Нечаянные "победы"

[Transit]

Предлагаю собрать на этой ветке информацию о случайных "победах" над своими коллегами в учебно-тренировочных боях. У нас такие случаи происходили несколько раз (например в 120-м иап ведомый сбил ракетой ведущего при перехвате мишени, недавно Су-25 по схожей причине).
Американцы раньше нас начали освоение ракет в-в, собственно они первыми и столкнулись с подобными явлениями:

20 августа 1958 с авиабазы Ричардс на учебный перехват высотной цели взлетел F-102A пилотируемый ст.л-том Роландом Сване. Набрав высоту 41 000фт летчик обнаружил цель (которую изображал Т-33А с авиабазы Грэндвью), захватил ее и трижды нажал пуск... Каково же было его удивление, когда из под крыла стартанули три "Фалькона" (позже выяснилось, что летчик не знал о наличии на борту боевых ракет). Две ракеты прошли мимо цели, но третяя попала в хвостовую часть. Ст.л-т Раймонд Зухарс и ст.л-т Джон Райс не долго думая воспользовались парашютами и приземлились у фермы в местечке Клинтон.

14 сентября 1959 в ходе имитации воздушного боя командир 71-й FIS (авиабаза Селфридж) п/п-к Монти Дэвис сбил F-102 своего ведомого л-та Альберта Прюдена. Ракета в-в попала в крыло самолета, после чего летчик катапультировался (потеряв ботинок) и 45 минут спускался под парашютом, приземлившись в 15 милях с.-в. Джексона. Причина та же, что и в первом случае - не качественная подготовка летчика к полету, о ракетах под крылом он даже не знал! Кстати, п/п-к Дэвис не раскаялся, а с восторгом рассказывая о "самом точном попадании в его практике".

7 апреля 1961 произошла самая "успешная случайная победа". Самолет F-100 188-й эскадрильи национальной гвардии (авиабаза Киртланд, у Альбукерке) пилотируемый ст.л-том Джеймсом Ван Скуоком, выполняя шестой учебный заход на бомбардировщик B-52 (авиабаза Биггс) случайно пустил ракету "Сайдуиндер"... Цель была поражена на высоте 35 000фт в левую пару двигателей. После потери управления экипаж "Стратофортреса" стал покидать борт (спаслось пятеро из восьми). Обломки упали у подножья горы Тейлор. Причина - короткое замыкание в эл.цепи вооружения.

[13th]

Без подробностей:

25 мая 1982, ФРГ, британский Ягуар сбит ракетой AIM-9, выпущенной британским же Фантомом. Летчик катапультировался.

22 сентября 1987 американский RF-4 в ходе учений Display Determination над Средиземным морем был сбит американским же F-14, экипаж успешно катапультировался.

19 марта 1990 американский F-15 подбит ракетой, выпущенной его товарищем, но сумел благополучно вернуться на базу.

22 ноября 1995 японский F-15 случайно сбит своим товарищем. Летчик катапультировался.

Немного отклоняясь от темы, можно упомянуть успехи зенитчиков. 3 июня 1996 года японские моряки ракетой приводнили американский A-6 во время учений RIMPAC 96. Оба летчика катапультировались. 19 августа 2003 года на учениях был потерян Су-22 ВВС Польши, летчик катапультировался; видимо, здесь отличились польские ракетчики.

Наконец, нельзя не вспомнить историю об F11F, сбившем своим пушечным огнём самого себя во время испытательного полета 21 сентября 1956 года. Летчик сумел совершить нечто вроде вынужденной посадки, но самолет был разбит.

[Transit]

Еще один инцидент:
17 августа 1974 во время тренировочных полетов в 70 милях ю.-з. Субик Бей (Филлипины) летчик F-4 с авианосца USS Рейнджер случайно выпустил ракету "Сайдуиндер" по вертолету SH-3G спасательной службы (с того же авианосца). Все шесть человек, находившиеся на борту вертолета погибли.

