МиГ-25 в Монино

[FLOGGER]

Ну ладно, спасибо еще раз.

[FLOGGER]

Еще вопрос. Знает ли кто-нибудь, встречалось ли где в описаниях - менялась ли на МИГ-25 площадь стабилизатора? Т. е., было ли такое, что изначально площадь была меньше, а потом стала больше, или наоборот? Вопрос возник потому, что наложение картинок из двух источников показало совпадение размаха стаб-ра, но разную ширину. Что для меня явилось неожиданностью.

[Fishbed21]

Возвращаясь к первоначальному вопросу о Е-155Р-3. На монинском МиГ-25 с б/н 25 никаких надписей с заводским номером к сожалению не сохранилось - ниши шасси уже в музее были зашиты листовым металлом, а внешние поверхности неоднократно перекрашивались, так что никаких надписей на них не сохранилось. Однако есть косвенный признак, по которому этот самолет определяется как очень сильно доработанный, но тем не менее Е-155Р-3 - это крепления ПГО на передней части воздухозаборников. На оригинальных фото Е-155Р-1 и Р-3 эти крепления присутствуют. На музейном МиГ-25 крепления демонтированы, но отчетливо видны заделанные места их установки (фото из обзора И. Колоколова - https://igor113.livejournal.com/1149924.html). При этом на следующем Е-155Р-4 (эталон для серии) установка ПГО уже не предусматривалась, что хорошо видно по приведенной выше фотографии его разделки.

[Rutunda]

Не в тему, но серийник на МиГ-25РБС в Тарту. N02050740

[Avia M]

Не в тему, но серийник на МиГ-25РБС в Тарту. N02050740

В тему.

02050740 РБС №21 ??.04.78 СССР 26 931-й ОГвРАП потерян 1979

Реестр МиГ-25

[FLOGGER]

В каком смысле "потерян"? Почему он тогда в Тарту? И еще мне кажется, что это больше РБШ, чем РБС. Об этом говорят некоторые изменения конструкции.
P.S. В реестре первая и вторая строчка второго абзаца: это именно Е-133Р-3 и Е-133Р-4, а не Е-155?