Видеожурнал о воздухоплавании "Легче Воздуха"

[OKA]

"Перспективный дирижабль, проектируемый по заказу сооснователя американской компании Google Сергея Брина, будет использоваться в гуманитарных операциях, в частности, для доставки медикаментов и продуктов питания в самые отдаленные и труднодоступные уголки планеты. Об этом пишет The Guardian со ссылкой на нескольких человек, знакомых с проектом.

Активное строительство и использование дирижаблей велось в начале XX века. Тогда на этот вид летательных аппаратов рассматривался чуть ли не в качестве будущего воздухоплавания. Дирижабли использовались для комфортной и относительно быстрой (быстрее парусных судов и даже параходов) перевозки пассажиров и грузов.

После мая 1937 года популярность дирижаблей быстро пошла на спад. Тогда при заходе на посадку после перелета по маршруту Франкфурт — Нью-Джерси загорелся заполненный водородом дирижабль «Гинденбург». Из 97 человек на борту погибли 35. На тот момент это была крупнейшая авиакатастрофа.

Интерес к дирижаблям вновь появился только в самом конце XX века, причем заинтересовались такими аппаратами военные. Преимуществами дирижаблей являются экономичность по сравнению с другими видами транспорта и высокая грузоподъемность.

По словам источника The Guardian, длина нового дирижабля, проектируемого по заказу Брина, составит около 200 метров. Если его постройка завершится успешно, это будет крупнейшее в мире существующее воздушное судно. В настоящее время крупнейшим является британский гибридный летательный аппарат Airlander 10.

По словам источников издания, все работы по проектированию дирижабля ведутся исключительно на средства самого Брина. По предварительной оценке, проектирование и постройка воздушного судна обойдутся в 100-150 миллионов долларов.

О том, что Сергей Брин заказал разработку дирижабля, стало известно в конце апреля прошлого года. Работы ведутся во втором ангаре Исследовательского центра Эймса NASA в Калифорнии. Другие подробности о дирижабле, проектируемом по заказу Брина, не раскрываются.

Один из источников отметил тогда, что сооснователь Google решил построить новый летательный аппарат после того, как ознакомился с историей американского дирижабля «Мэкон», построенного в 1933 году. Этот аппарат был заполнен гелием и считался одним из крупнейших в мире. В 1935 году «Мэкон» попал в шторм и разбился у побережья Калифорнии.

Василий Сычёв"

https://nplus1.ru/news/2017/05/29/humanitarian

[ДанаИльина]

Интересный журнал. Узнала много нового для себя. Спасибо.

[OKA]

"В Тамбовской области завершено расследование уголовного дела, возбужденного в отношении пилота теплового аэростата, катавшего людей над военным аэродромом. Дело направлено в суд. Об этом в четверг, 14 сентября, «Ленте.ру» сообщили в Московской межрегиональной транспортной прокуратуре.

По версии следствия, пилот создал в интернете свой сайт, где предлагал жителям региона экскурсионные полеты на воздушном шаре. В конце 2016 года с ним связалась семейная пара из Тамбова и выразила желание прокатиться.

Пилот передал в компетентный орган план полета с указанием маршрута и точкой посадки, в который внес ложные сведения о получении разрешения из диспетчерской службы аэродрома в Тамбове. В феврале того же года он совершил полет над городом, взяв с пассажиров воздушного шара вознаграждение в размере 16 тысяч рублей.

Как сообщили в транспортной прокуратуре, воздушная экскурсия помешала военным летчикам осуществлять плановые полеты. Одному из них пришлось прервать посадку и уйти на второй круг в опасной близости от шара.

После инцидента в отношении пилота было возбуждено уголовное дело по статье 238 УК РФ («Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей»)."

https://lenta.ru/news/2017/09/14/shar/


Дёшево отделались , "аэронавты" ))

В эти же дни, 22 года тому назад :


"ПВО Беларуси 20 лет назад сбила воздушный шар, участвовавший в международном чемпионате воздухоплавателей и занесенный ветром на белорусскую территорию.

