Всё предельно просто, а мой неподдедьный интерес к 25 и 31Сообщение от cumulus
заставляет меня сделать вам предложениео помощи.
Я либо подскажу, как вам отсканировать, если у вас есть сканер,
либо (если вы в Москве) готов состыковаться и отсканить у меня.
Это занимает минимум времени - главное,
чтобы нашли снимки, либо ещё лучше, негативы.
Нашел и фото и негативы. Со сканированием ясно. А что можно сделать с негативами ? Нахожусь я в Киеве - поэтому встретиться вряд-ли удасться.
Фото в ближайшее время отсканирую.
Сканируя негативы на спец. приставке к сканеру либо на спец. сканере,
однозначно получается лучше и детальнее.
Это имеет смысл, если есть что-то важное и интересное,
либо негатив хороший, а фотка ужасно отпечатанная.
Отсканьте фото - а там оценим, надо ли работать с негативами или нет.
Оч. хочется посмотреть на фотки.
Выкладывайте их сюда, если не умеете, пришлите мне на почту, я выложу.
А вот это тогда какая модификация 25-го?
В свете всего написанного выше, хотелось бы узнать, как идентифицируют уважаемые коллеги вот эти ливийские машины:
http://www.airliners.net/photo/Libya...5PD/1165669/L/
http://www.airliners.net/photo/Libya...5PD/1288651/L/
На них мы видим поздний вариант контейнера тормозного парашюта, поздние противофлаттерные грузы на крыле, но при этом ВЗ с короткой верхней "губой" (кстати с удлиненной я перехватчиков что-то не припоминаю, только разведчики и БМы), носовая часть без теплопеленгатора и по расположению лючков больше похожа на 25П:
http://www.airliners.net/photo/Russi...PDS/0672108/L/
чем на ПД:
http://www.airliners.net/photo/Russi....../0999684/L/
Вопрос №2: кто-нибудь где-нибудь когда-нибудь видел фотки Сирийских перехватчиков? А то боковиков полно, даже деки делают, а как они выглядели непонятно.
Ливийские, я думаю, это "П". Что касается вехней губы, то, по моим наблюдениям, она удлинненой не была, одинакова везде. И, потом, вы забываете, что бывают т.н. "переходные" машины.
Еще мои 5 копеек. Носовые части П и ПД/ПДС с расстояния выглядят идентичными. Но в близи П от ПДС сильно различается расшивкой панелей -замена станции повлекла перекомпоновку всего носового отсека. Еще с правой стороны внизу носовой части возле конуса РЛС у ПД/ПДС появилась фара. На П она мне нигде не встречалась.
ПД и ПДС можно также внешне отличить только(и то не все машины) по контейнеру тормозного парашюта. Часть П видимо дооснащали новыми законцовками парашюта на ремзаводах, возможно с ранними было больше проблем при эксплуатации. Ну и противофлатерные балансиры законцовки крыла -если ранние с расширением впереди, то это скорее всего ПДС, если ровные, цилиндрические, на снимке ПД. Хотя возможно эти вещи тоже на некоторых ПДС дорабатывали. Движки внешне от П не отличались. Верхняя панель воздухозаборника у П и ПД/ПДС не отличалась, это у разведчиков она длиннее...
С этим полностью согласен, но есть еще "контрольный вопрос в голову"
Теперь по экспортным машинам. Поставлялись ли в принципе на экспорт МиГ-25 с Сапфир-25? Скорее всего нет. То есть носовая часть Ливийских, Сирийских, Иракских перехватчиков должна соответствовать 25П. Стояли ли на них теплопеленгаторы и как выглядели противофлаттерные грузы и контейнеры ТП - вот вопрос... ЕМНИП, существует фотография Ливийского МиГ-25 с подвеской Р-60, но был ли у него теплопеленгатор вспомнить не могу... У кого есть фотографии экспортных машин, колитесь!
День добрый всем... тем более ценителям МиГ-25.
