Как я писал я не дома. Доступ к базе знаний ограничен
, буду в августе. Была монография на польском, к ней диск с фото всех машин и сканами доков по применению оружия и РЛС. Всё это
скачал в 2009, где-то дома должно лежать. Я для sfp1 в 2009-10 делал кабины МиГ-23 25 в 3D чтобы было близко к реальности. Сейчас это смотриться смешно но тогда это было достижение. Я ушёл с combatace.сом после подлого нападения на Ливию в 2011.
0390618680 номер правильный. Всё в диапазоне машин 415 472 полковСообщение от Антоха
35092 МиГ-23 неизвестно никаких вообще. Номера с тройки пошли на 29 и то в конце 80х.
Думаю чужой пилон? Нужно фото.
На выбор МиГ-21бис и МиГ-27д были в диапазоне 35000-35100 1975 года оба
Последний раз редактировалось lindr; 25.07.2024 в 00:38.
Это же не дисплей в традиционном понимании. Да, информация выдавалась на СЕИ.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 25.07.2024 в 16:43.
Номер 12 на схеме, он же блок 05 - самый натуральный ЭЛТ дисплей. То, что картинка с него идёт через проектор - вопрос реализации. В МиГ-25ПД он же был на приборной панели.
Интересная картинка, мне понравилась.
Вот информация про судьбу самолёта 0390618680
https://aviaparkoreshkovo.ru/exhibits/mig-23-p
Андрей продает кабину за лимон рублей!
Ну а что, поставить у себя на даче - красота
https://vk.com/aviaparkoreshkovo?w=wall-213923848_2733
Сегодня в Орешково прибыл новый будущий экспонат - истребитель МиГ-23С с заводским номером 220000918.
Самолёты МиГ-23С являлись первой модификацией многочисленного семейства МиГ-23 поступившей в ВВС Советского Союза. Таких машин выпустили чуть более 50 шт. Все они строились в Москве на заводе «Знамя Труда».
Борт 0918 выполнил свой первый полёт в конце 1970 года и после завершения цикла испытательных полётов в январе 1971 года был отправлен в 32-й Гвардейский истребительный авиационный полк, который базировался на аэродроме Шаталово. В то время самолёт имел бортовой номер 45 синий и был целиком окрашен в стандартный светло-серый цвет, с белым конусом РЛС и антеннами.
В октябре 1971 года из-за отказа топливной аппаратуры двигателя машина выкатилась за пределы ВПП и подломила носовую часть фюзеляжа. К этому моменту наш МиГ-23С налетал всего 38 часов.
Несмотря на значительные повреждения, самолёт не списали, а отправили в ремонт на 121 АРЗ в Кубинке, где он пробыл около 2 лет. По окончании ремонта, МиГ облетали «методом обруливания» по ВПП и передали на учебную базу Академии им. Гагарина в Монино, где он находился до 1986 года.
Летом 1986 года борт был передан на военную кафедру МФТИ в город Жуковский. В начале 90-х студенты-курсанты покрасили МиГ в нетиповой зелёно-коричневый камуфляж.
В этом году команда специалистов Авиапарка Орешково и Альбатрос Аэро планирует начать реставрацию самолёта, запланировано восстановление его первоначального внешнего вида и бортового номера.
Кроме Орешково, МиГ-23С есть в Центральном музее Российской Армии, два прототипа стоят в Монино, один борт находится на территории Пермского краевого сборного пункта и ещё один МиГ-23С есть в коллекции Музея техники Вадима Задорожного.
Приезжайте в Орешково, с нами интересно. https://t.me/aviaoreshkovo/12?single
Жаль только, что его в Долгопрудном варварски демилитаризовали(
Иногда поражает с каким безразличием военные относятся к сути подобной работы. Они вырезают болгаркой и вырывают всё, что представляет "ценность" и совершенно не ценят, сам самолёт, который и является настоящей ценностью.
Поставили задачу - выполнили любыми методами, а обычным рядовым исполнителям какая заинтересованность в сохранности...
Последний раз редактировалось Fencer; 04.02.2025 в 02:37.
Хоть пилоны отдали. У Задорожного все в цветмет сдали.
Мы то нашли пилоны и они со временем встанут на борта, а вот вырезанные кусеи самолета найти несколько сложнее.
Значит так задача была поставлена. А ставят задачу командиры.
А командирам какая? Выходит, всем начхать!?а обычным рядовым исполнителям какая заинтересованность в сохранности...
А зачем нужно было его вообще демилитаризовывать? Пушку снять? Зачем? На Ходынке стояли все с пушками, и ничего. Там лафет опускается. Если он уже не работал, можно просто, КМК, вывести ее из строя не снимая. Наверняка такие способы есть, да хоть ствол перепилить, сняв кожух. И самолет не надо гробить.
Что там вырезали?
Саш, а что у Задорожного все в цветмет сдали? Что там у них было?
Пилоны с Ходынки.
1450Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
