ЯК-28

[FLOGGER]

Да, возможно это какая-то часть 461 ГвИАП-а там и стояла. Спасибо.
P.S. Я дембельнулся с НЗ в ноябре 71-го года, тогда там стояли МИГ-17-е. Так что я хорошо знаю, какие там погодные условия. Аэродром был в Рогачево, или, как у нас говорили, в Рогачах. В тундре, помню, валялся один МИГ-17. По нему, судя по всему, отрабатывали стрельбу по НЦ.

[PPV]

Только не 461-й, а 641-й гв.иап. До 1972 года он базировался на аэ Бесовец, а потом поменялся местами с 991 иап.
При этом базовым у него был аэ Нарьян-Мар на материке, а в Рогачево работали вахтовым методом. На Як-28П они летали до 1988-го, пототм полк перевооружили на Су-27...

[FLOGGER]

Да, Паша, спасибо, что поправил. Я уже позже заметил описку, но исправлять не стал. Вот насчет базового я не понял. Я помню, что самолетов там, в Нарьян-Маре было очень мало, что меня сильно удивило. Или это надо понимать так, что основная масса машин летала на НЗ, а в Нарьян-Маре только малая часть оставшихся от полка машин для поддержки летных навыков или как там у них это называлось? А 991 ИАП - это что, это где, это на чем? Или 991-й это тот, который на НЗ был до 72-го года на МИГ-17?

[PPV]

991 иап сформирован в 1955 г., в составе ВВС Северного флота, в том же году был переведён с аэ Североморск на аэ Рогачево на Новой земле, а с 1957 года был переподчинен войскам ПВО. И базировался там вплоть до 1972 года, когда был переведён на материк, на аэ Бесовец. На вооружении полка к тому времени находились МиГ-17ПФ и УТИ МиГ-15. В 1974-75 гг полк перевооружили на Су-15ТМ. ...

[FLOGGER]

Да, Паша, как всегда спасибо за пояснение.
В тундре точно не ПФ валялся, я к нему ходил. Был это простой или "Ф" уже, конечно, не помню.
Бесовецкие ТМ-ки видел, когда был в командировке в Петрозаводске. Тогда впервые и увидел крыло с наплывом, помню. Не знал, что они именно стояли на НЗ, когда я там служил.
Спасибо,Паша, еще раз.

[FLOGGER]

Вопрос по зав. номерам ЯК-28-х. Номера у них четкие, 7-значные. По крайней мере те, что я знаю. И, казалось бы, там все просто, но для меня не очень. Первая цифра номера - это год выпуска. Вторая цифра всегда "9", это шифр завода. А что означает третья цифра, кто-нибудь знает? Далее идут 4 цифры, которые обычно означают серию и номер машины в серии. Но вот что меня смущает: у спарок четвертая и пятая цифры двузначные. Например, 8932006, 8931908 и т. д. Обычно 4-5 цифры означают серию, но я не могу предположить, что спарок было выпущено 20 серий.
Т. е., обобщая. Вопрос по третьей цифре, что она означает и означает ли что-нибудь вообще?
По зав. номеру спарок. Что означают 4-5 цифра зав. номера?
Кстати, все известные мне номера боевых имеют четвертой цифрой "0". Например, 28Р: 6960407, 6960504. 28ПП: 9970501, 9970302, 0970703 и т. д. Означает ли это, что больше 9 серий каждого типа боевых не строилось?

[lindr]

Вопрос по зав. номерам ЯК-28-х. Номера у них четкие, 7-значные. По крайней мере те, что я знаю. И, казалось бы, там все просто, но для меня не очень. Первая цифра номера - это год выпуска. Вторая цифра всегда "9", это шифр завода. А что означает третья цифра, кто-нибудь знает? Далее идут 4 цифры, которые обычно означают серию и номер машины в серии. Но вот что меня смущает: у спарок четвертая и пятая цифры двузначные. Например, 8932006, 8931908 и т. д. Обычно 4-5 цифры означают серию, но я не могу предположить, что спарок было выпущено 20 серий.
Т. е., обобщая. Вопрос по третьей цифре, что она означает и означает ли что-нибудь вообще?
По зав. номеру спарок. Что означают 4-5 цифра зав. номера?
Кстати, все известные мне номера боевых имеют четвертой цифрой "0". Например, 28Р: 6960407, 6960504. 28ПП: 9970501, 9970302, 0970703 и т. д. Означает ли это, что больше 9 серий каждого типа боевых не строилось?

все было написано в соответствующем топике

Расшифровка серийных номеров отечественных ЛА

Спарок было выпущено не менее 20-ти серий. По 5 машин в серии до 5-й серии, потом по 10.

ПП -11 серий, Б и Л вместе - 14 серий, И и РР - 17 серий, Р - 18 серий.