Як-28П, аэродром Мокрое, 738 ИАП, Запорожье.
http://s57.radikal.ru/i156/1203/00/58b8e8bf6dcb.jpghttp://s018.radikal.ru/i506/1203/b9/687ffe783858.jpg
Вид для печати
Як-28П, аэродром Мокрое, 738 ИАП, Запорожье.
http://s57.radikal.ru/i156/1203/00/58b8e8bf6dcb.jpghttp://s018.radikal.ru/i506/1203/b9/687ffe783858.jpg
Нижний снимок - хороший боковичек, но уж больно мелкий.
В посте №91 на четвертом снимке что за ЯК? "И"? У "Л" локатора не было, у "Р" - пушки. Здесь и то и то...
Як-28И, однозначно.
Первый раз увидел Як-28П в камуфляжной окраске (они обычно в цвете серого металла)...Цитата:
Сообщение от White
В камуфляже я тоже первый раз вижу. Но и серыми я их не видел. Обычно цвета натурального металла.
Да,в цвете натурального металла.Неправильно написал...Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Сопка ДубоваяЦитата:
Сообщение от Fencer
Як-28Л б/н 22 белый (заводской № 4951506)
На фото он на территории 680-го АРЗ (Белогорск,Амурская область),а ныне он находится в Дальневосточном аэрокосмическом музее (с.Ивановка,Благовещенск) Национальный авиационный музей | Як-28 пополнил аэрокосмический музей в Ивановке
Здесь он уже в Дальневосточном аэрокосмическом музее (с.Ивановка,Амурская область)Цитата:
Сообщение от Fencer
Цитата:
Сообщение от Lans2
Если в двух словах, то прочтите здесь: Яковлев Як-28Л .
Погуглите разностно-дальномерные системы.
Памятник Як-28П б/н 33 красный с черной окантовкой в военном городке Парин (в/ч 52015,Комсомольск-на-Амуре-31).С сайта "Одноклассники".Этот Як-28П попал в военный городок Парин с базы резерва самолетов (брс,в/ч 22659,хранимая матчасть находилась за ВПП аэродрома Комсомольск-на-Амуре (Хурба)).Пишут,что это уже второй Як-28П в качестве памятника в военном городке Парин - первый до этого был утилизирован из-за хламового состояния (первый памятник Як-28П получается также был с брс на аэродроме Хурба).
Заводские номера наносились на всю закапотку-лючки,обтекатели,зализы,съ� �мные листы.На внутренной стороне.
В 90х один хрен купил 40 СУ-17. Их разбирали в Пушкине на АРЗ 20. Так он наковырял из них чуть не 50кг золота.
Заводские номера наносились на всю закапотку-лючки,обтекатели,зализы,съ� �мные листы.На внутренной стороне.
Этот один хрен не упоминал, в какие трудозатраты ему вылилась добыча всего этого золота.Цитата:
Сообщение от Игорь А.
на этапе переработки на передельном заводе видел комментарий директора, показывал золотой слиток:Цитата:
Сообщение от Nazar
-золото отличное - четыре девятки(999,9)! но за эти же деньги можно было бы его купить в швейцарском банке в три раза больше...
о чем я и говорю. По-этому не верю во все эти байки, где хрен купил самолет и выплавил с контактов килограмм золота, оставшись в диком наваре...Цитата:
Сообщение от GThomson
Насколько я помню, в СК-126М (наземный стенд комплекса Су-24М) грамм 200 платины, около килограмма золота и килограмм 10 серебра. А вот как их извлечь- вопрос другой.
Не верю, хоть убей. Дело в том, что, НЯЗ золото шло на контакты разъемов. На каждой ножке разъема, и то далеко не каждом, а только относящемся к радиооборудованию, было напылено золото, сама ножка оставалсь латунной. На одной ножке были даже не миллиграммы, а какие-то доли мГ. В контакторах шло серебро, которое в домашних условиях даже не переплавить. У нас когда-то один умелец набрал этих контактов, чуть не с нынешнюю десятку размером каждый, и пытался дома в тигле (чугунном, вроде) их переплавить, так у него, как он говорил, тигель расплавился. а контакты как были, так и остались. Поржали мы над ним тогда.Цитата:
Сообщение от Игорь А.
