"Размещение крыльевых пушек самолета Су-7Б:Сообщение от FLOGGER
1 – экран; 2 – надульник пушки; 3 – труба вентиляции; 4 – пушка НР-30; 5 – переднее крепление пушки; 6 – клапан перезарядки; 7 – звеньесборник; 8 – патронный рукав левой пушки; 9 – патронный рукав правой пушки; 10 – жалюзи вентиляции пушечного отсека; 11 – заднее крепление пушки; 12 – электроспуск; 13 – расходный воздушный баллон."
ОРУЖИЕ БЛИЖНЕГО БОЯ / Техника и вооружение 2009 09
Пояснения в тексте.
Заводской № 4005 ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Су-7БКЛ №31 красный (сн 5707) в Троицком АТУ ГА, УАТБ Морозкино. Предположительно его, привезли в УАТБ Морозкино в 1979г с а\д Упрун (Южноуральск), куда он прибыл своим ходом с а/д Раменское (Жуковский). В Упруне были проведены работы по извлечению пиропатронов с самолёта.
Снимки конца 70-х и начала 80-х годов :
Су-7Б №121 красный (сн 2909) в Троицком АТУ ГА, УАТБ Морозкино. Снимки конца 70-х и начала 80-х годов :
Су-7 №01 (сн 0915 -предположительно !!!) в Троицком АТУ ГА, УАТБ Морозкино. Снимки конца 70-х и начала 80-х годов :
Су-7БМ №56 (сн ?) в Троицком АТУ ГА, УАТБ Морозкино. Снимки конца 70-х и начала 80-х годов :
По воспоминаниям офицеров ВЦ : На этом борту (№56) несколько полётов выполнила Светлана Савицкая (судя по записи в журнале подготовки самолёта).
Всего в УАТБ Морозкино было четыре Су-7(разных). После 1993 года самолёты стали разбирать и ломать. Весной 1999 года их останки были окончательно распилены.
Последний раз редактировалось ПСП; 29.04.2020 в 22:55.
Су-7БМ №10 красн (сн ?) из Пермского ВАТУ, был установлен в Свердловске (мкрн ЖБИ) в середине 80-х годов. Кадры его установки попали в х/ф "Лётное происшествие" (1986). Весной 2005 года самолёт был демонтирован и утилизирован.
Последний раз редактировалось ПСП; 14.04.2017 в 02:35.
Очень жаль, хотя и ничего удивительного.
Фото из моего архива, вероятно это СУ-7БМ. На обороте подпись "С задания, фото Г. Лосева". К сожалению мне не известно где и при каких обстоятельствах сделано это фото.
для FLOGGER
Это просто заглушка из дюрита......
Источник Одноклассники
Уважаемые коллеги, прошу помощи в определении цветов Афганских Су-7. Есть такие фото. По ч.б. не понятно какие цвета, а на цветных вижу только два цвета светло и темно коричневые со следами выгорания. Зелени нет. Может зеленая краска менее стойкая и от времени стерлась?
Фото ещё одного Су-7(первых серий) №78 в Троицком АТУ ГА, 1976-1977гг :
Шинданд Су-7 №471
Не выдерживает "испытание временем". Имеются планы по ремонту ЛКП.
А где сняты шильдики? Когда я осматривал эту машину, то не смог разобрать номера в нише ПОШ, а по остальным, на агрегатах там был разброс по номерам от 58-15 до 58-21, поэтому я так и не понял, какой у нее серийный...
Шильдики, Вы имеете ввиду месторасположение на машине? Точно не помню, но наблюдал только 58-16. Серийный судя по всему соответствует.
Да, важен шильдик именно в нише ПОШ, все остальные, по сути, вторичны, потому что и консоли крыла, и оперение берутся из задела серии, и могут быть отличны от фюзеляжных...
Известны ли подробности потери данной машины? ЛИИ 1992.
Это не она на МАКСе упала? Когда публике показывали катапультирование, а вместе с манекеном сзади вышел и летчик из передней кабины. Мы тогда еще удивлялись, кто же остался управлять самолетом.
"Мосаэрошоу-92". МАКС с 1993 года.
В итоге, долго удивлялись?И какие действия предприняла машина? Интересы детали.
Последний раз редактировалось Avia M; 13.04.2017 в 12:48.
Четверть века прошло. Я уже не помню. Помню, что все вокруг как пили, так и продолжали пить. Поаплодировали и продолжили. Только кто разбирался в самолетах почуяли не ладное.
Они шли вдоль полосы в сторону Бронниц. Самолет прямо полетел и, говорят, упал в поля по пологой траектории.
Но все-таки, мне кажется, это не 92-й был, а позже. 93-95 возможно.
П.С. Я тогда еще не пил..
Кстати, вот "вспоминает" директор Мосаэрошоу-92. Ю. Нагаев. Падения спарки не упомянул.
Последний раз редактировалось Red307; 13.04.2017 в 13:13.
Ваши права
219Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