Без подробностей:
25 мая 1982, ФРГ, британский Ягуар сбит ракетой AIM-9, выпущенной британским же Фантомом. Летчик катапультировался.

Немного подробнее:
"Фантом" FGR.2 XV422 92-й эскадрильи ВВС Великобритании пилотируемый летчиком Роем Лауренсом и оператором Алистаром Инверарити возвращался с рутинного задания над Зап.Германией. Встретив в 35 милях с.-в. Брюггена дружественный Jaguar GR.Mk.1 XX963/AL 14-й эскадрильи летчик "Фантома" затеял с ним учебный воздушный бой, в ходе которого случайно выпустил ракету "Сайдуиндер". Летчик "Ягуара" Стив Григгс катапультировался удачно. Причина - отступление от полетного задания, ведение учебного боя с переключателем вооружения в боевом положении. На "Фантом" нанесли марку сбитого самолета!

Немного отклоняясь от темы, можно упомянуть успехи зенитчиков. 3 июня 1996 года японские моряки ракетой приводнили американский A-6 во время учений RIMPAC 96.

Маленькая "японская месть" ? "Интрудер" с авианосца USS Индепенденс осуществлял буксировку мишени на 4-х километровом кабеле для тренировки зенитных расчетов эсминца Югири ВМС Японии. Но самурайская ЗУ "Вулкан" находившаяся в автоматическом режиме "на провокации не повелась" и выпустила очередь из 50 снарядов по агрессору, а не по таскаемой им мишени. Экипаж в составе летчика лейтенант-коммандера Вилльяма Ройстера и штурмана-бомбардира л-та Кейта Дугласа катапультировался и был спасен этим же кораблем.

[Lupus Sapiens]

... и 45 минут спускался под парашютом

Гм. Гм.

...Цель была поражена на высоте 35 000фт в левую пару двигателей. После потери управления экипаж "Стратофортреса" стал покидать борт (спаслось пятеро из восьми). Обломки упали у подножья горы Тейлор. Причина - короткое замыкание в эл.цепи вооружения.

Гм.

...Встретив в 35 милях с.-в. Брюггена дружественный Jaguar GR.Mk.1 XX963/AL 14-й эскадрильи летчик "Фантома" затеял с ним учебный воздушный бой, в ходе которого случайно выпустил ракету "Сайдуиндер". Летчик "Ягуара" Стив Григгс катапультировался удачно... На "Фантом" нанесли марку сбитого самолета!

И не посадили??? Богато живут.

[13th]

Да, кстати, каким образом получилось 45 минут? Уильям Рэнкин приземлялся 40 минут, и это вроде как зарегистрированный мировой рекорд.

Возвращаясь к теме, 20 октября 1982 швейцарский Хантер (J-4051) неудачно подставился под пушечный огонь своего товарища. Летчик катапультировался.

[Transit]

Гм. Гм.

По моему парашютисты называют такие эпизоды "сбейте меня палкой". На счет рекорда - его надо регистрировать хронометрированием, в данном случае (конечно) никто этого не делал и все записано со слов летчика.

И не посадили??? Богато живут.

История умалчивает о дальнейшей судьбе "победителя". Но не думаю что кого либо сажали (в т.ч. и у нас).

Еще пара эпизодов:
28.06.1963 С-119 ВВС Бельгии (с десантниками на борту) был поражен минометной миной британцев над полигоном Гуэтерсон.
17.08.1968 F-4 ВВС США сбит в учебном бою однотипным самолетом
Из наших:
8 июня 1985 Ан-26ЛЛ №09 сбит по ошибке ракетой с МиГ-23.

[13th]

17.08.1968 F-4 ВВС США сбит в учебном бою однотипным самолетом

Это не ошибка? Потому как в тот же самый день во Вьетнаме F-4 ВМС был сбит своим товарищем.

[Transit]

Это не ошибка? Потому как в тот же самый день во Вьетнаме F-4 ВМС был сбит своим товарищем.

