МиГ-23С, что мы знаем об этой модификации?

[RA3DCS]

МиГ-23С (23-21, 23-11С, изд.22) - первая серийная модификация фронтового истребителя МиГ-23. 21 мая 1969 г. совершил первый полет серийный истребитель МиГ-23С.

"В 1969-1970 гг. на "Знамени труда" (завод №30, построили
около 50 МиГ-23С, после чего предприятие перешло на выпуск новых
модификаций самолета. Первые серийные МиГ-23С с - ТРДФ Р-27Ф-300
- получил Липецкий ЦБПиПЛС. Следующей партией
МиГ-23С с ТРДФ Р-27Ф2-300 "нулевой серии", имевших увеличенную
тягу (6900/10200 кгс), был оснащен полк ВВС Белорусского военного
округа, дислоцированный в районе станции Рось, откуда в 1977-78 гг.
все самолеты этого типа передали Черниговскому ВВАУЛ." в/ч 55618.
По другим данным "эсы" появились в Чернигове уже в 1976 году.
Местом базирования полка, передавшего самолеты, назван г. Щучин.

В запасниках Рижского музея авиации имеется остатки носовой части МиГ-23С
Серийный номер 0719. Год выпуска 1970. Если самолетов было выпущено около 50 штук, откуда такой серийный номер? Даже если по 20 машин в серии уже явно больше 50.
Вадим Новиков просил узнать, может, у кого есть более полная информация по этому самолету?

[desko]

МиГ-23С (23-21, 23-11С, изд.22) - первая серийная модификация фронтового истребителя МиГ-23. 21 мая 1969 г. совершил первый полет серийный истребитель МиГ-23С.

"В 1969-1970 гг. на "Знамени труда" (завод №30, построили
около 50 МиГ-23С, после чего предприятие перешло на выпуск новых
модификаций самолета. Первые серийные МиГ-23С с - ТРДФ Р-27Ф-300
- получил Липецкий ЦБПиПЛС. Следующей партией
МиГ-23С с ТРДФ Р-27Ф2-300 "нулевой серии", имевших увеличенную
тягу (6900/10200 кгс), был оснащен полк ВВС Белорусского военного
округа, дислоцированный в районе станции Рось, откуда в 1977-78 гг.
все самолеты этого типа передали Черниговскому ВВАУЛ." в/ч 55618.
По другим данным "эсы" появились в Чернигове уже в 1976 году.
Местом базирования полка, передавшего самолеты, назван г. Щучин.

В запасниках Рижского музея авиации имеется остатки носовой части МиГ-23С
Серийный номер 0719. Год выпуска 1970. Если самолетов было выпущено около 50 штук, откуда такой серийный номер? Даже если по 20 машин в серии уже явно больше 50.
Вадим Новиков просил узнать, может, у кого есть более полная информация по этому самолету?

всего выпущено Миг-23с"23-21"изд "22"-59 шт,а Миг-23"23-11" изд "2"-136 шт.,это информация к размышлению

[RA3DCS]

,а Миг-23"23-11" изд "2"-136 шт.,это информация к размышлению

Если не ошибаюсь, эта модификация имела обозначение МиГ-23 образца 1971года или МиГ-23 без буквы?

[muk33]

Изделие "2" или 23-11 это не что иное, как самолет МиГ-23 "образца 71 года", (без буквы) - именно так он именовался в Инструкции летчику, которая была единая для него и МиГ-23М. Поскольку станция у него стояла "Сапфир-23Л" (в отличие от "С-ки, которая имела локатор от МиГ-21), его иногда именовали МиГ-23Л, но это название неофициальное. Чаще летчики именовали их просто "образцами". Скорее они были в Чернигове, а не "С"-ки. По крайней мере мой К.З., закончивший Чернигов в 78-м говорил именно об "образцах". А другой начальник, в 81-82 летал уже на М-ках, хотя в Черниговском полку был и один "образец". Насколько мне известно "С"-ки в строевые части не попали. Их боевая ценность была весьма сомнительной. Они ничем не превосходили, а даже уступали МиГ-21 крайних модификаций, были небезопасны в пилотировании. Их "продавливание" было чисто политическим решением, попыткой спасти имидж, оправдать огромные затраченные суммы. Ведь Госиспытания в 1969 году были провалены, а завод уже поставил самолеты на поток. Был большой скандал, который попытались "замять" таким способом...

[PPV]

...Насколько мне известно "С"-ки в строевые части не попали. ...

МиГ-23С все-таки были в строю, об этом достаточно подробно написано в книге С. Исаева "Страницы истории 32-го гв.иап", часть вторая. Автор - один из здешних форумчан.

