Создадим реестр МиГ-15 вместе

[Sakhpoisk]

Добрый день.
Давно читаю форум, и наконец-то зарегистрировался.
Сам с Сахалина, работаем по погибшей военной авиации.
Прошу исправить в каталоге:
2721 бис №126 27 21 03.05.51 СССР 05 564-й ИАП потерян 21.12.59
Правильный номер самолёта 2712, 126 завод, потерян 23.10.1957 г. по аварии. Лётчик жив. 264 ИАП, 159 ИАД.
Самолёт изготовлен 16.07.1951 г.
Ранее мы предполагали, что данный самолёт принадлежит лётчику В.Цикину, и потерян 21.12.1959 г. Об этом напишу в соответствующей теме.

[Sakhpoisk]

Также, ещё есть вопрос.
Есть подвисший самолёт. Фрагментов мало, номеров нет.
На месте нашли фрагменты кресла с бронезаголовником/бронеспинкой Т-образной, а недавно нашли фрагмент руля высоты и стало понятно, что самолёт МиГ-15бис.
Так вот, на шильдах серия 203.
А судя по реестру, таких серий не было. Подскажите по этому вопросу, пожалуйста, что за серия такая.

[Sakhpoisk]

Ещё, в реестр:
Самолёт МиГ-15бис, 1263106, изготовлен 11.07.1951 г.
Катастрофа, Сахалин, 15.12.1952 г., 610-й ИАП 146-й ИАД, лётчик старший лейтенант Львов В.Г., вылетел на перехват иностранного самолёта. При возвращении на аэродром попал в снежный заряд и разбился.

[Sakhpoisk]

Самолёт МиГ-15бис, 1265319, изготовлен 12.03.1952 г.
Катастрофа, Сахалин, 29.01.1958 г., 264-й ИАП 159-й ИАД, лётчик старший лейтенант Хорев И.П. Погиб на полигоне, не вывел самолёт из пикирования.

[Sakhpoisk]

Потери самолётов в 583-м ИАП 146-ИАД (Сахалин)
24.01.1955 г., столкновение на ВПП
Ути-МиГ-15, номер 10727, катастрофа. Погиб капитан Чупятов П.Ф.
МиГ-15бис, номер 1264917, авария.
--‐-------------
17.03.1958 г., катастрофа.
Ути-МиГ-15, номер 10993005, двигатель Рд-45ф.
Погибли майор Васильев С.С., старший лейтенант Малишевский О.В.
----------------
04.06.1959 г., катастрофа.
МиГ-15бис, номер 1265112.
Погиб командир 583-й ИАП, майор Паршин А.И. Предположительно, потеря сознания во время полёта.

[lindr]

Также, ещё есть вопрос.
Есть подвисший самолёт. Фрагментов мало, номеров нет.
На месте нашли фрагменты кресла с бронезаголовником/бронеспинкой Т-образной, а недавно нашли фрагмент руля высоты и стало понятно, что самолёт МиГ-15бис.
Так вот, на шильдах серия 203.
А судя по реестру, таких серий не было. Подскажите по этому вопросу, пожалуйста, что за серия такая.

Серия вероятно 03, шильды с лишней цифрой встречаются, но номер в серии может не совпасть. Важный вопрос: какой завод.

[Sakhpoisk]

Серия вероятно 03, шильды с лишней цифрой встречаются, но номер в серии может не совпасть. Важный вопрос: какой завод.

По заводу сложно. На шильдах он не прописан.
Не могу фото загрузить, почему-то.
Серия именно 203, две шильды, плюс лючок с таким номером.

[cherven]

На сайте Арсенал-инфо.ру нашел следующую информацию

За два года (1949 и 1950) на заводах № 1, 153, 381, 126 и 292 было выпущено 1344 МиГ-15. Основная часть, 813 (из них 510 в 1949 году, 301 в 1950 году и ещё два в 1953 году) и 453 машины (из них 144 в 1949 году, 308 в 1950 году и ещё один в 1951 году) были произведены на заводах № 1 и № 153 соответственно. До объединения с заводом № 30 на заводе № 381 было выпущено 75 истребителей, а оставшийся задел был передан заводу № 292, где было произведено два самолёта. На заводе № 126 освоение МиГ-15 шло медленно и до перехода на производство МиГ-15бис, был сдан всего один истребитель.

По лицензии построены
Китай
Строили на авиационном заводе в Шэньяне МиГ-15УТИ под обозначением JianJiao-2 или JJ-2.

Польша
МиГ-15 выпускались в Польше на авиазаводе WSK в Мелеце под обозначением Lim-1 и Lim-2.
- Lim-1 — копия МиГ-15 (227 самолётов)
- Lim-1A — разведывательный вариант МиГ-15, оснащённый фотокамерой АФА-21.
- SBLim-1 — учебно-тренировочный МиГ-15 с двигателем РД-45.
- Lim-2 — МиГ-15бис (выпущено 500 самолётов)
- Lim-2A — разведывательный вариант МиГ-15бис, оснащённый фотокамерой АФА-21.
- SBLim-2 — учебно-тренировочный МиГ-15 с двигателем ВК-1.

