Миг-29 (Академия)

[Антоха]

А вот вам братцы пример "пральной" окраски модели МиГ-29 (про планер даже говорить не буду):
http://www.modellversium.de/galerie/artikel.php?id=1067
Окраска называется - слышал звон, да не знаю где он"!!!
В связи с этим к bogdanу вопрос. На сколько краска Мартыновских МиГ-29 была стойка к выгоранию? Имеющиеся фотографии говорят о её хорошем состоянии, но народ рассказывал что машины у вас в основном в бетонных укрытиях стояли... это так?
Кстати, никто не желает сделать модель Миг-29 стоящего в таком зелёном холмике? Помоему будет смотреться мега феерично!!!

[Jean-Philippe]

Maxim's MiG-29 9-13 is much much much much much better.

[andrew_78]

Здарова брат манИак Смотрю ты свои "мозговые штурмы" не оставляешь...

Привет, привет! Да, что ни говори, а приятно оказаться правым "сыграв в темную" и "не имея на руках длинной масти" А тогда никто это предположение не смог ни опровергнуть ни подтвердить.

[bogdan]

Доброго времени суток! Я делаю модель борта 21 (17921) из моего полка, это крайний МиГ, который я обслуживал, точнее разбирал. Модель -Звезда (которая италовская), когда я начинал ее делать, ИСМ еще не делала свой 9-13. Заменил верхний грот на самодельный, все ниши шасси самодельные, кабина тоже. По геометрии - увеличивал стабилизаторы по хорде, корректировал форму, отрезал и переставил конус в нужное положение и т.д. Модель делается долго уже, только в периоды вдохновения. Фото вывешу.
To andrew_78 :откуда венгерские борта у нас были не знаю, но уточню, говорили из кишкунлацхазы, может не все. 62 спарка точно осталась в Краснодаре, выяснил у людей, которые ее принимать ездили на завод, (вернее пытались).

Зав.номер ейный 50903012038 (вып.31.12.88). Они с Вашей 61 спаркой выпущены подряд

у нашей 61 зав. номер 50903011844 вып. 11.88, насчет 21 борта не знаю, был ли он красным, но на некоторых бортах номер на ВЗ не совпадал с номером на килях. Наш 01- 21506 вып. 09.88, В Саки борта передавали,уточню у сакских сколько.
to Skylark: зазор между закрылком и элероном у меня 10 мм, по ГО - хорда по моим замерам 1140 мм, но это до запила на задней кромке (внутрь от крепления разрядника), а дальше крепление разрядника длиной 55 мм( вот 1195 мм) , а потом уже разрядник, запил равен по глубине длине крепления разрядника без 3 мм, Крепление разрядника -литое вместе с частью законцовки.Длина рязрядника -167 мм без метелки, только что измерил две штуки. Длина конуса с обечайкой крепления (по окончание радиопрозрачной части) -1917мм снизу, ширина обечайки снизу 139 мм, сверху 123 мм, ПВД вместе с креплением - 1119 мм, а насчет эскизов с размерами, так у меня 14 страниц формата А4 только вида сверху, какие вывешивать?
To Антоха: Не выгорала краска, потому что все борта стояли в укрытиях, следы выгорания есть только на венграх, но небольшие, (см. фото б/н 21, район верхних входов).

[Антоха]

Ок, понял. Такой вопрос имеется, у 9-13 по средине горба имеются два примыкающих с двух сторон выступа... что под ними?
Вопрос по блокам тепловых ловушек. Они всегда снаряженные были, и на полёты с них снимали заглушки или нет?
Еще Богдан прошу разъяснить непонятку. Во все времена в полках были "законсервированные" машины. Сейчас правда такие машины гниют по причине отсутствия запчастей, а раньше вроде одна-две рабочих лошадки почти принудительно стояли под чехлами. По какой причине их выводили из процесса?
И крайний вопрос на сегодня. Вы участвовали в полной восстановительной перекраске полковых самолётов? Были ли факты когда "серенькую" машину разрисовывали в ИБАшные цвета. Мне кажется что борт 77 как раз из таких...

[bogdan]

Там волоноводы РЭБовской станции. БВП всегда закрыты кожухами,даже на полетах, снимаются только если будут полеты с применением АСО. Насчет хранения в прежние времена не знаю, самому интересно, поспрашиваю. В перекраске участвовал (б/н47), венгров при мне не перекрашивали, да и из наших ЛА в неродной незаводской окраске было 3 борта -77, 47 (с 2002) и 63 спарка после ремонта. 77 борт- это бывший 33, изначальная окраска - ИБАшная, ее отлично видно под новой краской, которая слезать начала через месяц после покраски, ее даже думали смыть , но не смогли.

[Антоха]

Там волоноводы РЭБовской станции. БВП всегда закрыты кожухами,даже на полетах, снимаются только если будут полеты с применением АСО. Насчет хранения в прежние времена не знаю, самому интересно, поспрашиваю. В перекраске участвовал (б/н47), венгров при мне не перекрашивали, да и из наших ЛА в неродной незаводской окраске было 3 борта -77, 47 (с 2002) и 63 спарка после ремонта. 77 борт- это бывший 33, изначальная окраска - ИБАшная, ее отлично видно под новой краской, которая слезать начала через месяц после покраски, ее даже думали смыть , но не смогли.

Непонятка... вроде 47 борт не перекрашенный щас стоит... в оригинальном камуфле, а вот 48-й сто процентов бадяжный!!! Еще Богдан посмотрите плиз на имеющихся у Вас фотографиях, есть ли на перекрашенном 77-м черная антибликовая маска перед козырьком? Мне кажется что после перекраски её не нанесли, но народ не разделяет данной позиции. Фотографий 63 спарки после перекраски нет случаем? Очень интересно на это дело посмотреть...

[Skylark]

2 bogdan:
Спасибо за инфу!!!
Конус немного подкорректировал по длине, с стабилизатором буду разбираться...
Выкладываю чертежик фонаря (правда от 9-12). Если будут замечания и цифры - постараюсь учесть.
Касаемо эскизов: "наглеть" не хочется... - напишу чего у меня нет:
1. нет размеров решетки перепуска воздуха и обтекателя силовой проушины (рядом и только на 9-12, 9-51);
2. нет размеров грязезащитного щитка (хотя промеров стойки много (не успел));
3. нет размеров обтекателей волноводов (9-13)
4. нет размеров ПТБ и крыльевого пилона ПТБ.
5. нет размеров кроя грота 9-13 и его ВЗ, хотя, в принципе, можно разобраться и по фото, ведь центроплан тот же, что и на 9-12...

Отдельный вопрос: Богдан, у Вас в графике есть таблица с основными размерами; там диаметр сопла указан 1010 мм, а по тексту проходили цифры в 910 и 880 мм. Какой размер брать? И насколько часто омские двигатели стояли на самолетах?

Удачи!
Алекс.

[Антоха]

...Касаемо эскизов: "наглеть" не хочется...

Есть ли у вас чертеж ПФТБ? Интересуют так же сечения - хочу сделать форму для смоляного бака в 48-м маштабе.

[Skylark]

2 Антоха:
Если вопрос мне, то, к сожалению, ни эскизов, ни чертежей по ПТБ у меня нет... Не так часто бываю в войсках и, как правило, до баков руки не доходят...
Надежда на Богдана...

[MAX]

Есть ли у вас чертеж ПФТБ? Интересуют так же сечения - хочу сделать форму для смоляного бака в 48-м маштабе.

Антон, привет!
К сожалению, разочарую тебя. Если сделать бак по точным размерам, то, боюсь, он не встанет под брюхо. Надо начинать с нового самолета.

[bogdan]

Добрый! насчет перекрашенного борта -не помню, 47,или 48, у него нехарактерное желтое пятно на горбу,это наш инженер пытался сделать песочный цвет,вроде 48, вот фото,качество плохое, кадр видеосъемки. На 77 борту антибликовую полосу не закрасили до конца, оставив неровный кусок (см. фото). 63 спарки фото нет, обычный спарочный камуфляж в серых тонах с синей техничкой.
2 Skylark: фонарик -класс, в тему, он одинаков с 9-13 по чертежному номеру, согласно каталогу деталей и узлов, остекление и рама- точно.Размеры сверю.Диаметр сопла 1010 мм- это замер по максимальному диаметру на изгибе створок на снятом двигателе, нашел еще замер диаметра сопла по торцам створок -890 мм., два указанных ранее замера -с б/н 06, уточнил по записям.По омским движкам инфы нет точно, на фото видно, что на взлете движки коптят по- разному, который больше коптит-омский.Решетка перепуска и обтекетель силовой проушины -на верхнем входе? Если да, то есть такой эскиз, обтекатели волноводов есть,грот и частично ВЗ есть, выложу. По ПКБ и пилону ситуация сложнее, их я не промерил, как и не весь низ , не успел,так же как и ПФБ. И фото модели, вернее, заготовки.