Старт международным соревнованиям воздухоплавателей на кубок Гордона Беннета (Gordon Bennett Cup) был дан 9 сентября 1995 года в Цюрихе (Швейцария).

Победителем гонки становился экипаж, достигший максимальной дальности полета за 72 часа. Как утверждали организаторы чемпионата, о мероприятии были предупреждены диспетчерские службы всех стран, через чей воздушный коридор транзитом направлялись воздухоплаватели.

12 сентября три воздушных шара вошли в воздушное пространство Беларуси.

Шар американцев Алана Френеля и Джона Стюарта был сбит военным вертолетом Ми-24 и упал около города Береза (Брестская область). В результате падения с двухкилометровой высоты спортсмены-воздухоплаватели погибли.

Впоследствии стало известно, что командующему противовоздушными войсками генералу Валерию Костенко ранее доложили, что в зоне ответственности дивизиона, дислоцированного в Брестской области, зафиксирован неизвестный воздушный объект. Он летел на низкой высоте, на запросы не отвечал. Генерал Костенко приказал поднять дежурный вертолет и после переговоров с командиром экипажа Ми-24 пришел к выводу, что аппарат является беспилотным. Силам ПВО Беларуси был отдан приказ его уничтожить.

Президент республики Александр Лукашенко распорядился создать государственную комиссию по расследованию авиационного происшествия.

Государственная комиссия не объяснила, чем была вызвана необходимость сбивать воздушный шар. С точки зрения министерства обороны, войска действовали согласно уставу: шар не отвечал на позывные и двигался в направлении к секретному объекту. Командующий погранвойсками республики признал, что в апреле получил письмо, информирующее о предстоящем чемпионате воздухоплавателей, но в нем не были указаны координаты воздушного коридора.

Юрий Сиваков, на тот момент начальник отдела оперативного реагирования Совета безопасности, настаивал, что американцы умерли еще до того, как их сбили. По его мнению, причиной могла стать нехватка кислорода на большой высоте. Другие специалисты не исключали, что американские воздухоплаватели действительно могли быть без сознания, но к земле летели все же живыми.

Лукашенко принес извинения президенту США Биллу Клинтону.

Что касается двух других воздушных шаров, один был вынужден сразу экстренно приземлиться, а другой приземлился через два часа после происшествия вследствие ухудшения погоды. Экипажи были оштрафованы за въезд в Беларуси без визы, а затем освобождены."

Читать дальше: https://sputnik.by/event/20150912/1017194727.html

[OKA]

"И летели наземь "Цеппелины"...

Ровно 100 лет назад, 20 октября 1917 года немцы предприняли крупнейший с начала Первой мировой войны налет дирижаблей на Англию. 11 гигантских воздушных кораблей, каждый из которых нес по три тонны бомб, должны были продемонстрировать британцам несокрушимую мощь воздушного флота Германской империи.

Однако запланированный триумф обернулся катастрофой. Четыре воздушных корабля не вернулись, а их экипажи - погибли, либо оказались в плену. Еще один с трудом перетянул через линию фронта и впоследствии был списан как не подлежащий ремонту. Таких однодневных потерь дирижаблей не отмечалось больше ни разу за всю историю воздухоплавания.

Между тем, в начале рейда всё шло по плану. Воздушня армада благополучно достигла Британии и проследовала над городами Шеффилд, Лейчестер, Нортхэмптон и Лондон. На каждый из них экипажи сбрасывали бомбы, разрушив десятки зданий и убив в общем счете более 100 человек. Почти все жертвы налета были мирными жителями. Англичане подняли в воздух 74 перехватчика, но ни один из них не смог подняться на высоту 6,5 километров, на которой шли "Цеппелины".

Однако на этой высоте из-за нехватки кислорода мощность дирижабельных моторов "Майбах" сильно понизилась, соответственно, упала скорость. При этом крепкий боковой ветер сносил воздушные корабли в сторону Франции. Пытаясь бороться с ним, дирижабли отчаянно жгли бензин, которого было взято "впритык", чтобы увеличить бомбовую нагрузку.

