Я тоже заметил, что лучший способ для самолёта войти в историю - это отметиться в маленькой, но гордой стране. Чем меньше страна, тем лучше. И тогда про него столько напишут....Сообщение от Pit
Разделение человечества на страны имеет много недостатков, но с точки зрения истории науки и техники - это одно большое достоинство. Потому что так бы все замечали и отмечали только мировые приоритеты, а в нашем случае - сотни национальных.
Heath "Baby Bullet":
Случайно залетевший Фоккер (в дополнение):
И новый источник. Много нового и непонятного. В тех случаях, когда самолёт не находился в таблице или там отсутствовали размеры, в архив упакована табличка. P-63A и KC-97L в двух вариантах (с учётом "торчков" и без оных, альтернатива в архиве).
Ура, я дополз до буквы Z в британских самолётах до ПМВ.
Теперь возьмусь за французские. Их ещё больше
Pit, я не верю в длину 41,53 для RC-135V/W River Joint. Потому как это длина стандартного транспортного C-135, а у RC длинный нос-обтекатель РЛС. Я думаю, здесь халтура: автор просто взял данные транспортного варианта.
Если очень хочется - можно посмотреть длину до кабины (хоть по этому рисунку) и определить из пропорции длину длинноносого варианта.
Остальное забрал, спасибо. Кингкобру взял большую, а KC-97L - маленького.
Последний раз редактировалось Бурундук; 02.07.2021 в 19:12.
Так пойдёт?
Используемый мной инструментарий плохо подходит для масштабирования двух картинок на одном листе. Собственно из-за этого и поползли размеры исходного RC-135 (при преобразованиях)
В приведённых ниже картинках для самолётов, размеры которых (или которые собственно сами по себе) не были найдены в таблице, данные упакованы в архив.
Pit, в боковике C-133B перепутана длина с размахом. Должна быть длина 1200+2.
O-1E была в таблице под названием L-19E, забрал.
SOC-3 мало отличался от SOC-2, они были свалены в одну модификацию. Но раз прилетел - разбил на две модификации.
Не знаю, что делать с PB4Y-1. Он красивый, но это B-24J, переданные из ВВС в ВМС США.
Я попытался заняться французами и сломался сразу. Открыл книгу Опдайка. Первый самолёт: Abric-Calas, картинки и характеристик нет. Во французской прессе о нём НИЧЕГО. В энциклопедиях тоже. Достроен? Взлетел? Как выглядел? Неизвестно...
Поэтому пока три американца.
Последний раз редактировалось Бурундук; 05.07.2021 в 01:12.
Исправил.
Забить! Я догадывался, что это кто-то из сухопутных, просто лень искать было, кто именно.
Кроме него есть ведь и новые:
Причём F-4G аж в двух вариантах, на выбор! Размеры в архиве.
И дополнение:
Новые профили (альтернативные по длине варианты - в архиве).
И заменодополнения. У С-141 хвостик за обтекателем узла навески стабилизатора в зачёт длины не пошёл однозначно. ЕА-6 без учёта штанги топливоприёмника есть в архиве.
Pit, очень красивые картинки. Ты перепутал длину с размахом C-141B на боковике (вид сверху правильный). Должно быть 51,3 = 1282 без антенны или стекателя, что торчит за обтекателем киля. А жаль, потому как новая картинка лучше старой.
EA-6B, F-111F. F-4G. F-14D и EC-130E RR взял большие, пометил в базе, что длина без ПВД. А AU-23A - маленький (у Fairchild PC-6C такая же длина с колесом).
Это не P-38J, у него НЧФ остеклённая. Это P-38L, а он есть.
В XX веке самолёты строили 76 стран (оговорка: можно получить любое число от 70 до 80 в зависимости от методики. Австро-Венгрия, Австрия и Венгрия это две страны или три? ГДР - отдельная страна? А Манчжоу-го? А вольный город Данциг? И так далее).
Из них 30 стран построили свыше 1000 самолётов. И 30-я - это Колумбия. Это понятно, кокаин сам себя не вывезет. Вот творение колумбийских конструкторов:
И случайный француз:
Последний раз редактировалось Бурундук; 07.07.2021 в 06:19.
Исправил C-141:
Добавил один новый (размеры - в архиве):
И несколько заменодополнений. Альтернативные по размаху варианты (с учётом концевых баков) - в архиве.
Pit, спасибо, всё забрал.
Если ты ещё не выкинул исходник, сделай всё-таки правильный RC-135V/W длиной 43,55 = 1089, пожалуйста.
Малосерийный американец:
Опытный британский самолёт, родоначальник большой серии:
И я всё-таки собираюсь взяться за ранних французов:
Последний раз редактировалось Бурундук; 10.07.2021 в 18:45.
Cztery polskie dziewczyny:
Последний раз редактировалось Бурундук; 12.07.2021 в 02:44.
Переделал RC-135V/W
Добавил один новый:
И несколько заменодополнений. Альтернативные варианты во всех случаях в архиве.
Любительские конструкции позднего СССР
Добьём источник! Заключительные цветные профили в дополнение:
Один новый (за размерами пришлось сходить вот сюда: https://www.globalair.com/aircraft-f...ons?specid=144 )
И один не найденный в таблице самолётик (размеры в архиве):
А ещё попались Ta.152 с Jumo 222 и полноцветный Ju.52/3m ce. Но я не знаю их размеров...
Pit, спасибо.
Все ранние Ju.52/3m можно смело брать 29,25 * 18,9 = 731 * 472.
Ta 152 не знаю.
Да, что-то Nicholas Comper у меня был представлен слабо.
Ещё три его творения:
До новой таблицы меньше 100 боковиков, большую часть пути уже прошли.
Последний раз редактировалось Бурундук; 15.07.2021 в 00:18.
Ранее анонсированный Юнкерс:
Летающая торпеда:
И не найденный в таблице ультралайт. Вид сбоку дан в человечном и бесчеловечном (на выбор) вариантах. Файлик с данными - в архиве.
Отовсюду обо всём.
Ещё один Юнкерс 52. Табличка с размерами - в архиве.
Три цветных проекции на замену одной ч/б и двух в цвете.
И Сопвич Бэби в исполнении Ансальдо. Размеры в книжке чуть отличались от табличных (данные в архиве, как и альтернативные профили).
Pit, спасибо.
Юнкерсы и торпеда замечательные.
Ansaldo взял размеры у книжки - вполне возможно, что у варианта, строящегося по лицензии, размеры слегка изменили. Италия - метрическая страна, а Британия - дюймовая.
К сожалению, Tinson DIY это нереализованный проект, о чем в статье и писали.
Ещё один француз:
Последний раз редактировалось Бурундук; 15.07.2021 в 23:50.
Ваши права
1407Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