В данном случае подробностей не имею (место или обстоятельства), поэтому так кратко. Если это действительно Вьетнам, то такая потеря не подходит.

[Мансур Мустафин]

Да, кстати, каким образом получилось 45 минут? Уильям Рэнкин приземлялся 40 минут, и это вроде как зарегистрированный мировой рекорд.

Нет в сетке ФАИ таких рекордов.
А 40-минут он приземлялся вероятнее всего из-за того, что в термик попал и висел.

[Тореро]

7 апреля 1961 произошла самая "успешная случайная победа". Самолет F-100 188-й эскадрильи национальной гвардии (авиабаза Киртланд, у Альбукерке) пилотируемый ст.л-том Джеймсом Ван Скуоком, выполняя шестой учебный заход на бомбардировщик B-52 (авиабаза Биггс) случайно пустил ракету "Сайдуиндер"... Цель была поражена на высоте 35 000фт в левую пару двигателей. После потери управления экипаж "Стратофортреса" стал покидать борт (спаслось пятеро из восьми). Обломки упали у подножья горы Тейлор. Причина - короткое замыкание в эл.цепи вооружения.

Об этом случае перевод американской статьи в декабрьском номере " Авиации и Космонавтики"

[Transit]

Из статьи о Су-9 в АиВ: - "Остались в биографии перехватчиков Сухого и примеры нетрадиционного боевого применения. Так, в первой половине 70-х гг. в 393-м Гв.ИАП по ошибке на перехват учебной цели, в качестве которой выступал Су-9, был поднят Су-11 из дежурного звена, вооруженный, естественно, боевыми ракетами. После штатного наведения цель была обнаружена на экране РЛС, и летчик получил с КП квитанцию: Цель ваша, работайте, после чего произвел пуск ракет. Су-9 был сбит, его пилот чудом остался жив и благополучно катапультировался. Аналогичный случай, но с менее драматическими последствиями, произошел в 1969 г. в стрыйском 179-м ИАП. Находившийся на боевом дежурстве м-р Курилин получил задание перехватить контрольную цель, в качестве которой выступал Су-9 из того же полка. Летчик задачу успешно выполнил и по разрешению земли (как и в предыдущем эпизоде, все забыли, что на самолете висят боевые ракеты!) пустил залпом четыре РС-2УС. Только тогда майор осознал ошибку. Он резко отдал ручку управления от себя, следовавшие по радиолучу ракеты ушли вниз и самоликвидировались."

[Carrey]

АиК 2009-10 стр.21
"Первый Гвардейский"

В 1978 г. произошло одно лётное происшествие - авария самолёта Су-17М2 25 августа. Пара Су-17М2 (ведущий гв. капитан В.Н.Александров, ведомый гв. ст. лейтенант А.П.Прищепин) днём в ПМУ выполняла на полигоне стрельбы неуправляемыми ракетами С-5К по наземным целям. Ракета, выпущенная ведомым, поразила самолёт ведущего. Причина - невыдерживание заданного интервала при ведении стрельбы парой.

[КОСМОС]

3.09.82- катастрофа МИГ-25,п.пк Клюкин, сбит ведомым на полигоне С.Шаган, там же катастрофа МИГ-31,19.08.89,мр Кудрявцев- аналогичная ситуация. В ноябре 83 в Домне сбит МИГ-23,погиб мр А.Кузнечиков, 12декабря 81 - МИГ-27,Талды-Курган,погиб мр Кравченко,13.11.98 в Эфиопии сбит Л-39 с нашим инструктором мр Турбин.

[lindr]

...... В ноябре 83 в Домне сбит МИГ-23,погиб мр А.Кузнечиков,.....

16 апреля 1984 г. ИА ВВС катастрофа погиб - 1

23 ВА 120 гв. иап МиГ-23МЛД аэр. Домна.

Заместителькомандира иаэ – штурман майор КУЗНЕЧИКОВ Анатолий Васильевич, военный летчик 1 класса.
Год рождения –1954. Окончил Качинское ВВАУЛ в 1975 году.
Налет: общий – 1260 часов, на МиГ-23 – нет данных.

