Ильюшин 62 в масштабе 1/72 от ХпХ

[Камчадал]

Прошу взглянуть на предварительную установку двигателей (на живую). Производитель не учел угол наклона (что-то 3* если не ошибаюсь) и пришлось корректировать - все сомневаюсь, не мал ли угол.
Как я понял, пилоны тоже неверной формы. Судя по фотографиям седловатость у пилона отсутствует как и зализы в районе стыковки с фюзеляжем. Плавный переход начинается приблизительно от половины двигателя и продолжается по направлению к хвосту самолета. Однако, хороших фотографий этого участка, особенно сверху (... Карлсон?) у меня нет. Передние кромки мотогондол пришлось отрезать, есть дефекты литья и вывести их будет сложновато. Постараюсь выточить из куска алюминия, а если не найду пододящий металл, то из дерева и размножу в смоле.

[Baiji]

Всё-таки седловатость присутствует?

[Камчадал]

Всё-таки седловатость присутствует?

Присутствует или это "игра света и тени" - ?

[Baiji]

Присутствует или это "игра света и тени" - ?

А если так?

[Камчадал]

А если так?

да я собственно вот o чем

[Baiji]

да я собственно вот o чем

Как мне видеться, двигатели крепятся каплевидным пилоном и зализом в задней части пилона, которые вместе и образуют седловатость...

[Камчадал]

Вот, в процессе работы появляются новые вопросы. На основании виденных фото, передняя кромка пилона расположена ближе к хвосту чем дано в наборе. Мне видется, что должно быть вот как то так. Эх, жалко нет качественных чертежей.
Носок киля надо будет удалять и делать из пластика - на модели он туповатый, правда этим страдают все виденные мной смоляные модели.
Еще одно проблемное место - передняя часть обтекателя ниш уборки колес основных стоек шасси. Друзья, если есть крупные фото, что помогут определиться с их геометрией прошу поделиться.

[Александр Щербаков]

Есть вот такое фото. Подозреваю, что створки даны несколько не на своем месте и форма не та. Обтекатели похоже должны быть каждый закруглен к центру.

[Камчадал]

Есть вот такое фото. Подозреваю, что створки даны несколько не на своем месте и форма не та. Обтекатели похоже должны быть каждый закруглен к центру.

Спасибо, Александр. Ну, все не так уж плохо. Попалась вот такая фотка и все стало понятно. Створки почти в порядке и на месте, вот только пара сантиметров перед нишами шасси лишние. Это и логично, чего там прятать-то? Так что придется опять поработать по-хирургии. С пилонами двигателей теперь тоже понятно, с точностью до наоборот в сравнении с тем, что я нарисовал в предидущем сообщении.

Вложение 37139Вложение 37138Вложение 37140

[Александр Щербаков]

Владислав, на фотке пометил немного те места, о которых я думал. То есть там хирургия плюс небольшое наращивание рельефа по средней линии как мне видится. Может ошибаюсь, что думаете?

[Камчадал]

Владислав, на фотке пометил немного те места, о которых я думал. То есть там хирургия плюс небольшое наращивание рельефа по средней линии как мне видится. Может ошибаюсь, что думаете?

Я думаю, что должно быть вот как то так.

[Baiji]

Как мне видеться, двигатели крепятся каплевидным пилоном и зализом в задней части пилона, которые вместе и образуют седловатость...

Владислав!

На этом фото чётко видна седловатость о которой я говорил:

[Александр Щербаков]

Вот ещё какое фото появилось. Взял вот отсюда:Разные фото - Airliner-Models.Org - Forum - Страница 72

[Камчадал]

Владислав!
На этом фото чётко видна седловатость о которой я говорил:

Может быть я ошибаюсь, но сам пилон не имеет седловатости. То что я вижу на фото так это зализы в районах стыковки с фюзеляжем и мотогандол. Т.е. поперечное сечение пилона, иначе говоря шангоут, имеет форму прямоугольника или же трапеции с параллельными основанием и верхней стороной. Я думаю, что как Вы и говорили, продольное сечение пилона каплевидное, несимметричное (горизонтально) и создано для создания дополнительной подъемной силы при обегании его воздушным потоком. В районах мотогандол и хвостовой законцовки выполнены зализы для уменьшения образования турбуленции и сохранения ламинарного обтекания воздушным потоком.

[Камчадал]

Вот ещё какое фото появилось.

Спасибо, Александр. Жаль, что разрешение плоховато. Вот посмотрите как я понимаю переход в районе стыковки крыла, фюзеляжа и ниши уборки основных ног шасси.

Вложение 37451

[Baiji]

Может быть я ошибаюсь, но сам пилон не имеет седловатости. То что я вижу на фото так это зализы в районах стыковки с фюзеляжем и мотогандол. Т.е. поперечное сечение пилона, иначе говоря шангоут, имеет форму прямоугольника или же трапеции с параллельными основанием и верхней стороной. Я думаю, что как Вы и говорили, продольное сечение пилона каплевидное, несимметричное (горизонтально) и создано для создания дополнительной подъемной силы при обегании его воздушным потоком. В районах мотогандол и хвостовой законцовки выполнены зализы для уменьшения образования турбуленции и сохранения ламинарного обтекания воздушным потоком.

Совершенно с Вами согласен.

[Александр Щербаков]

Вот посмотрите как я понимаю переход в районе стыковки крыла, фюзеляжа и ниши уборки основных ног шасси.

Абсолютно согласен с последней прорисовкой. Не настаиваю, но не оставляет желание уточнить вид ещё между самими нишами, т.е. между створками. Мне думается все же там не совсем плоскость.

[Pit]

Порылся в загашнике.

[Камчадал]

Порылся в загашнике.

Спасибо за фото. Выпилил лишний кусок фюзеляжа и вклеил кусок пластика. Надо подшпаклевать и буду работать над крыльями перед их установкой. Участок ниши, который мы обсуждали, буду делать после уставновки крыльев. Кстати, с ними тоже есть существенный нюанс.

[Baiji]

Владислав, вот тут лежит "пачечка" документации по Ил-62:

http://civilavia.info/documents/il_62.html

Возможно что-то пригодиться...