P.S. А какое это отношение к Як-28 имеет?
Во-первых был не один самолёт,а 40(сорок) списанных СУ-17.Прибыли на двадцадку своим ходом.Во-вторых на кождом самолёте больше килограмма золота.Серебро вообще никто не считал.В третих с позолоченных поверхностей золото не выплапляется,а смывается ртутью.Берётся кастрюля ртути и туда высыпается всякий позолоченный "хлам". Получается амальгама.Ртуть выпаривается-золото остаётся.Разбирали после работы и в выходные за водку и малые деньги.У меня до сих пор ручка дома лежит.Сам снял. Вообще это я к тому,зачем списанные самолёты разбирают.Кстати потрашёные сушки там ещё года два валялись.
Уважаемый Игорь, по зав номерам разделанных можете что либо сообщить?
Очень важно.
Во-первых, я нигде не писал, что золото выплавляют, во-вторых мне вообще все равно как его оттуда добывают, в-третьих, связываться со ртутью я бы вообще не советовал никому, и, в-четвертых, я еще раз спрашиваю: какое отношение это все имеет к Як-28?Цитата:
Сообщение от Игорь А.
По номерам,к сожалению,сказать ничего не могу.Прошло более 20 лет.Да и наврят ли кто нибудь на них смотрел. Вообще зрелище для авиаторов нестерпимое.Их крушили с остервенением. А причём тут як-28? На форуме есть вопрос:зачем ломают списанные самолёты. Дескать,вот в Америке...в пустыне...почётное кладбище. Вот ответ-деньги. Кстати,я пришёл на рембазу в Пушкине(войсковая часть 13805) в 1969 году.Сразу после школы.На смену Ил-28,завод перешёл на Як-28. Мы делали все модификации. Як-27(23 изделие),Як-28л,б,и,р,рр,у(28 изделие) и Як-28п. Позне на Як-28п делались доработки-ставили вторые пилоны и он превращался в Як-28пм.Интересный факт:на спарке в бомбоотсеке размещалась ёмкость зелёного цвета.Долго ломали голову,что это такое,пока не отвернули пробку.Оказолось-спирт. 36 литров чистейшего шила. Мы очень лубили этот аэроплан!
В этой связи у меня такой вопрос. А когда на заводе стали красить Яки в камуфляж (бомбардировочные и развед. модификации)?Цитата:
Сообщение от Игорь А.
На завод дейсвительно приходили машины в камуфляже.Но он смывался перед разборкой.На сколько я знаю,камуфляж наносился в частях.Однажды прикатили самолёт размалёванный символикой ВВС США(U.S. Air Force)!!! Мы все так и обалдели! Оказалось,что он учавствовал в съёмках какого то дурацкого фильма.
Уважаемый Игорь, на территории АРЗ стоит Як-28П/ПМ в виде памятника, можете о нем что-либо рассказать? Откуда пришел, когда поставили?
Да возможно заводские номера на пилонах сохранились, хотя это вряд-ли.
На аэродроме стояло несколько машин. Какая откуда-одному Богу известно. Номера попробую узнать.Там рабоет много знакомых.
На 20-ке никогда их не делали их и зачем его поставили очень странно. ( О приемственности говорить не стоит). Раньше даже переводку не давали если переходил с рембазы на 20-ку. Или на оборот.:mad:Цитата:
Сообщение от lindr
На двадцатке он стоит потому,что больше некуда поставить. Раньше там делали Ту-16. Сейчас Ил-38 и Су-27.
Вряд ли на пилоне написан полный з\н. А полный написан в нише передней ноги. Нанесен, НЯП краской.Цитата:
Сообщение от lindr