-Z]

Так это стопудово обычные Ту-16Е или П.. этих "Ёлок" и "Азалий" была огромная куча модификаций.. просто в документе указано, по моему, чем данный самолёт ставил помеху..
Хотя СПС-55 я что то не припомню.. в составе чего была такая станция помех.. кажись в "Букете"..?
а ДОС - это дипольные отражатели.. автоматы выброса ловушек стояли практически на всех "помеховых" Ту-16

[Вадим]

Ту-16 с торпедами серийно не выпускался, хотя разработки, видимо, имели место. Одно знаю точно - Ту-16 применялись для постановки акустических мин, в том числе и самодвижущихся. Допускаю, что такие самолеты входили в противолодочные соединения

[AC]

...Так вот короче, на базе Ту-16,был сделан противолодочный самолет и несколько этих машин входили в состав 9МРАП...

Наконец-то еще хоть что-то... А. Артемьев написал про Ту-16ПЛ еще кое-что в "Авиации и космонавтике" №9/2007.

[AC]

...А. Артемьев написал про Ту-16ПЛ еще кое-что в "Авиации и космонавтике" №9/2007.

"...Руководство авиации флотов, не ожидая, когда поступят противолодочные самолеты специальной постройки, решило ускорить события и оборудовать средствами поиска и поражения ПЛ самолеты Ту-16Т.
Приоритет в этом принадлежит авиации СФ, где создали общественное конструкторское бюро и подготовили соответствующие предложения. После этого на самолеты Ту-16Т 9-го мтап в 1962 г. установили систему "Баку", автоматические навигационные приборы АНП-1 и кассеты для бомб. Неоднократно экипажи самолетов Ту-16ПЛ вылетали на поиск ПЛ и, если судить по докладам, имели обнаружения. В следующем году противолодочное оборудование было установлено на самолетах Ту-16 568-го мтап авиации ТОФ, которым командовал подполковник Г. Сюткин. Через три года (апрель 1966 г.) вооружение самолетов Ту-16 авиации СФ доработали для применения противолодочных торпед АТ-1. Опыт создания противолодочного Ту-16 ограничился двумя эскадрильями и дальнейшего развития не получил. Использование самолетов Ту-16Т в качестве противолодочных явилось мерой вынужденной, если учесть, что часовой расход топлива на малых и средних высотах составлял 6000-8000 кг. О критериях типа "стоимость-эффективность" не только не вспоминали, но и просто не думали. Тем не менее подразделения самолетов Ту-16ПЛ просуществовали более пяти лет до своего расформирования (в 1967 на СФ, в следующем году на ТОФ).
Балтийцы творчески подошли к опыту северян и переоборудовали в противолодочные 10 Ил-28 759-го омтап. Их штатное оборудование позволяло подвешивать буи и противолодочные бомбы, поэтому дополнительно установили только СПАРУ-55. В 1966 г. штаб авиации ВМФ обратился в Главный штаб ВМФ с предложением сформировать на БФ два противолодочных полка на Ил-28, но ожидаемой поддержки, естественно, не получил...".