При изготовлении любой авиатехники используется плакированный аллюминий. Незнаю лакировался или нет верх фюзеляжа при изготовлении, а при ремонте точно нет,а вот крыло точно сверху лакировалось. Думаю что и при изготовлении фюзеляж тоже не лакировался, это очень сложно технологически, и не безопасно. Ходить по верху фюзеляжа достаточно сложно особенно в районе Ф-4.
при производстве современных самолетов плакированный алюминий не используется
сейчас применяется анодировка с последующей грунтовкой и окраской
Мне сдается, что если бы поверхность была плакированой, то она выглядела бы почти как хромированая - так, как выглядели американские, например, самолеты в конце сороковых-начале пятидесятых годов. А вообще, это интересная сама по себе тема, не только касаемо 3М.
http://enciklopediya.narod.ru/1416.html
наши МиГи тоже были такими
Для сведения, на сегодняшний день дюраль идет с заводов изготовителей с плакировкой, только она не блестит, а матовая, видимо изменена технология плакирования
не с плакировкой а с анодировкой-это разные вещи
Именно плакировкой, поверь мне на слово, я 30 лет заниюсь востановлением АТ и могу отличить плакировку от анодировки и оксидирования на глаз.
тема требует уточнения
я пятнадцать лет проработал на заводах МАП(Су и МиГ)
и не встречал плакированный аллюминий
давай поднимем ГОСТы :roll:
Возможно я не совсем прав насчет промышленности, полученная дюраль с плакировкой была снята с хранения несколько лет назад и год её выпуска мне неизвестен.
3М стоит в Энгельсе в Музее ДА. Верх самолета не красился вообще, старики говорили что раньше окрашивался верх лаком. А низ стандартно противоатомной краской.Сообщение от sss
В Серышево стоит М-4
парадокс, но М-4 (которых сделали в 2 или 3 раза меньше) осталось две штуки (Серышево и Дягилево), а 3М - одна в Монино (ВМ-Т не считаем)
Первоначально специальные тапочки выдавались техникам, потом все это похерили, самолеты обшарпали. Но атомную краску снизу подкрашивали постоянно.
Ваши права
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием