Угол атаки и его индикация

[PPV]

... Почему на Су-15ТМ согласно доработке в самом конце эксплуатации ДУАС с ПВД был демонтирован и датчик углов атаки перенесен на фюзеляж. PPV мне не ответил. ...

Николай, извини, что не ответил, исправляю свою ошибку. Привожу дословно свой ответ Марковскому на его сходный вопрос по ДУАС на Су-15:

... Согласно имеющейся у нас документации, ДУАС в том или ином виде стояли на всех машинах, за исключением УМ. На УМ ДУАС сняли, вместо них появился УУАП-72, с флюгарками по углу атаки, установленными на фюзеляже. Ответ на этот вопрос искал очень долго, потому что самому стало интересно – зачем нужен был ДУАС на Су-15? В результате выяснил, что сигнал с него снимался только по углу атаки и выдавался на сигнализатор критического угла атаки – лампочку на аварийном табло. И все! На ТМ ему нашли еще одно применение – выдали его в САУ-58, он там участвовал в алгоритме расчета каких-то ограничений. Кстати, на УМ САУ-58 не ставилась…

[evovii]

Хоть один летчик летавший на 23 может подтвердить данный факт про местный и истинный угол

Автор процитированного выше сообщения muk33 как раз и летал на МиГ-23.

Как пользоваться величиной измеренной в "попугаях"

Если "попугаи" и на указателе, и в РЛЭ, то очень просто. Американцы на многих самолётах пользуются как раз условными величинами (Units) на указателях угла атаки. Вот, например, фрагмент из Flight Manual F-4E:

[николай-78]

я опросил 3 летчиков летавших на МЛД и П, на П однокашник- комэска только при Союзе пролетал 10лет _ни про какой местный угол не слышал и не видел его индикацию. Все в соответствии с тангажем если в ГП. Свое мнение по 23 не высказываю, я например и на 31 разницы в 2-3 градуса тоже не видел. А копирование приборов с США-вских я тоже видел от такого принципа индикации в последствии отказались, а называлось оное ПРИБОР НАВИГАЦИОННЫЙ ПЛАНОВЫЙ-72-8 (СШАвский-сломанная палка) и в последствии замененный 72-16(возврат к СССР-овскому "кресту").