[U-N-C-L-E-BU]

МиГ-23С все-таки были в строю, об этом достаточно подробно написано в книге С. Исаева "Страницы истории 32-го гв.иап", часть вторая. Автор - один из здешних форумчан.

И кроме того они действительно были в Щучине.

[muk33]

Спорить не буду - эту книгу не читал. Но по поводу Чернигова возражения будут? И по поводу боевых качеств МиГ-23С? Это все-таки ближе к теме ветки..

[KAYRA]

Серийный номер 0719. Год выпуска 1970. Если самолетов было выпущено около 50 штук, откуда такой серийный номер? Даже если по 20 машин в серии уже явно больше 50.

В сериях было по 10 машин (номера машин в сериях с 11 по 20).

[desko]

такие маленькие серии?по 10 машин?

[Mig]

МиГ-23С (23-21, 23-11С, изд.22) - первая серийная модификация фронтового истребителя МиГ-23. 21 мая 1969 г. совершил первый полет серийный истребитель МиГ-23С.

"В 1969-1970 гг. на "Знамени труда" (завод №30, построили
около 50 МиГ-23С, после чего предприятие перешло на выпуск новых
модификаций самолета. Первые серийные МиГ-23С с - ТРДФ Р-27Ф-300
- получил Липецкий ЦБПиПЛС. Следующей партией
МиГ-23С с ТРДФ Р-27Ф2-300 "нулевой серии", имевших увеличенную
тягу (6900/10200 кгс), был оснащен полк ВВС Белорусского военного
округа, дислоцированный в районе станции Рось

Это одна из "уток" запущенных в "оборот" без необходимой проверки "охотничьих" рассказов.


"2.1. Первые серийные МиГ-23 «в строю»

В истории создания любого боевого самолета есть несколько рубежных дат: первый полет опытного экземпляра, первый полет серийного экземпляра, дата поступления первых самолетов в строевую часть... Ведь только после того, как новое «изделие» освоят строевые летчики и будут готовы к его применению, этот самолет получает путевку в жизнь.
В послевоенные годы стало практикой, когда поступление первых серийных экземпляров новых самолетов в строевую часть совпадало с войсковыми испытаниями данного образца летной техники. Так было с МиГ-15, который в феврале 1949 года поступил в 29-й гвардейский истребительный авиационный полк 324-й истребительной авиационной дивизии (аэродром Кубинка), летчики которого одновременно с освоением новой реактивной техники принимали участие в войсковых испытаниях эпохального для советских ВВС истребителя. В марте 1955 года летчики 32-го гвардейского и 274-го истребительных авиаполков 9 иад (аэродром Кубинка) в составе сводной группы начали осваивать, а затем проводить войсковые испытания первого отечественного сверхзвукового истребителя МиГ-19. Попутно следует заметить, что эту группу из летчиков 32 гиап и 274 иап, проводившую войсковые испытания нового самолета МиГ-19. В марте 1960 года первые серийные МиГ-21Ф/Ф-13 поступили в 32-й гвардейский иап 9 иад, который первым в ВВС осваивал новый самолет-истребитель и проводил его войсковые испытания.

Однако история поступления первых серийных МиГ-23 в строевой полк не такая однозначная. Многие отечественные публикации, посвященные истории создания и развития МиГ-23, принадлежит перу Владимира Ильина. В одной из первых своих работ на эту тему, опубликованной в 1993 году, В. Ильин писал: «Первые серийные самолеты с двигателем Р-27Ф-2-300 (т.е. МиГ-23С) поступили в истребительный авиаполк, базировавшийся в г. Россь (БелВО)». Впоследствии эту информацию В. Ильин неоднократно повторил в своих последующих работах. Вслед за ним и другие авторы стали сообщать, что «истребители МиГ-23 с двигателем Р-27Ф2М-300 с тягой 6900 кг на максимале передали заказчику в авиаполк, базировавшийся в г. Россь (БелВО)».

Обращает на себя внимание лапидарность данной информации: не сообщается ни дата поступления нового самолета, ни номер полка и его принадлежность к авиадивизии или воздушной армии, ни фамилия командира этой части, не говоря уже о других деталях. Все это дает серьезный повод усомниться точности информации о том, что первым истребительным полком, получившим МиГ-23 был «авиаполк, базировавшийся в г. Россь».
При этом добавим, что на аэродроме Россь (Гродненская область) в 1950-1980-х годах базировался 968-й Севастопольский Краснознаменный ордена Суворова III степени истребительный авиационный полк, входивший в состав 95-й истребительной авиационной дивизии (штаб аэродром Щучин). В состав 95 иад кроме 968 иап входили 927 иап (аэродром Береза) и 979 иап (аэродром Щучин).