Пять кораблей проиграли борьбу со стихией и вместо Германии оказались над Францией. Вдобавок, на большой высоте началось обледенение. Покрытые коркой льда "сигары" потяжелели и были вынуждены снижаться до высоты три - четыре километра, где их уже поджидали французские зенитчики и истребители. Дирижабль L-44 получил прямое попадание трехдюймового снаряда в водородный баллонет, от которого он мгновенно вспыхнул и полностью сгорел в воздухе. На землю упал только обугленный каркас. Из 20 членов экипажа никто не выжил, парашютов у них не было.

L-49 атаковала пятерка истребителей, буквально изрешетив его пулеметными очередями. У французов еще не было зажигательных пуль, поэтому дирижабль не загорелся, но он получил такое количество пробоин, что больше не мог держаться в воздухе. Водород со свистом вылетал из сотен дыр в оболочке, а "Цеппелин" неуклонно терял высоту. Он плавно опустился на лес у французской деревушки Ле Корнэ, воздухоплаватели выскочили из гондол, а командир экипажа взялся за ракетницу, намереваясь выстрелить в баллон, чтобы его поджечь.

Но тут из-за деревьев вышел старый местный охотник, направил на офицера дробовик и закричал на ломаном немецком языке "Сдавайтесь или я стреляю!" Как оказалось, язык он выучил, оказавшись в немецком плену во время Франко-прусской войны 1870 года. Конечно, 20 вооруженнных "парабеллумами" аэронавтов могли легко пристрелить старика, однако они благоразумно предпочли сдаться.

Вероятно, немцы поняли, что добраться до своих они все равно не смогут, а, убив дедушку, подпишут себе смертный приговор. В результате французам достался целый и почти неповрежденный "Цеппелин", но они почему-то не стали его восстанавливать, а разобрали на фрагменты, из которых потом устроили пропагандистскую выставку в Париже.

Дирижабль L-45, гонимый ветром, пересек всю Францию с северо-запада на юго-восток, постепенно снижаясь из-за утечки водорода. В конце концов, командир приказал садиться, решив, что корабль уже над Швейцарией. Однако под ним была еще территория Франции. "Цеппелин" приземлился у речки Буеш, неподалеку от лагеря немецких военнопленных.

Увидев его, пленники подумали, что дирижабль прилетел за ними. Они набросились на охрану, отобрали винтовки и с радостными криками побежали к своему "спасителю". Сложно описать то отчаянье, которое они испытали, когда им открылась истинная картина произошедшего. До прибытия французских солдат аэронавты успели сжечь "Цеппелин", а потом - сдались.

Наиболее драматично ложилась судьба дирижабля L-50. Оставшись без горючего и получив повреждения от истребителей, он опустился в безлюдной местности. Посовещавшись, команда решила во что бы то ни стало спасти корабль. Часть баллонетов осталась неповрежденной, но водорода в них не хватало для полета. Воздухоплаватели решили отрубить одну из гондол, чтобы облегчить корабль и тем самым позволить ему взлететь. 16 человек остались на земле и впоследствии сдались, а четверо в оставшейся гондоле продолжили полет, надеясь, что ветер все-таки принесет их в Германию.

Но надежда не оправдалась. Ветер унес "Цеппелин" в Средиземное море, где он пропал без вести. Через несколько дней экипаж французского патрульного гидроплана доложил, что видел в воде наполовину затонувший дирижабль, от которго над волнами торчал лишь хвост. Однако, когда в указанный летчиками квадрат прибыли спасательные катера, они уже ничего не обнаружили. Воздушный корабль вместе с четырьмя аэронавтами исчез в морской пучине.

На этом фоне относительно благополучно закончилась эпопея дирижабля L-55. Он тоже получил серьезные повреждения от зенитного огня и атак истребителей, но все же долетел до Германии и совершил вынужденную посадку у городка Тифенорт в Тюрингии. Члены экипажа остались живы, но их корабль отправили на слом.

