Cу-9/Су-11

[PPV]

... Пожалуйста, расскажите. Поверьте, это не праздный интерес.

Если кратко, то так:
Т-43 А при перегоне на АЭ Омск 18.07.1960 м-p В.Я. Жиганов
Т-43 К в в/ч Килп-Явр 09.09.1960 ст.л-т Ю.А.Маpченков
Т-43 А в в/ч Килп-Явр 14.12.1960 ст.л-т В.П. Сидоров
столкновение 2хТ-43 К в в/ч Килп-Явp 07.04.1961 л-к Зиновьев
Т-43 К в в/ч Килп-Явр 01.08.1961 м-p Ю.Н. Рубанов
Т-43 А в в/ч Килп-Явр 21.05.1962 п/п Лавриненко
Т-43 К в в/ч Килп-Явр 31.05.1962 к-н Дьяконов
Т-43 К в в/ч Килп-Явр 13.07.1962 к-н В.Ш. Швелидзе
Т-43 А в в/ч Килп-Явр 24.03.1966 к-н И.Н. Пушкарев
Т-43 А в в/ч Килп-Явp 12.12.1977

[Илья-2]

PPV, огромнейшее спасибо!!! Это просто клад!

Если позволите, один уточняющий вопрос.
Вы писали ранее, что на вооружении 941-го ИАП стояли два Су-9У. Насколько я знаю, Су-9У не хватало, и некоторые полки использовали в качестве спарок Су-7У. А не было ли и в Килп-Явре Су-7У?

Уважаемый PPV, не могли бы Вы раскрыть хотя бы некоторые подробности авиапроисшествий с Су-9 в 941-ом ИАП? Разумеется, не сразу, а постепенно - под настроение. Пожалуйста...

[Intruder]

Да, губа у Вас не дура! Если не секрет - а для чего Вам все это?
По порядку:
Первые Су-9 (тогда он назывался еще Т-3) полк получил в 1959 году. Кстати, из строевых частей авиации войск ПВО, полк был чуть ли не первым, получившим на вооружение Т-3, перевооружение началось осенью 1959-го , т.е. еще до окончания ГСИ самолета и до момента его официального принятия на вооружение.
К концу 1961 года в полку было 36 штук Су-9.
Машины были разных серий, от 4-й до 13-й включительно.
Были в полку и спарки, как минимум, 2 шт.
По поводу задач - Вы хотите точных формулировок, что именно полк прикрывал? Здесь я Вам не помощник, оперативных документов не видел.
Перехваты реальных целей - Вы имеете в виду реальных нарушителей? Тоже ничего не слышал по этому поводу, да и случаев таких в ПВО было не так уж много. Вообще случаев реального перехвата нарушителей на Су-9 я знаю только один, да и тот неудачный...
Происшествия? Летные? Конечно были. У меня есть данные минимум по 5 авариям и 5 катастрофам, которые произошли в полку на Су-9 в период с 1960 по 1977 годы, пик этих ЛП пришелся преимущественно на 1960-62 г.г.[/QUOTE]

Для PVV
Спасибо за инфу по 941 иап периода Су-9. Занимаюсь историей Су-9 и весьма редко попадает вот такой развернутый ответ.
В основном уровня "Су-11 перегоняли в Бобровку на утилизацию" или еще "круче".
С уважением,
Intruder

[An-Z]

Если кратко, то так:

Спасибо, добавлю малька...

столкновение 2хТ-43 К в в/ч Килп-Явp 07.04.1961 л-к Зиновьев

Зиновьев столкнулся с А.В. Ковалевским, по моим данным оба погибли.

Т-43 А в в/ч Килп-Явр 21.05.1962 п/п Лавриненко

п/п Лавриненко в Килп-Явре трижды катапультировался с Су-9, позже перевёлся в училище, где и погиб в полёте на МиГ-15УТИ.

1961 Константинович, неудачно катапультировался, нашли через 2 года
1963 А.Рубан упал в озеро в 2км от ВПП.
1970 А. Шаршавов выработка топлива, упал в море.

...а вокруг - профессиналы, ветераны и...очень грозные модераторы...

Вы пару дней на форуме и всех знаете? И с модераторами знакомы?

...А нас не "забанят" за офф-топ?

Если будете продолжать нарушать правила - непременнейшие! Надо же соответствовать вашему предвзятому мнению...

.... С тех давних пор меня, по мере возможности, собираю всё, что связано с "советским периодом" 941-го ИАП.

Ну наверно что то собрать удалось с тех давних пор? Поделились бы...

[Илья-2]

...1970 А. Шаршавов выработка топлива, упал в море.

Во-первых, огромное спасибо за добавления!
Во-вторых, не знаете, использовали ли лётчики 941-го ИАП, летавшие на Су-9, специальные костюмы для полётов над морем, например, ВМСК?

[An-Z]

Использовали, но не всегда..

[Илья-2]

Простите, не совсем понял.
"Не всегда" - это значит, что лётчики Су-9 941-го ИАП, летая над морем, не всегда использовали ВМСК?
Или Вы имели в виду, что лётчики Су-9 941-го ИАП не всегда летали над морем, поэтому и ВМСК использовали не всегда?

[PPV]

... Если позволите, один уточняющий вопрос.
... А не было ли и в Килп-Явре Су-7У? ...

У меня таких данных нет...

[PPV]

... не могли бы Вы раскрыть хотя бы некоторые подробности авиапроисшествий с Су-9 в 941-ом ИАП? ...

