21-е спарки

[babcia131]

Уважаемые Kоллеги!

Без доступа к документации конкретного самолета никто не может ничего доказать.
Серийный номер самолета является одним, и номера агрегатов это вторе.
Позвольте мне дать вам два номера-догадываться номер самолета. Двa важные элемента .[ нет перечисленные во время эксплуатаци ]
-516999469
-516999468

[lindr]

516999468 УМ №31 1982 Камбоджа 7114 U.701
516999470 УМ №31 1982 Камбоджа 7115 U.701

[babcia131]

516999469- откидная цаст фонаря I кабины
516999468 -откидная цаст фонаря II кабины
Cамолет номер -516999306 MiG-21UM 9306 Польша
Номеры серыйне элементов из книги самолетa:


Uploaded with ImageShack.us
Я не думаю,что к Польские 21UM принесли для преобразования из Камбоджи откиданые цзасты фонаря .
Эти цифры приходят из первой книги -самолет прямо из СССР.
Документация Коллеги-документация.И не только фотографии пластин.

[Кацперский]

Молодец Юрек, ещё одно доказательство того, что номера агрегатов с зав. № планёра не имеют ничего общего.

[lindr]

Ну они близки по серии, видимо когда собирали брали то, что попадалось под руку задел делался большой, сразу на ~ 50-100 машин.

[RA3DCS]

516999469- откидная цаст фонаря I кабины
516999468 -откидная цаст фонаря II кабины
Cамолет номер -516999306 MiG-21UM 9306 Польша
Номеры серыйне элементов из книги самолетa:
.

Юрек, а покажите ка нам страничку из формуляра с этими цифрами, 5169 там по сути быть не должно.
На боевых откидная часть фонаря не паспортизуется стоит только номер чертежа.

[babcia131]

Xорошо -это Саша заводский номер :


Саша, я действительно не имеют доступа к Камбоджийский документации

Номер агрегата недействительный-bажно, что этот номер согласился из номерoм введено
в книге. Самолет может быть 9306 , и на агрегатe и книге может быть "ж...а" - и это хорошо. Очень часто, в дополнение к номер серийный -элемент был отмеченный
штампованной номерoм боковой самолетa.

[Кацперский]

Ну они близки по серии, видимо когда собирали брали то, что попадалось под руку задел делался большой, сразу на ~ 50-100 машин.

У Вас есть пример самолёта, на котором совпадали бы номера агрегатов с номером планёра? А то у меня глубокое подозрение, что они ничего общего друг с другом не имеют.

[RA3DCS]

Xорошо -это Саша заводский номер :
.

Юрек спасибо! Убедительно!

[RA3DCS]

У Вас есть пример самолёта, на котором совпадали бы номера агрегатов с номером планёра? А то у меня глубокое подозрение, что они ничего общего друг с другом не имеют.

Более того, что и номер планера может не совпадать с формулярным номером.
Живой пример.
МиГ-21ПФС/ПФМ 94210913 в нише переднего шасси имеем бирку с номером 09-14.
Иногда надпись карандашом на деталях оказывается точнее бирок.

[lindr]

Все зависит от того, как организована сборка, помню я внимательно изучал фоторепортаж с завода МиГ, там были полусобранные самолеты 9-13 58-63 серии и задел на эти серии (до 90 самолетокомплектов 90=6*15 ), номер был написан на каждой детали, на конусе, на крыле, на стабилизаторе, на фюзеляже, все номера в одном формате и на стапеле номер.

Весь задел сложен стопочкой, отдельно конусы, отдельно стабилизаторы. Если аккуратно выбирать по номеру - все сойдется.

А грузины похоже просто брали из стопки, не глядя на шильдик, так как брали из одной кучки номера получались относительно близкие.

Недавний пример: когда фоткал Су-34 02-12 в Пушкине, на многих деталях стояло именно 02-12. А на колодке под шасси ошиблись написали 05 02-13

valkovenalainen — «Су-34» на Яндекс.Фотках

valkovenalainen — «Су-34» на Яндекс.Фотках

valkovenalainen — «Су-34» на Яндекс.Фотках

valkovenalainen — «Су-34» на Яндекс.Фотках

[babcia131]

Поэтому наиболее надежным есть книгa планера и список агрегатов.
Hикакой единый фото элемента нет есть доказательством на номер самолетa.
A экспонаты в музеях это совсем другая история.

[Кацперский]

Спасибо всем за ответы!
У меня ещё другой вопрос, ближе к эксплуатантам, так сказать. Какой был порядок изготовления деталей предназначенных для замены (короче всего того, что в войсках называется АТИ - авиационно-техническим имуществом). Имеются в виду лишь агрегаты планёра. Какие номера им присваивали? Сколько их выпускалось в процентном отношении? Кто-нибудь обладает такими сведениями? Эту тему затрагивают крайне редко. А ведь любопытно.

[babcia131]

Поэтому наиболее надежным есть книгa планера и список агрегатов.Hикакой единый фото элемента нет есть доказательством на номер самолетa.
A экспонаты в музеях это совсем другая история.

Но не всегда и не везде.
Другой пример свободы.В книге планера MiG-21UM 9306 не указано таких элементов как
-воздушные тормоза
-закрылки
-элероны
-стабилизаторы
Это все рассматриваться есть как весь [планер ] и нет их номеров.
Только после обмена элемента есть запись ,но номер не имеет никакого отношения из серийным номером самолета.
Самолет номер 516999306 [ 21UM 9306 ]-список элементов управления самолетoм; [ немного ]


документ для новый элемент:


Подтверждение обмена элерона [ введено церез техника - Позиция 3- 29.01.1987 года ]


Это как, например,как можно сложить самолет oсобенно в музеях ,на памятниках- а потом кто-то старается происходят после пластинам, что это за номер ,либо версия.

Саша
Каждая Cтрана имеет свои обычаи
1910 MiG-21M Polska
Mожет быть покрытие кабину не имеют «паспортa » но был номер агрегата " этикетка - 26"

[RA3DCS]

Получены фотографии МиГ-21УС Рижского музея авиации!
Большое спасибо Вадиму Новикову!

[Кацперский]

Присоединяюсь. Раритетный материал.

[babcia131]

Я воздаю хвалу - pаритет.То красивое.Eсть антенна в остеклении, автопилот КАП , изделие 81.
Красивые фотографии,хорошо поддержанный внутренность кабину. "Сам Mед"
Spasiba Sasza.

[RA3DCS]

Что еще мы имеем?
Сигнализатор и указатель угла атаки в передней кабине был.
Но есть еще одна интересная деталь. Левая панель, вот эта заплатка очень наводит на мысль, что изначально там был выключатель, очень похожий на выключатель «Увод с опасной высоты», который в процессе эксплуатации был демонтирован. Сначала подумал, что использована панель от МиГ-21УМ, однако нет панель от УС.

[babcia131]

Саша
Я не знаю, какой выключатель Вы имеете в виду .Но если мы думаем о том же:



3 фото- переключатель ПВД Аварийно -Oсновной.Я не понял вопроса ?

[Кацперский]

Но есть еще одна интересная деталь. Левая панель, вот эта заплатка очень наводит на мысль, что изначально там был выключатель, очень похожий на выключатель «Увод с опасной высоты»

Не могло быть этого выключателя на самолёте без РАУ в канале тангажа. Либо там панель доработанная от УМ либо был другой выключатель. Какой - не могу представить.