Октябрьский рейд ознаменовал завершение недолгой эпохи бомбардировочных дирижаблей. После этого основным их предназначением стало морское патрулирование и поиск подводных лодок, а роль тяжелых дальних бомбардировщиков окончательно перешла к аэропланам..."

Подробнее , с фото :

https://vikond65.livejournal.com/680106.html

[OKA]

"Американская корпорация Google начала предоставлять жителям ассоциированного с США государства Пуэрто-Рико, которому был нанесен серьезный ущерб недавними ураганами, доступ к беспроводному интернету с помощью запущенных в небо воздушных шаров.
Как отметили в Google, пока запущены лишь несколько оснащенных специальным оборудованием шаров, которые находятся на высоте около 18 тыс. м над землей и предоставляют доступ к Wi-Fi-связи. Они работают на солнечной энергии, поэтому сигнал поступает только в светлое время суток.

По словам корпорации, в ближайшее время будут запущены еще несколько аэростатов. Всего, по договоренности с Федеральной комиссией США по связи, Google намерена запустить до 30 воздушных шаров, которые будут подавать интернет-сигнал в самые удаленные и труднодоступные районы Пуэрто-Рико.
О готовности поддержать Пуэрто-Рико заявляли ранее и представители других ведущих американских технологических компаний. Глава соцсети Facebook Марк Цукерберг сообщил, что намерен направить на островное государство команду специалистов, которые окажут помощь местным властям в восстановлении коммуникационной инфраструктуры, практически разрушенной после ураганов.
Сотрудники корпорации Tesla приступили к установке в больницах Пуэрто-Рико солнечных батарей и энергонакопительных систем. Tesla также размещает в этих учреждениях свой фирменный аккумулятор, получивший название Powerwall. Глава компании Илон Маск пожертвовал на восстановление Пуэрто-Рико $250 тыс.
20 сентября на Пуэрто-Рико обрушился ураган "Мария", принеся на остров мощные ветра и проливные дожди, которые привели к масштабным наводнениям. Жертвами стихии стали более 50 человек. Согласно подсчетам аналитического агентства Moody's Analytics, ущерб, нанесенный государству, может составить до $95 млрд. Сразу же после удара стихии практически весь остров с населением около 3,4 млн человек оказался обесточен. Кроме того, в стране возникла острая нехватка продовольствия, питьевой воды и горючего.
До этого по Пуэрто-Рико прошелся ураган "Ирма", который также нанес значительный ущерб инфраструктуре государства, переживающего тяжелый экономический кризис и связанные с этим финансовые проблемы. Власти страны не могут расплатиться с долгами в размере примерно $70 млрд. Консультации по поводу реструктуризации задолженности результатов пока не принесли."

Подробнее на ТАСС:

Google запустила в Пуэрто-Рико воздушные шары, предоставляющие доступ в интернет - Общество - ТАСС

[OKA]

"Американская корпорация Google начала предоставлять жителям ассоциированного с США государства Пуэрто-Рико, которому был нанесен серьезный ущерб недавними ураганами, доступ к беспроводному интернету с помощью запущенных в небо воздушных шаров.
Как отметили в Google, пока запущены лишь несколько оснащенных специальным оборудованием шаров, которые находятся на высоте около 18 тыс. м над землей и предоставляют доступ к Wi-Fi-связи. Они работают на солнечной энергии, поэтому сигнал поступает только в светлое время суток..."

Подробнее на ТАСС:

Google запустила в Пуэрто-Рико воздушные шары, предоставляющие доступ в интернет - Общество - ТАСС

"Интернет-стратостаты Project Loon, запущенные над территорией Пуэрто-Рико после урагана, обрушившегося на остров 20 сентября, вернули доступ в интернет для более чем ста тысяч жителей, сообщается в твиттере проекта.

Project Loon разрабатывается компанией X (входящей в холдинг Alphabet) для предоставления связи в труднодоступных районах с помощью стратостатов. Они могут быть быстро запущены с помощью специальной пусковой установки, после чего поднимаются на высоту от 18 до 27 километров. За счет такой высоты один стратостат может покрыть несколько тысяч квадратных километров территории.

В мае 2017 года такие стратостаты уже использовались для восстановления связи в Перу после наводнений. После того, как в середине сентября на Пуэрто-Рико обрушился уранан Мария, разрушивший существенную часть инфраструктуры острова, и практически полностью лишивший его электричества и связи, Alphabet решил снова использовать свои стратостаты для восстановления базовой связи. Для этого компания получила временное разрешение Федеральной комиссии связи США на эту операцию. В 2016 году Project Loon устанавливал в Пуэрто-Рико пусковую площадку для стратостатов, но проект уже успел закрыть ее к моменту операции, поэтому сеть стратостатов пришлось разворачивать с помощью стартовой площадки в штате Невада.

Через месяц после начала урагана проект совместно с американской телекоммуникационной компанией AT&T запустил над Пуэрто-Рико первые стратостаты, которые предоставили жителям доступ к интернету и SMS с помощью LTE. Теперь стало известно, что доступ к связи через стратостаты Loon получили более ста тысяч жителей. Согласно отчету Федеральной комиссии связи США, на 9 ноября около 44 процентов вышек связи на острове по-прежнему не работают.



Помимо запуска стратостатов вместе с Project Loon, AT&T также запустила в начале ноября специальный дрон. В отличие от стратостатов, он позволяет использовать голосовую связь, а не только интернет и SMS.

Григорий Копиев"

https://nplus1.ru/news/2017/11/10/loon

[OKA]

Видеожурнал о воздухоплавании "Легче Воздуха"

Видеожурнал о воздухоплавании "Легче Воздуха"


"В Великобритании самое длинное в мире воздушное судно Airlander 10 раскололось на две части и упало.

Об этом сообщает BBC.



Airlander 10 'breaks in two' and collapses at Cardington - BBC News

Как отмечается, во время инцидента гибридный дирижабль не выполнял полет, а оторвался от швартовой мачты. Летательный аппарат упал на поле в графстве Бедфордшир и "раскололся на две части" менее чем через сутки после успешного тестового полета.
На борту никого не было. Одна женщина, которая находилась на земле, получила легкие травмы.

Компания Hybrid Air Vehicles заявила, что находится на "следующем этапе расширенных тестовых полетов и добавила, что скоро судно будет летать "выше, быстрее и дольше".

Как известно, Airlander 10 по типу является гибридом самолета, вертолета и наполненного гелием дирижабля. Длина дирижабля 92 м, он на восемь метров длиннее крупнейшего в мире самолета Ан-225 «Мрия» и на 25 процентов больше самолета Boeing 747. Аппарат сохраняет форму за счет давления газа, который его наполняет, а его оболочка - это корпус, изготовленный из современного высокопрочного полимера «вектрана». Вес судна - 20 тонн."

https://diana-mihailova.livejournal.com/1260662.html

Всё таки он шлёпнулся)) Новый построят))

[OKA]

Не новость, но :

"В октябре 2017 года утвержден Акт по Государственным испытаниям опытного образца привязного аэростатного комплекса ретрансляции информации, сигналов связи и управления войсками, разработанного в рамках гособоронзаказа (ОКР «Мультипликация»).
В ходе Государственных испытаний подтверждены основные тактико-технические характеристики, установленные тактико-техническим заданием на комплекс. Аэростатный комплекс рекомендован для принятия на вооружение и постановке на серийное производство.
Комплекс создан АО «Концерн «Вега» (входит в объединенную Росэлектронику Госкорпорации Ростех). В кооперацию исполнителей входили предприятия Концерна «Вега» (АО «ДКБА» и АО «КБ «Луч»), а также ЗАО «Универсал-Аэро»."



ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПЕРВОГО РОССИЙСКОГО АЭРОСТАТНОГО КОМПЛЕКСА УСПЕШНО ЗАВЕРШЕНЫ

[Avia M]

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 5 декабря. /ТАСС/. Российские специалисты разработали проект дирижабля грузоподъемностью 30 тонн, который можно использовать в условиях Арктики...

Подробнее на ТАСС:
В России разработали проект дирижабля для Арктики, не имеющий аналогов в мире - Экономика и бизнес - ТАСС

[OKA]

"Ох мороз, мороз..."))

"29 декабря 1916 года немцы предприняли первую и последнюю попытку нанести авиаудар по Петрограду. С авиабазы Вайноден в бомбовый рейд на столицу Российской Империи отправились два новейших дирижабля "Цеппелин" класса R, каждый из которых нес по пять тонн фугасных и зажигательных бомб. Это были самые крупные на тот момент боевые дирижабли с индексами LZ80 и LZ84. Они имели длину 196 метров, объем баллонов 55 тысяч кубометров, экипажи - по 22 человека и силовые установки, состоявшие из шести 240-сильных двигателей "Майбах". Англичане, уже успевшие познакомиться с этими гигантами, называли их "Супер-Цеппелинами"..."

Познавательное повествование :

https://vikond65.livejournal.com/704862.html

[OKA]

" Разработчики защитили проект стратосферного беспилотного дирижабля


Stratobus Thales Alenia Space

Франко-итальянский консорциум Thales Alenia Space успешно защитил эскизный проект стратосферного беспилотного дирижабля Stratobus и приступил к следующему этапу разработки летательного аппарата. Как пишет Aviation Week, в рамках программы разработки планируется провести испытания нескольких небольших демонстраторов, первый из которых длиной 40 метров совершит первый полет в конце 2019 года. Испытания полноразмерного образца Stratobus запланированы на 2022 год.

Сегодня несколько компаний в мире занимаются разработкой летательных аппаратов разных классов, способных без перерыва находиться в воздухе месяцы и годы. Такие аппараты планируется использовать для разных целей, начиная разведкой и наблюдением и заканчивая ретрансляцией сигналов и изучение изменения климата. Предполагается, что новые беспилотные дирижабли Stratobus будут использоваться для продолжительного наблюдения за земной поверхностью, а также для ретрансляции сигналов.

Согласно утвержденному проекту, длина Stratobus составит 140 метров. Аппарат получит газовый объем, заполненный гелием, в верхней части которого планируется установить гибкие солнечные батареи общей площадью одна тысяча квадратных метров. Гондола с оборудованием, аккумуляторами и электромоторами не будет жестко прикреплена к газовому объему, благодаря чему последний сможет поворачиваться вокруг продольной оси таким образом, чтобы солнечные панели как можно лучше освещались Солнцем.

Солнечные панели и аккумуляторные батареи смогут обеспечивать обеспечивать потребители совокупной мощностью до пяти киловатт. Дирижабль сможет нести полезную нагрузку массой до 250 килограммов. Дирижабль получит четыре электромотора с воздушными винтами, благодаря которым сможет сохранять неподвижное положение относительно заданной точки на земной поверхности при скорости ветра до 20,5 метра в секунду. Продолжительность пребывания дирижабля в воздухе на высоте не менее 20 тысяч метров составит один год, после чего нужно будет спустить для обслуживания. Срок службы аппарата определен в пять лет.

Thales Alenia Space в настоящее время ведет переговоры с Европейским агентством по безопасности полетов относительно сертификации летательных аппаратов. Серийное производство беспилотных дирижаблей планируется развернуть к 2025 году, причем разработчики полагают, что в год будут выпускаться не менее десяти аппаратов. Стоимость одного дирижабля в зависимости от конфигурации составит 20-25 миллионов евро.

В конце октября стало известно, что Thales Alenia Space провел первые наземные испытания сборки солнечных панелей, которые в перспективе будут установлены на беспилотный дирижабль Stratobus. Солнечные батареи для дирижабля Stratobus разработаны Thales Alenia Space совместно с лабораторией инноваций Комиссии по атомной и альтернативной энергетики Франции. Они представляют собой гибкие панели массой около 800 граммов на квадратный метр. Их энергетическая мощность, по данным разработчиков, составляет 200 ватт на квадратный метр. Площадь одной панели составляет четыре квадратных метра.