[MAX]

Хорошие заготовки. Респект. Как собирающий 72-ой, несомненно оценил по достоинству. Теперь главное покраской не испортить. :о))

[Антоха]

Антон, привет!
К сожалению, разочарую тебя. Если сделать бак по точным размерам, то, боюсь, он не встанет под брюхо. Надо начинать с нового самолета.

Привет! "Славянский шкаф доставлен", так что я уже на будущее думаю;-)

[Skylark]

2 bogdan:
Cпасибо за уточнения... Бум править...
Насчет фонаря... В хвостовой части он все-таки другой на 9-13 (приходится сопрягать фонарь с другим гротом). Так точно, решетка и обтекатель у верхнего входа - их и имел ввиду.
С баками все ясно... Надо будет озаботиться...

Моделька интересная... ждем продолжения!

Удачи!
Алекс.

p.s. было бы здорово разобраться (по возможности) в размерах верхнего люка доступа перед кабиной; прикрывающие створки стыкуются по осевой или они разные по размерам? парочку бы наводящих размеров по КОЛСу и козырьку перед ним... опять куча вопросов...
у меня есть замеры нижних панелей корпуса... Нужны?

[Антоха]

Добрый! насчет перекрашенного борта -не помню, 47,или 48, у него нехарактерное желтое пятно на горбу,это наш инженер пытался сделать песочный цвет,вроде 48, вот фото,качество плохое, кадр видеосъемки. На 77 борту антибликовую полосу не закрасили до конца, оставив неровный кусок (см. фото). 63 спарки фото нет, обычный спарочный камуфляж в серых тонах с синей техничкой.

Взлетающий борт это 48-й! У него эта "желтезна" не только на горбу, но и на крыльях... А нет варианта покрупнее выложить картинку? Уж больно хороший момент зафиксирован:-)
По 63-й спарке я так понял, что её перекрасили не в ИБА а в близкий к стандарту окрас?
По 77-й машине я оказался наполовину прав:-) !!!
Еще ,Вы так и не рассказали про происхождени на "десятке" знака "отличный самолёт" - он с советских времен остался или при вас нанесли? Были ли еще в полку "отличные" МиГи? если есть строевые фотографии 10, то плиз дайте заценить:-)

[bogdan]

По 48 фото нет, только видеосъемка.Перекрашивали 48 в 2002 году, летом, перед юбилеем авиакорпуса, в большой спешке. Краски привезли с Одесского АРЗ, перекрашивали в ТЕЧ, в ангаре. По спаркам уточнил- 61 ушла в Бельбек, 65 в Ивано-Франковск, 50 -в Кировское. На 10 знак отличного самолета появился в 2000-х годах, одновременно с эмблемой МиГ на киле,в 1-й ае любили этим заниматься.10 у меня отфотографирована почти вся, как образец ИБАшной окраски, надо сканировать.63 была окрашена в обычный стандартный окрас 29-го.
2 Skylark:Насчет фонаря: 9-13-отличается только задними боковинами от 9-12, остекление точно одинаковое. По Вашему фонарю: по моим замерам носовая часть в районе самой широкой части ОЧФ(400 мм от начала подфонарной рамы ОЧФ) шире фонаря на 20мм с каждой стороны, накладка на ОЧФ при закрытом фонаре уменьшает этот размер на 7 мм с каждой стороны при виде сверху,т.е. ОЧФ не может соприкасаться с линией контура передней части фюзеляжа.По люкам бл.13С: от верхней линии обечайки конуса до начала люков - 265 мм, половинки люка делятся пополам, расстояние от касательной к передней кромке люков (перепендикуляр к СГФ) до стекла КОЛС -430мм, до начала выштамповки на люке- 60 мм, ширина люков - 784 мм. Козырек не мерял.

[Skylark]

2 bogdan:
Спасибо за размеры! С фонарем ошибся - доработаю!

[MAX]

Привет! "Славянский шкаф доставлен", так что я уже на будущее думаю;-)

Нормально доехал? Когда состоится передача?

[andrew_78]

Богдан, спасибо за ответы и ценные комментарии. Все прочитал с большим интересом.