Чехословакия
В Чехословакии фирмой Aero Vodochody МиГ-15 серийно выпускались с 1953 года.
- S-102 — МиГ-15 (853 самолёта)
- CS-102 — МиГ-15УТИ (2013 самолётов)
- S-103 — МиГ-15бис (620 самолётов)

[lindr]

По заводу сложно. На шильдах он не прописан.
Не могу фото загрузить, почему-то.
Серия именно 203, две шильды, плюс лючок с таким номером.

ЕМНИП на заводе 21 агрегатные номер имели такие серии, сотни откидываются, а реальный заводской близок но может и не совпасть.

[lindr]

Строили на авиационном заводе в Шэньяне МиГ-15УТИ под обозначением JianJiao-2 или JJ-2.

ЕМНИП не строили а переделывали из боевых. У нас и в Болгарии также производили переделки.

[cherven]

Нашел сообщение, что для Болгарских ВВС были поставлены

МиГ-15/(S-102) – 231600, 231612, 231632, 231633, 231634, 231635, 231636, 231637, 231638, 231340, 231641,231642, 231643, 231644, 231645, 231646, 231647, 231648, 231649, 231650, 231652, 231653, 231654, 231657, 231662, 231664, 231665, 231667, 231668, 231876

МиГ-15бис/(S-103) – 143072, 143075, 143076, 143078, 143079, 143086, 143087, 143088, 143089, 243501, 243502, 243503, 243505, 243506, 243507

МиГ-15УТИ/(CS-102) – 022547, 022548, 022549, 022550, 022551, 022552, 022553, 022554, 022555, 022557, 022558, 022560, 512017, 512038, 512065, 512074, 512089, 512098, 512100, 512103, 512113, 512122, 512126, 512127, 512128, 512129, 512130, 512132, 512133, 512134, 512197, 622853, 622861, 622863, 722556, 722577, 722655, 722657, 922274, 922275, 922437, 922441, 922442, 922443, 922446

Получены из ВВС Чехословакии
CS-102 – 612763, 722461, 822707, 922509, 922520, 922521

[Sakhpoisk]

ЕМНИП на заводе 21 агрегатные номер имели такие серии, сотни откидываются, а реальный заводской близок но может и не совпасть.

На шильдах дата изготовления: агрегат 51 дата 19.3.50 и агрегат 53 дата 25.3.50
Если 21 завод, то подходит близкий по номеру к этому: 53210347 бис №21 03 47 1950 СССР 47 НИИ ВВС
Получается 53210349 номер нашего самолёта.

[Mig]

Есть и такое утверждение - "Степан Микоян у своего МиГ-15. Кубинка, сентябрь 1950 г."

Возвращаясь к старой теме.
Похоже, что это утверждение верное. В книге Степана Микояна "Воспоминания военного летчика-испытателя" на С. 124 это фото сопровождается вот такой подписью.
Кокайды случились позднее, когда Алексей Микоян командовал там истребительной дивизией.

[Avia M]

Кокайды случились позднее

Получается, необходимо дополнить - исправить запись в реестре...

[Mig]

Получается, необходимо дополнить - исправить запись в реестре...

Наверное, да.
Степан Микоян также описывает как в 1952 году его брат Алексей водил колонну 9 иад на параде в Москве. Т.е. Кокайды в то время не было...
Кстати на фото хорошо видны шестигранники стоянки. Очень похожие на кУбинские:)

[Avia M]

Кстати на фото хорошо видны шестигранники стоянки.

В этой сязи и задал вопрос ранее т.к., в Кокайдах они не наблюдались... Аэродромное покрытие.

Очень похожие на кУбинские:)

Они и в Китае похожие.

[Sakhpoisk]

Смотрю реестр, самое большее количество серий самолётов Ути, сделал получается 99 завод?
У нас в тундре лежат фрагменты (кабина инструктора и правая плоскость) Утишки... шильд много., треугольные, овальные, с надписями Узел, Агрегат. Все начинаются на 49... получается это номер серии?

[lindr]

Смотрю реестр, самое большее количество серий самолётов Ути, сделал получается 99 завод?
У нас в тундре лежат фрагменты (кабина инструктора и правая плоскость) Утишки... шильд много., треугольные, овальные, с надписями Узел, Агрегат. Все начинаются на 49... получается это номер серии?

Год какой? И желательно фото шильд. Хотя известно что точный номер нанесен краской, номер на шильдах может не совпасть.

[Sakhpoisk]

Год какой? И желательно фото шильд. Хотя известно что точный номер нанесен краской, номер на шильдах может не совпасть.

Шильд куча.
Год неизвестен.
На одном лючке, который не открывается, а прикручен номер написан краской. 49-14
На шильдах:49-15, 49-09, 49-09, 49-21

[Sakhpoisk]

Получилось загрузить