Василий Сычёв "

https://nplus1.ru/news/2018/11/23/stratobus

[OKA]

Видеожурнал о воздухоплавании "Легче Воздуха"

Видеожурнал о воздухоплавании "Легче Воздуха"


"В Великобритании самое длинное в мире воздушное судно Airlander 10 раскололось на две части и упало.

Об этом сообщает BBC.



Airlander 10 'breaks in two' and collapses at Cardington - BBC News

Как отмечается, во время инцидента гибридный дирижабль не выполнял полет, а оторвался от швартовой мачты. Летательный аппарат упал на поле в графстве Бедфордшир и "раскололся на две части" менее чем через сутки после успешного тестового полета.
На борту никого не было. Одна женщина, которая находилась на земле, получила легкие травмы.

Компания Hybrid Air Vehicles заявила, что находится на "следующем этапе расширенных тестовых полетов и добавила, что скоро судно будет летать "выше, быстрее и дольше".

Как известно, Airlander 10 по типу является гибридом самолета, вертолета и наполненного гелием дирижабля. Длина дирижабля 92 м, он на восемь метров длиннее крупнейшего в мире самолета Ан-225 «Мрия» и на 25 процентов больше самолета Boeing 747. Аппарат сохраняет форму за счет давления газа, который его наполняет, а его оболочка - это корпус, изготовленный из современного высокопрочного полимера «вектрана». Вес судна - 20 тонн."

https://diana-mihailova.livejournal.com/1260662.html

Всё таки он шлёпнулся)) Новый построят))

" Британцы прекратили доработку прототипа самого большого воздушного судна


Airlander 10 Hybrid Air Vehicles

Британская компания Hybrid Air Vehicles объявила о прекращении работы над прототипом перспективного гибридного летательного аппарата Airlander 10, самого большого воздушного судна в мире. Как пишет The Guardian, летные испытания текущей версии прототипа также проводиться больше не будут. Вместо этого разработчики намерены сосредоточиться на создании серийной версии летательного аппарата и выпуске первых нескольких экземпляров Airlander 10.

Разработка Airlander 10 ведется с середины 2000-х годов. Аппарат внешне похож на дирижабль, однако относится к классу летательных аппаратов тяжелее воздуха. Airlander 10 имеет газовые объемы, заполненные гелием. Они создают до 40 процентов подъемной силы, необходимой для взлета и поддержания аппарата в воздухе. Оставшаяся часть создается электродвигателями, воздушные винты которых могут поворачиваться в нескольких направлениях.

Длина судна составляет 92 метра, а ширина — 43,5 метра. С экипажем на борту аппарат может находиться в воздухе до пяти дней. Его грузоподъемность составляет десять тонн. Первый полет Airlander 10 состоялся в 2012 году. С тех аппарат совершил еще шесть полетов, некоторые из которых заканчивались аварией. Так, в 2016 году аппарат при заходе на посадку зацепился посадочным тросом за забор и ударился о землю. Годом позже при отстыковке от причала аппарат резко спустил объемы, в результате чего один из испытателей был ранен.

Теперь в компании Hybrid Air Vehicles заявили, что полученных во время испытаний данных достаточно для разработки серийной версии Airlander 10. Разработчики рассчитывают, что первый летный экземпляр нового летательного аппарата поднимется в воздух в начале 2020-х годов. Технические подробности о серийной версии Airlander 10 пока не уточняются.

В октябре текущего года Hybrid Air Vehicles совместно дизайн-бюро Design Q занялась разработкой круизной версии Airlander 10. Находясь на борту круизного летательного аппарата пассажиры смогут увидеть такие места планеты, которые прежде были доступны лишь для любителей экстремального туризма. Эксплуатацией круизных версий Airlander 10 планирует заниматься туроператор Henry Cookson Adventures. Испытания круизной версии гибридного летательного аппарата планировалось провести в 2018 году, однако они до сих пор не состоялись.

