Вид для печати
Валера, ты на "скале" спрашивал про пилон подвесного бака ПКВП-23. На каких модификациях он ставился?
Ставился по бюллетеню № 23-1000 БУ на те самолеты, где он не стоял. На части самолетов пилон уже был установлен по бюллетеню № 59.3.4.1535.3 (№ 23 - 1017 БУ).
Первый бюллетень по доработке в МЛД, а второй о чем?Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Об этом история пока молчит!Цитата:
Сообщение от AndyK
Саша, мне номера бюллетеней ни о чем не говорят кроме 1000-го - МЛ в МЛД. Я спрашивал про модификации. На М ставили? Если он стоял только на МЛД, то понятно, на других модификациях его не было. А если не только? На МЛ ставили без доработки в МЛД? Вот о чем я спрашивал.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Валера, Как ты сейчас это определишь? Те МЛ на которых этот пилон уже стоял прошли доработку в МЛД, просто при выполнении 1000 го бюллетеня работы по нему не выполнялись. Нужно искать бюллетень № 23 - 1017 БУ.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Более интересен другой вопрос про пилоны на спине ВП-50-60. Все пишут, что они появились по бюллетеню №23-1000БУ. Вранье это. Нет там про эти пилоны ни слова, и в инструкции летчику тоже ничего нет. Эксплуатация система пассивных помех ВП-50-60 описана во вклейке в инструкцию и отпечатана уже на машинке.
Затем еще одна вклейка, система ВП-50-60 с доработанной логикой разгрузки ИК- патронов.
Первая вклейка датирована 1986 годом, вторая 1988 годом.
А откуда тогда вот эти сведенияЦитата:
Сообщение от RA3DCS
?Цитата:
На части самолетов пилон уже был установлен по бюллетеню № 59.3.4.1535.3 (№ 23 - 1017 БУ).
Из бюллетеня №23-1000БУЦитата:
Сообщение от AndyK
Изделия, на которых выполнен бюллетень № 59.3.4.1535.3 (№ 23 - 1017 БУ) работы по подключению пилона ПК и ВП-23 не производить (см. бюллетень № 59.3.4.1535.3 № 23-1017 БУ) и пилоны 2.16.8400.0500.00 не поставлять.
Теперь понятно.Цитата:
Сообщение от RA3DCS