21-е спарки

[FLOGGER]

Что-то я насчет задней части фонаря не понял.

[RA3DCS]

Что-то я насчет задней части фонаря не понял.

Валера, там до МиГ-21-го стоял Л-29. Фонарь это остатки былой роскоши!

[babcia131]

Нет Саша, никогда такого не было. С 4 БД видел только модельку)))) Интересно, "самые последние" это какие? Фото, как я полагаю, у них нету?

Фото из кубаньсково форума (Facebook) Aviacion Militar Cubana

[babcia131]

[babcia131]

Вложение 102877
Будет ещё одно фото спарки во время полёта.

MiG-21UM + КРЫЛО MiG-21BIS

[Jeroen Nijmeijer]

Решил сунуть эту информацию сюда, вдруг кому-нибудь будет интересно. Итак:

Серийные МиГ-21У, предназначенных для проверки состояния балки крыла в 1966 году:

Сер.№ Дата отпр.с з-да 31 Куда отправлен
0911 04.1965 Минск
1011 04.1965 Киев
0809УС 06.1965 18374
0113 07.1965 «П»
0713 08.1965 Купянск
0414 09.1965 Лебяжье
0514 09.1965 Киев
0714 10.1965 Львов
0914 09.1965 Лебяжье
1014 09.1965 «П»
0116 01.1966 Кубинка
0616 01.1966 Львов
1016 02.1966 Липецк
0417 01.1966 Вазиани
0517 03.1966 Липецк
0717 03.1966 Ташкент
0118 03.1966 Лебяжье
0218 06.1966 Купянск
0418 03.1966 Лебяжье
1018 06.1966 Купянск
0119 06.1966 Лебяжье
0219 06.1966 Лебяжье
0419 06.1966 Лебяжье
0519 06.1966 Лебяжье
0919 07.1966 Лебяжье
1019 07.1966 Лебяжье
0320 07.1966 Лебяжье
0620 07.1966 Лебяжье
0920 07.1966 Лебяжье

Hi,

What does "редназначенных для проверки состояния балки крыла в 1966 году" exactly mean?

And "Дата отпр.с з-да 31" is the delivery date of the aircraft?

And what about "0809УС"?


Regards,
Jeroen

[sovietjet]

Hi,

What does "редназначенных для проверки состояния балки крыла в 1966 году" exactly mean?

And "Дата отпр.с з-да 31" is the delivery date of the aircraft?

And what about "0809УС"?


Regards,
Jeroen

предназначенных для проверки состояния балки крыла в 1966 году - means "slated for checking of wing spars in 1966"

Дата отпр.с з-да 31 - Date which aircraft departed from factory 31 (after checking wing spars)

0809УС probably refers to a MiG-21US whereas the rest are MiG-21U

[FLOGGER]

Честно говоря листать все 23 страницы темы просто лень, (может, где-то об этом и говорили, тогда ткните меня носом туда), поэтому сразу спрошу: на У, УС, УМ запас топлива на борту был одинаковый, 2340 л? Я все время считал, что на У запас топлива на борту был меньше, чем на УС\УМ. Но нигде не смог найти подтверждения этому, нет у меня такого документа. А вот судя по фото на У накладной бак меньше, чем на УС\УМ. как это объяснить? Или сам бак одинаковый, просто конструктивно выполнен по-разному и из-за этого кажется больше?

[AndyK]

Я все время считал, что на У запас топлива на борту был меньше, чем на УС\УМ. Но нигде не смог найти подтверждения этому, нет у меня такого документа

Из инетовской оцифрованной "Инструкции летчикам самолета МиГ-21УМ(УС)"

[FLOGGER]

Из инетовской оцифрованной "Инструкции летчикам самолета МиГ-21УМ(УС)"

Нет, это у меня есть, это я прочитал. Я рассчитывал, что у кого-то есть т\о на эти два типа: 66 и 68\69 и там точно указано сколько керосина там и там. Т. е., я хочу просто знать в цифрах запас топлива на борту, без ПТБ. И сильно удивлен, что ни у кого этих т\о нет.

[Fencer]

Заводской значит 516999212, а где снято?

МиГ-21УМ б/н 21, реставрационная площадка Парка Патриот, Кубинка, Россия

[RA3DCS]

...... 68\69 и там точно указано сколько керосина там и там.

Емкость топливной системы тип 69. - основных баков 2420. - с подвесным баком 2910. Стрелка расходомера устанавливается, без подвесного бака 2350л. с подвесным баком 2850.
Шесть фюзеляжных баков емкостью 1850 л. Четыре крыльевых отсека емкостью 570 л. И один подвесной бак емкостью 490 л.

[FLOGGER]

Саша, спасибо. Но один хороший человек еще в мае сообщил мне то, что меня интересовало. Я не мог найти запас топлива на тип 66, он мне подсказал.

[RA3DCS]

....Я не мог найти запас топлива на тип 66, он мне подсказал.

И сколько на "У" было топлива?

[FLOGGER]

1950 кг...

[FLOGGER]

В соседней ветке "Фото-видео" наткнулся в теме про Орешково вот на такое: https://aviaparkoreshkovo.ru/exhibits/mig29y
Что меня больше всего удивило, что опять возникли какие-то обозначения спарок У-400, У-600, которые были приняты в ГДР, НЯП. Объясните, откуда это все берется? Уже, вроде, выясняли, что это сугубо немецкое изобретение, да и в талмуде я ничего похожего не нашел, никаких У-400, 600. И Орешково, кажется, не в Германии. Так откуда это? "Никогда такого не было и вот опять..." (С) В.С. Черномырдин.
Опять же номер этого самолета 665616 они расшифровали как 56-я серия, 15-ый самолёт. Почему не 16-й? Опять "девчонки что-то напутали"?

[AndyK]

Что меня больше всего удивило, что опять возникли какие-то обозначения спарок У-400, У-600, которые были приняты в ГДР, НЯП. Объясните, откуда это все берется? Уже, вроде, выясняли, что это сугубо немецкое изобретение, да и в талмуде я ничего похожего не нашел, никаких У-400, 600.

Откуда, откуда, все оттуда же, откуда и раньше (из зарубежных мурзилок)

Опять же номер этого самолета 665616 они расшифровали как 56-я серия, 15-ый самолёт. Почему не 16-й? Опять "девчонки что-то напутали"?

Очепятались может банально

[FLOGGER]

Откуда, откуда, все оттуда же, откуда и раньше (из зарубежных мурзилок)

Мне казалось, что в Орешково, как они себя позиционируют, должны были бы быть источники посерьезнее.

Очепятались может банально

Не многовато ли опечаток? А без них нельзя? Все "девчонки" виноваты? Не производят впечатление серьезной "конторы".
В общем, это не ответ. Хотелось бы от них что-нибудь вразумительное услышать, но это вряд ли.

[RA3DCS]

Что меня больше всего удивило, что опять возникли какие-то обозначения спарок У-400, У-600, которые были приняты в ГДР, "?

Буржуйская зараза очень токсична и постоянно прилипает к нашим!

[AndyK]

Не многовато ли опечаток?

Ну если с У-400/600 еще более или менее понятно, то ИМХО превращение 4 последних цифр заводского номера с-та 5616 в 56 и 15 вряд ли можно объяснить чем-то иным, нежели опечаткой...