Як-28 "Б" б/н 77- 1900709 Як-28 "У" б/н 22 -5931202 в/ч 48213 96 УАП Барнаульского ВВАУЛ 1977г. Камень на Оби , "спарка" летала до 1982г. была перегнана на базу хранения . аэр. Тоцкое, "боевой" списали и утилизировали в полку в 1982г . фото ЦЗТ полёты.
Крайние по сериям номера машин, которые в своё время удалось найти по КД в Новосибирске:
Я1-06, Я2-02, Я3-11, Я4-25, Я5-51, Я6-41, Я7-46, Я8-41, Я9-31, Я10-46, Я11-42, Я12-43.
Павел, я тоже встречал такие обозначения, только не знаю, как их понять. Необычные сочетания цифр и букв.
Як-28ПП, 90 -е, НАПО Чкалова, всего было два, планов было громадьё....в итоге оба порезали
другая фотка, с этой же компанией, датирована 1997г
Последний раз редактировалось stream; 24.10.2018 в 07:52.
А какие в 90-е могли быть планы относительно ЯК-28-х? Непонятно.
пригнали своим ходом с востока...на памятники
С базы резерва самолётов на аэродроме Комсомольск-на-Амуре (Хурба)?Сообщение от stream
[QUOTE=stream;167294]Як-28ПП, 90 -е, НАПО Чкалова, всего было два, планов было громадьё....в итоге оба порезали
не совсем так , с-ты прибыли в СибНИИА им.Чаплыгина с Дальнего востока для отработки технологии утилизации программа уже была готова оставалось на этих машинах с борт № 45 и 52 отработатьможет что дополнить и тд. Финансов не было и всё потихоньку загнулось. С-ты стояли до начала 2000г. Документы 195 ВП МО РФ отправило на списание. 52 борт забрали в пионерлагерь а вот 45 повезло не слыханно .
45 борту как говорил очень повезло, с Иркутского з-да - его родины прибыли представители для осмотра с надеждой что хоть что то от с-тов осталось, когда глянули ахнули. полная комплектация , даже "Букет" стоял...Радость не описуемае. Они на территории з-да организовали музей , а вот Як-28 у них и не было, только "лотос" на входе . Был причастен к демонтажу всего оборудования с данного с-та. работали конечно заводские бригады, но проблем хватало, оборвали тросик открытия фонаря каб лётчика, хотели распиливать, а вот полковой опыт и пригодился, длинная отвёртка с правого лючка на фонаре надо нажать на качалку замка и фонарь откроется. Опасность в том что рядом тоже качалка авар. сброса фонаря и пружинная каретка без чеки стоит с пружиной сжатой с усилием 400Кг., ошибаешься и руки отшибёт точно. Всё сделали и открыли грамотно, Двиг. сняли, платформу с "Букетом" опустили и разобрали, состояние просто идеальное потом посмотрели формуляр, а у него налёт ППР 120 час ! Открыли панели гидроблока в грузолюке там краской ещё пахнет...
Последний раз редактировалось вальдос; 07.11.2018 в 23:21.
Все зализы откручивали ничего не повреждая, уже знали что его там собирать будут , с плоскостями помучились пока болт из гребенчатого соединения вытащили, киль и стабилезаторы пошли легко. Переднюю стойку шасси убрали не снимали, отсоединили гидроцилиндр уборки и сложили её в нишу поставив на замок убр. положения. С задней стойкой повозились, отсоединяли амортизатор он же цилиндр подъёма от траверсы и крепили , так что в Иркутске им было легко его поставить .
Последний раз редактировалось вальдос; 07.11.2018 в 23:31.
В какой именно пионерлагерь?Известен заводской номер этого Як-28ПП?52 борт забрали в пионерлагерь а вот 45 повезло не слыханно .
Увы этих данных нет.
есть версия, что второй вывезли на фуре с номерами 72региона и как раз для установки в пионерлагере
Последний раз редактировалось stream; 14.11.2018 в 13:05.
181Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
KSD 
Ответить с цитированием