Самолет МиГ-23МЛД, № 0390310656. Выпущен заводом А-1122 (г. Москва) 14 июля 1978 года.
Гарантийный ресурс 300 часов в течение 2-х лет. Назначенный 1750 часов.
Ресурс до первого ремонта 750+200 часов. Не ремонтировался. Наработка: СНЭ – 584 часа.

Этап полета: выход из атаки. Задание на полет: упр. 129 КБП ИА-81 «Пуски УР повоздушной мишени Ла-17к».
Обстоятельства:
Летчик взлет произвел в 21.50 (Читинского времени) с аэр. Домна. Выполнил полет по маршруту, на установленном рубеже был передан под управление в зону ответственности ПН сопка Кулундинская и выведен в зону ожидания на Н=5000 м. После старта мишени Ла-17к, по истечении 30 минут полета, ПН начал наведение майора Кузнечикова на РУМ Ла-17к, летящую на Н=8500 м. Но в результате того, что мишень в зону стрельб не вошла, майору Кузнечикову была дана команда на запрет работы и выход из атаки с курсом 180°. ПН начал наведение майора Радько, находящегося в зоне ожидания на Н=4500 м. Дистанция между самолетами майора Радько и майора Кузнечикова составляла 40 км. При выходе из атаки майор Кузнечиков выполнил разворот не на курс 180°, а на курс 260-270° и вышел на курс, параллельный курсу полета мишени. ОБУ, старший лейтенант Яковлев А. Г. дал повторную команду на энергичный разворот вправо со снижением до курса 180°. Майор Кузнечиков команду не выполнил, продолжил полет по прямой с курсом, параллельным курсу мишени. Обнаружив цель (отметку от самолета майора Радько), опознал ее, услышав доклад о пуске и запрете работы майору Радько и, очевидно,
увидев сход ракеты, выполнил энергичный отворот влево со снижением. В результате взрыва ракеты Р-24Р вблизи самолета на Н=3100 м, Vпр=590 км/ч, на 34-й минуте полета самолет майора Кузнечикова был сбит. Самолет разрушился, летчик был ранен и катапультировался. После приземления летчик снял подвесную систему и отстегнул НАЗ-7, но вследствие ранения не воспользовался радиостанцией Р-855. Смерть наступила через 30-60 мин. после ранения из-за потери крови из вены.

balancer.ru/forum/punbb/attachment.php?item=80030

[Transit]

15.04.1981 южнее города Панама-Сити, в ходе учебно-тренировочного перехвата самолета-мишени F-102, летчик F-4 86 TFW (пилот к-н Харри Кук / оператор ст.л-т Брюс Рэдфорд, позывной Star 1) случайно выпустил ракету по своему ведомому (к-н Малком Диксон / оператор к-н Чарлз Сали, позывной Star 2), который вышел вперед. Оба летчика сбитого самолета успели катапультироваться.

[Igor_k]

http://www.avanturist.org/forum/inde...8;sa=showPosts
Вспомнил случай практического сбития МиГ-29 в 16 ВА (где-то в марте 1990 года) на аэродроме Витшток, в 33 иап ЗГВ. Из-за вопиющей безграмотности эксплуатации системы вооружения, при отработке учебной атаки с применением НО (фотострельбы из пушки), ведомый летчик, в режиме "Прогноз дорожка", 5 отстрелянными снарядами сбил командира звена. Очередь прицельно легла между двигателями РД-33, выведя из строя КСА (коробку самолетных агрегатов), после чего самолет загорелся, летчик благополучно катапультировался ... (вынеси точку прицеливания метра на два вперед - результат был бы плачевный).

[SVVAULSH]

Вспомнил случай практического сбития МиГ-29 в 16 ВА (где-то в марте 1990 года) на аэродроме Витшток, в 33 иап ЗГВ.

см.пост № 10 на первой странице

Насчёт "вопиющей безграмотности" - не согласен,скорее - наоборот.