Василий Сычёв "

https://nplus1.ru/news/2019/01/14/airlander

[OKA]

"Как сообщили китайские СМИ 24 января 2019 г., для изучения водяного пара на рекордную для КНР высоту 6200 метров в тибетском Цинхай в Нинчи 22 января была поднята «воздухоплавательная лодка» -- «Jingm № 1» с исследовательским оборудованием на борту.
Такие наблюдения необходимы для изучения проблем с водораспределительной системой в Азии.
С целью реализации рекордного подъема аэростата Институт исследований Тибетского плато и Институт аэрокосмических исследований Академии наук Китая, которые совместно исследуют «распределение паров воды в юго-восточном тибетском регионе», командировали в экспедицию более 40 человек.
Академик и ведукщий ученый из Цинхай-Тибета Яо Таньдун сказал, что такая научная работа имеет большое значение. При этом он отметил, что на платформе Цинхай-Тибет расположен ключевой источник водораспределительной системы, так называемая «Азиатская водонапорная башня», связанная с более чем дюжиной важных азиатских рек: Желтая, Янцзы, Ганг, Меконг, Инд и др. Так, в 2018 году в Большом каньоне Ярлунг Зангбо в Тибете произошло два обрушения льда, что привело к перекрытию реки и затоплению территории... а уже в настоящее время идет потепление, приводя к обильному таянию льдов и усилению потоков с этой самой «водонапорной башни Азии». Вот почему научные исследования состояния атмосферы в подобных местах очень важны для изучения климата, например, парникового эффекта.
Подъем привязного аэростата «Jingm № 1» на высоту 6200 метров осуществлялся с площадки на высоте 3000 метров над уровнем моря.
В ближайщих планах китайских ученых побить установленный 22 января с.г. рекорд своей «воздухоплавательной лодки», приступив к программе наблюдений за регионом Эвереста, где намеченная высота подъема аэростата превысит 10 000 метров, то есть значительно выше точки 8 844,43 метров, то есть, выше пика Эвереста. Ожидается, что благодаря такому освоению «новых высот», будет системно изучено поведение всей «водонапорной башни Азии». "



Дирижабль и БПЛА. - Страница 5

[Avia M]

Тепловой аэростат "Россия" в Ставропольском крае поднялся на высоту порядка 10,3 тыс. метров, установив рекорд России по высоте полета. Еще один рекорд - по высоте прыжка с парашютом с теплового аэростата - установил мэр Рыбинка Денис Добряков, сообщил ТАСС в четверг руководитель проекта "Поднять Россию" Владислав Яшкин.

https://tass.ru/v-strane/6489195

[Avia M]

12-18 августа. Губернатор Рязанской области Николай Любимов открыл 17й Фестиваль воздухоплавания "Небо России"...

https://flymonitor.ru/main/1273-nebo...-otkrytie.html

[OKA]

Познавательно :

https://warspot.ru/13607-gromkiy-proval-tihogo-reyda

[Avia M]

В США стартовал фестиваль воздухоплавания. Попарить над горными пейзажами приехали более 500 аэронавтов из разных стран.
На фестивале можно было увидеть шары в виде смурфов, черепах, пингвинов, куполов в клеточку и полоску. Они сформировали на земле огромный разноцветный ковер.

https://mir24.tv/news/16380726/pestr...dushnyh-sharov

[OKA]

Познавательно :

https://warspot.ru/3655-hayt-klaymer...vanie-na-grani

[OKA]

Продолжение познавательного эпоса про "пупыри" )) :

https://warspot.ru/12767-hayt-klayme...yh-dirizhabley

[Avia M]

Фестиваль аэростатов «Яблоки на снегу» (05-08.01.2020)

В Дмитрове состоится ежегодный Рождественский фестиваль аэростатов. Мероприятие будет проведено в ближайший к Рождеству день с хорошей летной погодой.