Помогите идентифицировать модификацию МиГ-27
Коллеги,
сегодня наконец-то попал в музей техники Задорожного и отснял самолеты на открытой стоянке (слава Богу, никто не мешал).
Как Вы думаете на фото просто МиГ-27 или какая-то другая модификация?
Кстати, только у этого МиГ-27 (из всех других машин, которые добросовестно облазил) в нише основной стойки обнаружился номер. Серийный?
Чистый МиГ-27 61912538152 справа дельта, слева фотоконтрольный прибор, узкое окошко фона, нет наплывов под СПО-15, активатор руля не доработан. выпуск1975 года вроде 22-я серия, 722-й АПИБ
Спасибо!
Блестящий ответ!!! Глубокий респект!!!
Интересно, а сотрудники музея знают об этом? Таблички, которые стоят у экспонатов отличаются лапидарностью и самыми общими фразами без какой-либо конкретики.
Сергей, а Вы думаете, им это нужно? Каждый экспонат имеет свой серийный (формулярный) номер и свою историю. Только для музейщиков это просто железка с инвентарным номером не больше. Самолет перевезен с Ходынки.Сообщение от Mig
Сергей, а предсерийного МиГ-23Б (321) у Задорожного нет в экспозиции?
Саша, а что ты там хотел? У меня есть его фото еще с Ходынки.
Александр, МиГ-23Б (321) не видел. Хотя смотрел очень внимательно:)
Судя по всему, музейные самолеты, в отличии от музейных автомобилей в аренду не сдаются и не продаются...
Александр, а посмотрите, как эксперт, пож-та, на этот МиГ-21 из экспозиции: МиГ-21СМТ в музее Задорожнего
Валера, а подробной фотографии кабины его нет?
Я смотрю туда и опытный МиГ-29 №04 (904) перевезли!!! Ура!
Нет, Саша, у меня нет. При мне кабину не открывали.
Антон, ты имеешь в виду этот экземпляр?
http://forums.airforce.ru/foto-video...v-mig-29-a-28/
"МиГ-27ЛЛ. Так как МиГ-27 выпускался большой серией, испытатели вели работу по выяснению всех его возможностей. Начиная с 1983 г. он принимал участие в программе освоения взлетов и посадок на корабль. Самолет с номером 603 (бортовой 03) оснащался посадочным гаком и «учился» садиться на пока сухопутную «палубу» (комплекс «Нитка») в г. Саки. Испытывали самолет летчики-испытатели ЛИИ А. В. Крутов, С. Н. Тресвятский и В. Г. Гордиенко." Мир Авиации 2001 01 (fb2) | КулЛиб - Классная библиотека! Скачать бесплатно книги (выше есть его фотография)
"Заболотский Виктор Васильевич
Впервые выполнил посадки с гаком на бетонную полосу на самолёте МиГ-27ЛЛ." Заболотский Виктор Васильевич | Центр военно-политических исследований
"КРУТОВ Александр Валерьевич (р. 1951). Заслуженный летчик-испытатель РФ. Герой Российской Федерации.
Будучи старшим летчиком-испы-тателем ЛИИ по корабельной тематике, провел ряд сложнейших работ в интересах развития авиации палубного базирования. Провел большое количество работ на летающей лаборатории МиГ-27, в том числе выполнил первый взлет на МиГ-27ЛЛ с трамплина на авианесущем крейсере;" http://www.istmira.com/razlichnoe/av...diya/page/172/
"Параллельно с ОКБ Сухого аналогичные работы в 1983 году проводило и ОКБ Микояна на двух опытных самолетах: МиГ-29 № 918 и ЛЛ МиГ-27 № 603. По результатам этих работ была подтверждена работоспособность блока БС-2, дистанция пробега самолетов с использованием аэрофинишера не превышала 90 м." http://www.paralay.com/su33.html
"Летом 1983 года на НИТКА приступили к испытаниям по посадке самолетов с использованием АФ “Светлана-2”. Программа летных испытаний Т-10-3 была завершена, и его переоборудовали для отработки наездов на тросы АФ и изучения нагрузок, действующих на самолет при торможении. Первые рулежки 11 августа 1983 года выполнил Н.Садовников. В испытаниях принимали участие В.Пугачев и И.Вотинцев. Всего с 12 июля по 27 октября 1983 года на комплексе выполнено 174 торможения (81 симметричный зацеп) на самолетах Т-10-3, МиГ-29 и МиГ-27 с использованием АФ “Светлана-2”. Для отработки возможных вариантов зацепа пробежки выполняли также со смещением относительно продольной оси полосы до 5 м и с углами до 5°. В акте по результатам испытаний отмечалось, что АФ обеспечивает торможение самолетов массой от 11000 до 26000 кг со скоростью от 180 до 240 км/ч и продольной перегрузкой до 4,5 ед." http://www.paralay.com/su33.html
Известен его заводской номер?И есть еще подробности по нему?
формулярный номер 3910603 (серийный 06-03)
Аэродром Комсомольск-на-Амуре (Хурба),1979 год (с сайта "Одноклассники").МиГ-27 просто или модификация МиГ-27?
Простой Миг-27
Спасибо за информацию.
Перезадам здесь вопрос с соседнего форума по МиГ-27 б/н 51 красный с белой окантовкой (заводской № 61912538152),бывший на Ходынском поле...
"И сразу давно мучающий меня вопрос: Что за обтекатель у МиГ-27 на месте пушки? Он встречается и на чертежах, причем иногда на нем имеется антенна. Это означает, что пушка демонтирована (на летающей машине) или она заключена в этот обтекатель?" Копилка для Авиамузея | Страница 121 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
Лично у меня было впечатление, что это обтекатель-заглушка на месте пушки. Но уверенности в этом у меня теперь нет. Мне сейчас проще сказать "не знаю". Что касается похожего обтекателя на МИГ-27К, на котором стоит антенна, то я встречал такой в 89-м и 92-м годах, но вместе с контейнером аппаратуры "Прогресс". Такой ответ нам дает журнал "АиК" в большой монографии по МИГ-27.
МиГ-27М (заводской № 83712501025)
В качестве памятника на раннем месте установки - б/н 25 желтый с белой окантовкой ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация и на нынешнем месту установки - б/н 25 красный с белой окантовкой ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Его фотообзор МиГ-27М — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра перед установкой на нынешнме месте...
Покрасили его, конечно, жесть ((
Ваши права
15Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием