Модельная дуэль . F-8 Crusaider 1/48 . Поехали.

[Nazar]

Как и договаривались , в субботу , то-есть сегодня начал сборку данного аэроплана.
Необходимый литературный материал был собран еще во время работы над моим первым Крусейдером , по-этому определившись с вариантом окраски приступил к сборке.
В работе будут использованы , собственно модель от Хасегавы , два набора Аирес и деколь Аеромастер. Памятую о предыдушей работе , еще раз вспомнил недобрым словом мастеров из Аирес и с помощью такой-то матери начал врезать кокпит. Сточив все что можно , он вроде влез на свое место не деформировав посадочное место под фонарь.Ниши встали на свое место как влитые , что не могло не порадовать . Ради прикола вставил первую ступень компрессора , правда видно ее не будет ни при каком раскладе .

[Nazar]

После того как вся смола была установлена в фюзеляже я склеил обе половинки и оставил все до завтрашнего ( а скорее всего до понедельника ) дня.

[Юрий Тепсуркаев]

А я сегодня тоже со смолой ковыряюсь, только не до конца еще доковырял, нечего показать :)
А как ты будешь кабину склеенную (и вклеенную) красить? Неудобно же боковые панели рисовать.

[Nazar]

А я сегодня тоже со смолой ковыряюсь, только не до конца еще доковырял, нечего показать :)
А как ты будешь кабину склеенную (и вклеенную) красить? Неудобно же боковые панели рисовать.

Знаю что не очень удобно , но на-то были причины , да и к тому-же я не буду сильно извращаться над кокпитом , фонарь я буду закрывать , так-как не смотрится мне Крусейдер с открытым фонарем
Дубль веткиhttp://scalemodels.ru/modules/forum/...952&highlight=

[Dmitri]

Привет Вова,
А арбитры кто? Я вот уже не признаю модель с закрытым тормозным щитком, если самолёт на земле, да ещё без пилота. Так что пилота теперь сажать однозначно (типа он уже насосы гидравлики запустил).

[Kasatka]

А зачем арбитры? это ж дуэль =) Главное условие - время окончания

Володя - хорошее начало =)
Я тоже не решился бы красить кокпит уже вклееный в модель.. как-то не по мне это, уж больно люблю над кокпитами поизвращаться =)

Юра, не отставай!

[Nazar]

Привет Вова,
А арбитры кто? Я вот уже не признаю модель с закрытым тормозным щитком, если самолёт на земле, да ещё без пилота. Так что пилота теперь сажать однозначно (типа он уже насосы гидравлики запустил).

Привет Дима .
Так никто не мешает сделать тебе Крусейдер с открытым тормозным щитком, я один такой уже делал , сейчас хочу без него .
Ну а по поводу щитка , летчика и так далее и что-бы не вдаваться в особенности гидравлической системы самолета , сколько показать фотографий "без летчика и с невывалившимся щитком" ?

[Dmitri]

Привет Дима .
Так никто не мешает сделать тебе Крусейдер с открытым тормозным щитком, я один такой уже делал , сейчас хочу без него .
Ну а по поводу щитка , летчика и так далее и что-бы не вдаваться в особенности гидравлической системы самолета , сколько показать фотографий "без летчика и с невывалившимся щитком" ?

Хм..., а что там за особенности гидравлической системы у самолёта? Давай-ка вдадимся в подробности.

[Dmitri]

Чтобы не сотрясать понапрасну воздух, взял я сейчас в руки книжку Гинтера по Крусейдеру, и посчитал любопытства ради фотографии самолётов, стоящих на приколе. Из 68-ми таких фотографий только на 3 (трёх) щиток прижат к фюзеляжу. Видимо у этих отщепенцев просто какие-то технические проблемы.
Если строить копийную модель, стоящую на приколе, то опущенный щиток делать конечно надо. Или сажать пилота.
Вот, кстати, как выглядит моя модель, зависшая в таком состоянии уже как года два. Я правда особо не мудрствовал, и использовал готовый набор от СЕ, но по-любому строить бы эту модель без открытого щитка не стал.

[Nazar]

Дима , а что там у тебя вместо передней ниши ?
Ну а если по сути вопроса , фотографии считать можно сколько угодно , а говоря о особенностях гидравлики , я не имел ввиду именно Крусейдер , я РТЭ на него не читал , и мне допустим не известен порядок падения давления в подсистемах и время необходимое на полное падение давления в самолете , на всех самолетах оно может быть разным , так что это не больше чем демагогия . Есть желание ( или не желание ) и масса фото его подтверждающее , в принципе мне больше ничего не надо

[Юрий Тепсуркаев]

Чтобы не сотрясать понапрасну воздух, взял я сейчас в руки книжку Гинтера по Крусейдеру, и посчитал любопытства ради фотографии самолётов, стоящих на приколе. Из 68-ми таких фотографий только на 3 (трёх) щиток прижат к фюзеляжу. Видимо у этих отщепенцев просто какие-то технические проблемы.
Если строить копийную модель, стоящую на приколе, то опущенный щиток делать конечно надо. Или сажать пилота.

Когда на АРЦ была "групповушка" с А-7 и F-8, то там вопрос про отвисший щиток поднимался. Один товарищ, из служивших на нем, ответил, что на самолете с идеальной гидросистемой щиток останется поджатым. Но на реальных машинах абсолютно герметичных систем не бывает. Из-за утечек давление падает, щиток опускается, причем у всех с разной скоростью. Чем новее машина, тем, как правило, медленнее падает давление. Сразу после того, как пилот выключил двигатель и покинул кабину, щиток поджат у всех.
Поэтому будет совершено правильно делать модель и с полностью поджатым щитком, и с полностью вывалившимся и касающимся земли, и во всех его промежуточных положениях. Это не свидетельствует ни о каких технических проблемах ;)

[Юрий Тепсуркаев]

Вот вляпался я с этим "Крусейдером"... Ведь не хотел его поначалу в тот список писать. Почему-то у меня к нему такое отношение... Всё время хотелось эту модель на потом отложить :) И вот взял и в последний момент дописал ее в дуэльный список. Ведь была мысль еще, что придет Назаров и всё, снимай ружьё и писай в дуло, дуэль окончена. Дык с другой стороны он же уже "Крусейдера" строил, я сам на ДИШе видел, значит нечего его опасаться. И вот нате вам... "Кто знал подобное коварство!" (С) "Собака на сене" :)))
Ну ладно, придется за базар отвечать :)
Пока вот так. Склеил на ПВА ванну кабины, подогнал по месту. И не так уж работы много, я после айресовской ниши передней стойки "Харриера" уже ничего не боюсь :) Затем капнул в щели между бортами и боковыми панелями жидкого "дандила", брызнул акселератором. Когда панели прихватились, половинки фюзеляжа разъединил, панели подклеил - теперь они точно на положенном им месте.
Завтра буду ниши шасси и тормозного щитка приделывать.

[Kasatka]

Юра, ты тоже собрался кокпит красить после склеивания половинок фюзеляжа?

А моя дуэль осталась соло... =(

[Юрий Тепсуркаев]

Юра, ты тоже собрался кокпит красить после склеивания половинок фюзеляжа?

Не, это не для меня... Я хочу и фонарь открыть, и крыло сложить, и тормозной щиток опустить. Я просто не знаю, как порядок фоток поменять :) На второй фоте подогнанная кабина, ее детали склеены на ПВА. А на первой - уже разобранная, с намертво приклеенными к бортам боковыми панелями.

А моя дуэль осталась соло... =(

Ну... Борьба без соперника тренирует волю к победе :)))
Через 43 дня заходи со своим F-16 - будет тебе дуэль :)

[Kasatka]

Юра, просто надо в расширенном режиме отредактировать пост. Удалить фотки и заново залить. Но я уже за тебя отредактировал =)

Ждем покраску кокпита =)

По поводу дуэли - зайду с удовольствием =) Давно хотел Ф-16 собрать... =) будет первым =) Блок 30, Арктик Агрессор =) как раз жду тамию новую =)

[Nazar]

Когда на АРЦ была "групповушка" с А-7 и F-8, то там вопрос про отвисший щиток поднимался. Один товарищ, из служивших на нем, ответил, что на самолете с идеальной гидросистемой щиток останется поджатым. Но на реальных машинах абсолютно герметичных систем не бывает. Из-за утечек давление падает, щиток опускается, причем у всех с разной скоростью. Чем новее машина, тем, как правило, медленнее падает давление. Сразу после того, как пилот выключил двигатель и покинул кабину, щиток поджат у всех.
Поэтому будет совершено правильно делать модель и с полностью поджатым щитком, и с полностью вывалившимся и касающимся земли, и во всех его промежуточных положениях. Это не свидетельствует ни о каких технических проблемах ;)

Что и требовалось доказать , на наших самолетах , в частности на Су-24 абсолютно то-же самое с гидросистемой , так-что правильно и так и так , ну а по поводу озвученной Дмитрием однозначности , никто не мешает делать так как считаешь более правильным.

[Dmitri]

Дима , а что там у тебя вместо передней ниши ?

Тоже ниша, только это внешняя поверхность от профилированного воздухохаборника, который я когда-то делал для Cutting Edge. Качество отливки довольно хреновое, - как всегда жуткая усадка детали по сравнению с исходным образцом (чего кстати не найдёшь на моих последних воздухозаборниках), и как результат довольно проблематичная установка этого воздухозаборника в модель. Хотя проблемы с чистотой канала этот воздухозаборник конечно решает.

[Nazar]

Хотя проблемы с чистотой канала этот воздухозаборник конечно решает.

Согласен , я когда первый Крусейдер делал , часа два на вышлифовку канала потратил , в этот раз с помощью Проксона , должно получиться быстрее и аккуратней

[Dmitri]

Что и требовалось доказать , на наших самолетах , в частности на Су-24 абсолютно то-же самое с гидросистемой , так-что правильно и так и так

Вот уж не знаю. Если следовать такой логике, то и у Корсара щиток тоже должен постепенно вываливаться. Но фишка в том, что выпавший щиток - это характерная черта именно Крусейдера, у Корсара такого и близко нет.
Эту тему вообщем можно много муссировать, но речь идёт о том, что здесь наиболее типично для данного самолёта. Можно смириться с раскладом 30 на 70, - и то, и другое будет плюс минус правильно. Но с раскладом 3 на 70 смириться уже трудно.
Кстати. По этой же причине я озадачился обликом пилотов брит. морской авиации 50-х годов. Очень мне нравятся открытые щитки на Си Хоуке, которые я решил открыть и на модели. Но открываются они автоматически только при запущенном двигателе, поэтому в совокупности с этими щитками теперь нужно и фигурку пилота в кабину сажать. Тогда всё будет выглядеть законченно и логично.
На этом вопрос предлагаю закрыть и сосредоточиться на дальнейшей постройке модели (уже кому как нравится, конечно).

[Nazar]

На этом вопрос предлагаю закрыть и сосредоточиться на дальнейшей постройке модели (уже кому как нравится, конечно).

Правильно Дима , рассуждать о типичности и возможности , можно еще долго , а модель надо строить.
Кстати вот смотри , крайне не типичное вооружение модели Су-27 , а на следующем фото крайне реалистичное подтверждение обратного , да еще и на БД