Су-15

[николай-78]

С 24 марта 1960 года по декабрь 1981 года – в составе 11-й Отдельной Армии ПВО.
С декабря 1981 года по 20 ноября 1983 года – в составе Военно-Воздушных Сил Дальневосточного Военного Округа.

я ещё спрашивал когда фото сделаны, просто когда нашу 10-ку переводили из Канска в декабре 1979г на ТМах дождеотбойников не было но самолеты вроде ремонт не проходили(там одно АРЗ было Толмачево). Да и после 20.11.83 только ВВС на 17М4, когда потом 24М получили?

[Fencer]

Су-15ТМ (источник https://ok.ru/mysluzh/album/54324672069871/854715436271).

[ПСП]

Су-15 №32 а/д Кюрдамир, 1980г. (976 иап)

[николай-78]

Су-15Т №32 а/д Кюрдамир, 1980г. (976 иап)

У "Т" как и у "ТМа" на передней стойке должно быть 2 колеса. Все "Т" летали в Сальске

[Intruder]

Су-15 №32 а/д Кюрдамир, 1980г. (976 иап)

Это простой Су-15 ( вилка носовой стойки )

[Avia M]

Он же ... Вложение 69691

Не поможете прояснить ситуацию, откуда машина попала в Кубинку (в паре с №37 красный без камуфляжа) и далее утилизирована? Спасибо.

[Тов. ИнженерЪ]

Фото Сергея Скрынникова. https://fotografersha.livejournal.com/951608.html

[Fencer]

"Собственность 3 АЭ 681 ИАП ! Красавец !" (источник https://ok.ru/svekhzvuko/album/51959...3/865049580435).

[Intruder]

"Собственность 3 АЭ 681 ИАП ! Красавец !" (источник https://ok.ru/svekhzvuko/album/51959...3/865049580435).

Мало-мало поправил это фото...

[stream]

Мало-мало поправил...

[Avia M]

Не поможете прояснить ситуацию, откуда машина попала в Кубинку (в паре с №37 красный без камуфляжа) и далее утилизирована? Спасибо.

Коли мнения отсутствуют, выскажу своё.
В 1991 г. в Кубинке предлагались различные машины (сторонние), для установки в качестве памятников. Детали неизвестны, но желающих похоже не нашлось. Времена "интересные", не до памятников. Повезло Су-15ТМ №37 и хотиловскому МиГ-25 №49, они "переехали" в Москву (Центральный музей вооружённых сил). Так и не обретя хозяев Су-7 №33, Су-15ТМ №11 и Ми-24 утилизированы...

[ПСП]

Су-15УМ №62 (0332) из 22 иап (Безречная), 1989г.
Полный номер 0315332

Из фотоархива Э.Пашута.

[PPV]

Су-15УМ №62 (0332) из 22 иап (Безречная).
Полный номер 0315332

ПП = 28.07.1977, Харченко, Белянин...

[Avia M]

На территории Жуковского МФТИ, во внутреннем дворе стоит опытный Су-15тм заводской номер 0315304. На борту еще читается номер 23. Он по прежнему стремителен и красив. Когда то он был вторым прототипом новой модификации Су-15, а так же единственным построенным с встроенной пушкой.
Очень надеюсь, что его втихую не порежут ради нескольких тонн цветмета,а установят на памятник или передадут в один из музеев.

https://www.facebook.com/permalink.p...eply&ref=notif

[RA3DCS]

На территории Жуковского МФТИ, во внутреннем дворе стоит опытный Су-15тм .........

А МиГ-23С и Ми-2 там еще целы?

[Avia M]

А МиГ-23С и Ми-2 там еще целы?

"Со спутника" просматриваются.

[PPV]

... Когда то он был вторым прототипом новой модификации Су-15, а так же единственным построенным с встроенной пушкой...

Я не знаю, что такое прототип. Су-15ТМ N 03-04, о котором вы говорите, это 3-й серийный Су-15ТМ.
До них была ещё целая партия из 20 штук серийных Су-15Т.
А опытными машинами Су-15Т/ТМ, или как их сперва называли Су-15 "2-го этапа", были самолёты под обозначениями 0006 (05-48) и 01-05. Их дорабатывали в ОКБ на базе серийных Су-15 в 1968-69 гг, а затем проводили на них испытания в 1969-73 гг. Серийные Су-15ТМ NN 03-02 и 03-03 подключили к ГСИ уже на заключительном этапе...

[Avia M]

о котором вы говорите

Уточнение. То говорит автор поста по ссылке.

[николай-78]

Павел я перечитал статью в А&В и так и не понял зачем делали 15Т - т.е. старый планер с новыми двигателями(с большим расходом воздуха)? Получается не думали о том что будет рассогласование расходов воздуха и снижение ТТХ. Ведь серия сквозная Т и ТМ, 03-01-это ещё Су-15Т но с новыми большей площади СВЗ обеспечивающими заданные характеристики по скорости и высоте с новым двигателем Р-13-300, но "кривейшим" оборудованием от Т. Да и планировался ли "Т" как носитель НУРС и бомб.

[PPV]

Павел я перечитал статью в А&В и так и не понял зачем делали 15Т - т.е. старый планер с новыми двигателями(с большим расходом воздуха)? Получается не думали о том что будет рассогласование расходов воздуха и снижение ТТХ. Ведь серия сквозная Т и ТМ, 03-01-это ещё Су-15Т но с новыми большей площади СВЗ обеспечивающими заданные характеристики по скорости и высоте с новым двигателем Р-13-300, но "кривейшим" оборудованием от Т. Да и планировался ли "Т" как носитель НУРС и бомб.

Николай, ЕМНИП, я уже отвечал на этот вопрос, см.прямо в этой ветке, пост N 196.
Про то, планировался ли "Т" как носитель НУРС и бомб, ответ также положительный, планировался.
А разве в журнале про это ничего не написано? НЯП, проблема заключалась в том, что в рамках ГСИ Су-15ТМ просто не успели все это отработать, в итоге, вынуждены были эту задачу выносить в отдельную программу испытаний, и реализована она была уже гораздо позже, начиная с какой-то серии в ходе выпуска машины...