Действительно, 968-й авиаполк был одним из первых полков истребительной авиации, получивших на вооружение новые самолеты МиГ-23. Как явствует из исторического формуляра 968 иап, полк начал перевооружатся на МиГ-23 в июне 1972 года, когда на новую машину начали переучиваться управление полка и первая эскадрилья. Через несколько месяцев на МиГ-23 переучились вторая и третья эскадрильи 968 иап. При этом ветераны 32-го гвардейского авиаполка рассказывают, что после получения 32 гиап первых самолетов модификации МиГ-23М, самолеты МиГ-23С летчики шаталовского полка перегнали на аэродромы Россь и Щучин.

Поэтому мы можем с полным основанием утверждать, что первым строевым полком, приступившим к освоению самолета МиГ-23, стал 32-й гвардейский истребительный авиационный полк 9-й истребительной авиационной дивизии ВВС Московского военного округа, базировавшийся в то время на аэродроме Шаталово Смоленской области. Но предоставим слово непосредственным участникам не столь далеких событий...."

Сообщите свой мыл, вышлю pdf второй части книжки о 32 гиап, где подробно описана и история освоения МиГ-23С в этом полку.

С уважением,

Сергей Исаев

[RA3DCS]

. В одной из первых своих работ на эту тему, опубликованной в 1993 году, В. Ильин писал:...........
Обращает на себя внимание лапидарность данной информации: не сообщается ни дата поступления нового самолета, ни номер полка и его принадлежность к авиадивизии или воздушной армии, ни фамилия командира этой части, не говоря уже о других деталях.

Сергей, спасибо за информацию!

Тут еще можно автора понять! На период 1993г. вряд ли эти данные можно было так открыто публиковать, учитывая советскую эпоху «завесы и секретности».

[RA3DCS]

В сериях было по 10 машин (номера машин в сериях с 11 по 20).

На сайте в разделе «Фотообзоры!» есть фотографии МиГ-23С Автор фотографий - Дмитрий Срибный. На фонаре и кресле читается серийный номер 0918 так, что и по десять машин в серии многовато выходит.

[KAYRA]

На сайте в разделе «Фотообзоры!» есть фотографии МиГ-23С Автор фотографий - Дмитрий Срибный. На фонаре и кресле читается серийный номер 0918 так, что и по десять машин в серии многовато выходит.

Почему много!?
МиГ-23С - нумерация серий пошла не с 01

[RA3DCS]

Почему много!?
МиГ-23С - нумерация серий пошла не с 01

А со скольких????

[PPV]

Почему много!?
МиГ-23С - нумерация серий пошла не с 01

А со скольких????

Серийный выпуск МиГ-23С осуществлялся в 1969-70 г.г., облет первых серийных - в 1-м квартале 1970-го. Было выпущено 6 серий по 10 машин, всего 60 штук, №№ от 0511 до 1020, один самолет потерян в аварии в 1970 году, итого, ВП был зачтен выпуск 59 машин. Часть самолетов была передана ОКБ для проведения испытаний, в итоге военным перепало 53-54 машины. Так что больше одного полка единовременно на МиГ-23С вряд-ли летало.

[PPV]

МиГ-23С (23-21, 23-11С, изд.22) - первая серийная модификация фронтового истребителя МиГ-23. 21 мая 1969 г. совершил первый полет серийный истребитель МиГ-23С. ...

Тут ситуация не свовсем однозначная. Во-первых, дата облета неверная, первый полет МиГ-23С состоялся не 21 а 28 мая. Во-вторых, это был как бы не совсем серийный МиГ-23С, а опытный. Но - собранный на базе первого серийного МиГ-23. И последнее, первой серийной модификацией правильнее считать все-таки обычный МиГ-23 (без буквы). В 1968 году на "Знамени Труда" было выпущено 2 первых серийных МиГ-23 №№ 0101 и 0102. Оба были переданы ОКБ, и на базе 0101 был построен тот самый первый опытный МиГ-23С, бортовой № 235. А серия МиГ-23С на "Знамени Труда началась в 1969-м. Так как-то...

[RA3DCS]

Было выпущено 6 серий по 10 машин, всего 60 штук, №№ от 0511 до 1020, один самолет потерян в аварии в 1970 году, итого, ВП был зачтен выпуск 59 машин..

Павел, спасибо большое!!!!

[RA3DCS]

Подскажите, кто знает серийный номер МиГ-23С в Центральном музее Вооруженных Сил?

[PPV]

Подскажите, кто знает серийный номер МиГ-23С в Центральном музее Вооруженных Сил?

Долго искал, но найти на машине так и не смог.

[Migarius]

Подскажите, кто знает серийный номер МиГ-23С в Центральном музее Вооруженных Сил?

Серийный номер МиГ-23С в ЦМВС РФ - 1012