Пробую выложить фото.
http://ipicture.ru/uploads/080217/3NVLebBj9D.jpg
http://ipicture.ru/uploads/080217/p6o7LA0K64.jpg
http://ipicture.ru/uploads/080217/Fa762BeEa6.jpg
http://ipicture.ru/uploads/080217/HEv4ECSu9P.jpg
http://ipicture.ru/uploads/080217/bWz8w7EGlT.jpg
http://ipicture.ru/uploads/080217/7ZElHil7o5.jpg
http://ipicture.ru/uploads/080217/yTc7jiTR32.jpg
http://ipicture.ru/uploads/080217/el1IFUa30N.jpg
Фото сделаны в Днепропетровске на стоянках 1АЭ 933ИАП в 1985 году.
Хорошо видно, что борт 78 теплопеленгатора не имел.
На остальных стояли. Все машины в версии ПДС.
Будут вопросы - пишите и удачи всем !
Спасибо большое за фото, что странно у 78 при отсутсвии теплопеленгатора есть характерное черное пятно на нижней поверхности носовой части фюзеляжа именно перед теплопеленгатором наносимое.
Видимо когда дорабатывали под стандарт ПДС на ремзаводе сразу и покрасили... а почему не установили не знаю.
Нашел еще пару фото того периода. Правда фото "живота" перевернули.
http://ipicture.ru/uploads/080220/EAGUTDZQEg.jpg
Хорошо виден доработанный контейнер тормозного парашюта.
Это днепропетровские машины?
Имею неск. вопросов:
1) что за антенна наверху перед кабиной;
2)что означают звезды на в/заборнике;
3)может ли кто-нибудь выложить фото тепловизора ТП-25 (кажется), только целого, не ущербного?
Может кому пригодится дерево модификаций МиГ-25. Непомню, откуда взял.
Да на Ходынке когда-то это "дерево" росло. Кстати, на Стрижах прочитал о полной распродаже самолетов с Ходынки. ЧТО ТВОРИТСЯ! Это после болтовни об авиации, о любви к ней всех подряд, об устройстве нац. музея на базе Ходынки... . Б...ь!
P.S. Самое любимое место было в Москве...
Возможно да! В Днепропетровском полку номера были красные.
1АЭ - 08,18,28,38,48,58,68,78,88,98 и спарка 25
2АЭ - 01, и номера заканчивающиеся на 7 ( по памяти )
3АЭ - номера заканчивающиеся на 9 ( тоже по памяти )
Полк в Василькове имел синие номера.
Запорожский - не помню.
Других ПВОшных полков МиГ-25 на Украине небыло
1. По моему антена имеет отношение к системе автоматического наведения самолета с земли, но могу и ошибаться.
2. Звездочками обычно отмечали пуски боевых ракет на полигоне
Но при мне ( 1984-86 г.) их не рисовали... запрещалось.
Кто-нибудь может точно сказать, красились ли на МИГ-25П ПД, ПДС мотогондолы под цвет натур. металла, как, например. здесь:
Я уже здесь писал , что на разведчиках видел как минимум три варианта окраски этой части самолета , в зависимости от основной окраски , подозреваю что так-же было и на других модификациях.
Вариаций действительно было несколько, НО с завода выходили 25-е с НЕ ОКРАШЕННЫМИ (какое может быть окрашивание в "цвет натурального металла"??!) жаростойкими панелями двигателей. Кроме того, фюзеляж, от 9 до 13 шпангоута, куда было возможно попадание масла, окрашивался алюминевой эмалью ЭП-140. Вот именно этим "куда возможно.." и объясняется вариации в окраске.. Всё это верно для заводской окраски..
Меня интересует сейчас только перехватчик.
Перхватчики - тоже?НО с завода выходили 25-е с НЕ ОКРАШЕННЫМИ (какое может быть окрашивание в "цвет натурального металла"??!) жаростойкими панелями двигателей.
Так они красились или нет?Кроме того, фюзеляж, от 9 до 13 шпангоута, куда было возможно попадание масла, окрашивался алюминевой эмалью ЭП-140. Вот именно этим "куда возможно.." и объясняется вариации в окраске.. Всё это верно для заводской окраски..
P.S.Спрашиваю про 25ПД потому, что заканчиваю модель. И вопрос окраски мотогондол на ПД - существенный. Если кто-то скажет, что точно были такие, красились - покрашу. Если кто-то точно скажет, что нет - будут серые.
Ваши права
LinkBack URL
About LinkBacks
