LinkBack URL
About LinkBacksвозник такой вопрос, на Су-33 АКУ-470 устанавливается и под крылом (11 и 12 точки подвески), с чем это связано? почему не АПУ-470? была бы дополнительная пара точек подвески для р-27-х с ТГС
возник такой вопрос, на Су-33 АКУ-470 устанавливается и под крылом (11 и 12 точки подвески), с чем это связано? почему не АПУ-470? была бы дополнительная пара точек подвески для р-27-х с ТГС
Р-27 с тепловой башкой туда нет смысла вешать:Сообщение от Lans2
1)Зона обзора ТГС существенно снижается;
2)Да и температура от двигателя отрицательно влияет на "башку "
ракеты.
ПС на точках подвески около двигателей вроде АПУ стоят, нет?...
1. АПУ - это активный старт, он противопоказан работе двигателя.
2. АКУ - это катапультный старт, он противопоказан ракете с ТГС.
значит проблемы с устойчивостью работы двигателя, я думал может что-то связанное с особенностями обтекания воздушным потоком...
чем?
если опустить тот факт что в АКУ нет баллона с азотом
БОльшими перегрузками при катапультировании...
Последний раз редактировалось PPV; 05.01.2012 в 23:13.
непонятно... разве ГСН ракеты не должна выдерживать все те же перегрузки на которые рассчитана ур вообще (извиняюсь если фраза получилась корявой)
Ну, НЯП, для ТГС К-27ЭТ такой уровень перегрузок, который получался при катапультировании с АКУ-470, был противопоказан...
У неё слишком узкое поле зрения ГСН. Дальше понятно?
логично
хотя на 29-м апу тоже находится близко от вз, и там апу а не аку (прошу прощение за каламбур)
Ну там он всё-таки сбоку
кто-что?
о чем был мой первый вопрос
Ваши права
Ответить с цитированием