Аэродромное покрытие.

[Avia M]

Исторический казус на бульваре Гагарина в Брянске наводит на мысль, что наши руководители города слабо знают наше историческое наследие. А ведь в городе есть историческое место, которое может быть потеряно как память у Иванов, не знающих родства.
Наш рассказ о бывшем аэродроме города Брянска и людях летавших здесь, вошедших в историю страны.
Вероятно, бывшая взлётная полоса будет проспектом нового микрорайона, и было бы справедливо его назвать в честь Героев-интернационалистов, и на нём оставить несколько шестиугольных аэродромных плит с памятным камнем и именами, верой и правдой служивших Родине.
Скоро исполнится век, как эти плиты были уложены, как основа славного аэродрома.

https://kamozin100.ucoz.net/publ/sta...odroma/1-1-0-1

[Avia M]

Сормово.

[Avia M]

Кострома. Сокеркино.

В ноябре 1944 года, в Костроме был создан первый в городе аэропорт. В том же месяце на взлетно-посадочную полосу приземлился первый самолет ПО-2. Через 10 лет (в 1954 г.), были налажены регулярные рейсы в Москву, Горький, Иваново и Вологду.

Под слоем асфальта просматриваются контуры плит.
Планируется реконструкция ВПП.

[OKA]

Встретилось :

Вязники, состояние аэродрома (фото)

2008-09-14. Аэродром Вещево

[Avia M]

Встретилось :

Спасибо. Дополним Паустово.

Аэродром построен летом 1942 г. силами заключенных и мобилизованных колхозников. Бетонная ВПП состоит из шестигранных блоков и могла принимать самолеты дальней бомбардировочной авиации. Рядом с аэродромом располагались блиндажи для личного состава аэродромного обслуживания, складские помещения.
Аэродром был передан Вязниковской ВАШП. Базировались самолеты По-2, УТИ, И-16 Ла-5 Як-1Ла-7.
Осенью 1945-го отошел в ведение сельхозавиации госплемзавода «Пролетарий».

https://youtu.be/lwoOOOOeOdY

[Avia M]

Сокол - Саратов.

Аэродром возник в 1940 году как грунтовый учебный аэродром планерной школы и носил в те годы название «Разбойщина».
Во время Великой Отечественной войны на аэродроме «Разбойщина» базировались истребительные полки 144-й истребительной авиационной дивизии ПВО, входившей в состав Саратовско-Балашовского дивизионного района ПВО.
После войны, во второй половине 1940-х годов, авиарейсы из Москвы (аэропорт «Быково») выполнялись на аэродром «Разбойщина», поскольку он был лучше оборудован по сравнению с саратовским аэропортом «Центральный»[1].
В 1960-х годах на аэродроме базировался учебный авиационный полк Армавирского высшего авиационного Краснознамённого училища лётчиков (самолёты Л-29, МиГ-17).

[Avia M]

Борки. Около деревни Клетино Кимрского района Тверской области.

Аэродром «Борки» был создан в начале 1941 года постановлением Совета народных Комиссаров, для обеспечения первоначальной подготовки лётчиков.
С начала войны, до конца 1942 года это был боевой аэродром на котором базировались в основном штурмовики Ил-2, но и другие типы самолётов, в том числе и женский полк на самолетах По-2.
С начала 1943 года на аэродроме базируется Центр переучивания лётчиков на самолёты Ил-2 и Пе-2.
После войны аэродром вошел в систему противовоздушной обороны столицы. На нем базировались полки реактивных истребителей-перехватчиков. Кроме того этот аэродром понравился Василию Сталину и он готовил здесь полки для авиационных парадов.

[Avia M]

"Пробиваются" сквозь асфальт...

[Avia M]

Красноярский аэропорт Северный по разным данным появился в 1942-43 годах и играл важную роль в перегоне Американских бомбардировщиков и истребителей с Аляски по северному пути на фронт.
Первая часть бетонного покрытия ВПП была уложенна японскими военнопленными.

На фотографии хорошо видны шестигранники...

[Avia M]

Неожиданно.
1985. Полигон НАМИ...
Вероятно достались от реконструкции неизв. а/д. Видны "стопки" плит.

[Avia M]

В список, "ёлочка" ПВО. Пермь.

[Avia M]

По утверждениям ветеранов, на а/д Двоевка до 80-х имелись искомые плиты...

[Avia M]

Зеленоград, Новокузнецк. Аэродромные или "гражданские"?

[Avia M]

Добрался таки.
Размер торцевой плиты - 3,6 х 2,25 м. Шестигранная - 2,25 х 1,3 м. Толщина прибл. 150 мм.
Состав наполнителя бетона различается по размеру и составу на различных "сотах".
Интересное наблюдение - бетон укладывался в опалубку непосредственно на месте, о чем свидетельствует поверхность нижней части (на фото отколовшийся кусок). Возм., это некая ремонтная плита, заглянуть под иные не получается. Вибрирование при укладки смеси далеко от совершенства.

[GK21]

Добрался таки.
Размер торцевой плиты - 3,6 х 2,25 м. Шестигранная - 2,25 х 1,3 м. Толщина прибл. 150 мм.
Состав наполнителя бетона различается по размеру и составу на различных "сотах".
Интересное наблюдение - бетон укладывался в опалубку непосредственно на месте, о чем свидетельствует поверхность нижней части (на фото отколовшийся кусок). Возм., это некая ремонтная плита, заглянуть под иные не получается. Вибрирование при укладки смеси далеко от совершенства.

Ну а плиты из Больше Вяземского музея, которые я тут как-то показывал, судя по более солидному плотному материалу, аккуратности отливки с гладкими поверхностями и ровной фаской по ребрам, явно заводского происхождения ).

[Avia M]

явно заводского происхождения ).

Склоняюсь к варианту, что имело место быть и заводское, и "кустарное" производство... Иначе ровные "стопочки" плит не объяснить.

[Avia M]

Громово.

[aпм-90]

Громово.

Интересно,какое назначение у этих "ёлочек"? Служившие там говорят, что в 1970г их ещё там не было,выложили где-то в середине 70-х гг.

[Avia M]

Интересно,какое назначение у этих "ёлочек"? Служившие там говорят, что в 1970г их ещё там не было,выложили где-то в середине 70-х гг.

Выше предполагали. Аэродромы ПВО. Для массового взлета...
Полагаю выложили ранее, т. к. использовали шестигранные плиты. В середине 70-х применяли иную концепцию, заливали монолит...

[Avia M]

Украинка.
Интересно, когда построен а/д?