Т-43, А в р-не Семипалатинска 18.07.1960. ВЛ 1 кл., ком-р АЭ в/ч 25189 м-р В.Я. Жиганов, с-т выпущен в перелет с АЭ Омска, после взлета шел с КУР=258 и выдерживал до обнаружения отказа своей р/ст., после чего развернулся и пошел обратно, отказ КСИ. В рез-те, -- через 1 ч. катап-ся на удалении 380 км от т. вылета, в р-не села Михайловка (160 км СВ Семипалатинска), с-т упал и сгорел.
Окончательно, причина = НОРП

Т-43, К в в/ч 25189 (Килп-Явр) 09.09.1960 ВЛ ст. л-т Ю.А. Марченков,
Окончательно, причина = КПД по Двигателю: помпаж, разрушение лопаток Компрессора.

[Илья-2]

Огромное спасибо!

...Т-43 А в в/ч Килп-Явр 14.12.1960 ст.л-т В.П. Сидоров
столкновение 2хТ-43 К в в/ч Килп-Явp 07.04.1961 л-к Зиновьев
Т-43 К в в/ч Килп-Явр 01.08.1961 м-p Ю.Н. Рубанов
Т-43 А в в/ч Килп-Явр 21.05.1962 п/п Лавриненко
Т-43 К в в/ч Килп-Явр 31.05.1962 к-н Дьяконов
Т-43 К в в/ч Килп-Явр 13.07.1962 к-н В.Ш. Швелидзе
Т-43 А в в/ч Килп-Явр 24.03.1966 к-н И.Н. Пушкарев
Т-43 А в в/ч Килп-Явp 12.12.1977

Уважаемый PPV, а почему при перечислении происшествий, произошедших в 941-м ИАП после октября 1960 г., при обозначении самолёта Вы используете Т-43, а не Су-9? Насколькомне известно, постановлением Совета министров СССР от 15 октября 1960 года самолёт, составлявший основу комплекса перехвата и имевший старое обозначение Т-43, получил новое обозначение Су-9.

[PPV]

... почему ...при обозначении самолёта Вы используете Т-43, а не Су-9? ...

С обозначениями ситуация следующая:
Т-3 - первоначальное обозначение опытного самолета, а в дальнейшем - общее обозначение типа самолета.
В ходе работ появились модификации, которые получили заводские (несекретные) обозначения Т-43 и Т-47.
В 1958 году на базе этих модификаций было задано создание 2 комплексов перехвата, Т-3-51 и Т-3-8М, в качестве носителей были использованы соответственно Т-43 и Т-47.
После принятия на вооружение самолеты получили официальные (секретные) обозначения Су-9 и Су-11 соответственно, но в КБ продолжали широко использовать и прежние несекретные обозначения Т-43 и Т-47.
Наряду с этим, была еще одна система обозначений, принятая на серийном заводе, там Су-9 обозначался "изд. 34", а Су-11 "изд. 36".

[Илья-2]

Ситуация с обозначениями понятна.
Судя по тому, что в своём сообщении Вы использовали обозначение Т-43, оно для Вас более близко, нежели всем привычное Су-9. Нельзя узнать, почему?

[Intruder]

Не много о 765-м иап 20 К ПВО 4 ОА ПВО
сформирован ??.07.1952 расформирован 1994
1952 по 1960 Як-11 1953 по 1960 МиГ-15
1954 по 1961 МиГ-17 1962 по 1980 Су-9
МиГ-15УТИ Су-7УБ
1981 по 1994 МиГ-23М 1981 по 1994 МиГ-23П

Для PVV: информацией о Су-9: приписке конкретных зав № к иапам не располагаете?

[PPV]

...Судя по тому, что в своём сообщении Вы использовали обозначение Т-43, оно для Вас более близко, нежели всем привычное Су-9. Нельзя узнать, почему?

Мне вообще более близки заводские обозначения, нежели официальные!
Если серьезно - просто так было в исходном файле...

[PPV]

...Для PVV: информацией о Су-9: приписке конкретных зав № к иапам не располагаете?

Далеко не в полном объеме и далеко не за весь период эксплуатации, поскольку существовала практика передачи машин из одной части в другую...

[Илья-2]

... существовала практика передачи машин из одной части в другую...

А зачем, если не секрет?

И, если позволите ещё один вопрос. Расскажите, пожалуйста, где (в каком городе, на каком АРЗ) ремонтировались Су-9, стоявшие на вооружении 941-го ИАП?
Неужели для ремонта Су-9 перегоняли в Новосибирск?

[Intruder]

А зачем, если не секрет?

И, если позволите ещё один вопрос. Расскажите, пожалуйста, где (в каком городе, на каком АРЗ) ремонтировались Су-9, стоявшие на вооружении 941-го ИАП?
Неужели для ремонта Су-9 перегоняли в Новосибирск?

c Килпов часть машин ремонтировали в Ржеве и часть в Н-Тагиле.
Новосибирск ремонтировал Су-9 не долго.......
По машинам из Килпов к сожалению инфой не располагаю

[Илья-2]

Большое спасибо!

[PPV]

Т-43 Авария в в/ч Килп-Явр 14.12.1960
ст.л-т В.П. Сидоров выполнял полет по маршруту и не вернулся.
Самолет найден 15.12 в р-не Африканда (180 км. южнее Мурманска),
л-к невредим, по рассказу покинул самолет из-за отказа двигателя.
пр. - потеря V.

[Илья-2]

Спасибо большое!
Надеемся на продолжение...

Уважаемый PPV, пожалуйста, расскажите, по какой причине Су-9 передавались из одной части в другую?