115Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Я бы добавил - "ранний" ПФ (с узким килем). "Поздний" ПФ (на основе которого и сделан ФЛ) имел широкий киль, который "перешел" на ПФС и ПФМ.Сообщение от RA3DCS
Я бы добавил - "ранний" ПФ (с узким килем). "Поздний" ПФ (на основе которого и сделан ФЛ) имел широкий киль, который "перешел" на ПФС и ПФМ.
На этом фото,естественно, "ПФ". Если уточнять еще "точнее", то широкий киль имели только поздние "ПФС"("94"), затем "ПФМ"("94") и последующие модификации МиГ-21), так как ранние "ПФС" (тоже "94") имели такой же, как и у обычного "ПФ" киль с изломом у основания передней кромки, но только уже с контейнером тормозного паращюта в его основании.
"Поздним" "ПФ" в общем представлении как раз и называют ""ПФС", поскольку серийных ""ПФ"("76") с широким килем, насколько мне известно, не имеется. Так что перепутать "ФЛ" с "ПФ", и с ранним "ПФС" - сложно
Кстати раз уж разговор зашел о килях, например Н.Н. Околелов в своей книге «МиГ-21 против Фантома» утверждает, что существовал МиГ-21ПФ с двойным расположением тормозного парашюта как и в основании киля так и в нижней части фюзеляжа. Но работать мог один в зависимости от положения переключателя за панелью приборов.
Есть ли у кого подтверждение этому?
Идея, конечно, интересная, но довольно странная. Я не могу представить себе конструктора, который запихнет 2 (два!) ТП в два разных места, заметно утяжелив конструкцию только для того, чтобы летчик мог в зависимости от того, что ему стукнет в голову, щелкнуть тумблером и выпустить только один из двух имеющихся на борту ТП! Пусть уж Околелов приведет какие-то более понятные доводы на эту тему. В таком виде, как я изложил то, что прочитал здесь, в моем понимании это просто бред. Могу это еще понять, если это касается опытной машины Е-6В. Там да, это понятно. Но на серийных???
Если предположить так, был заводской задел хвостовых частей с нижнем расположение ТП а в серию уже стали ставить верхнее расположение ТП, куда же эти хвосты девать?
В серию ставить сначала задел с нижним расположением ТП, а затем - с верхним
В итоге и получились машины с двойным расположением ТПВ серию ставить сначала задел с нижним расположением ТП, а затем - с верхним
А похоже Околелов все же прав. Как Вам этот снимок?
гребень то для нижнего ТП.
Насчет правоты Околелова я пока еще посомневаюсь маленько. Но аппарат действительно интересный. Похоже, ранний ПФС с подф. гребнем от ПФа. На мой взгляд, это еще не доказывает наличие двух парашютов на борту. Это только подтверждает наши подозрения, что самолеты собирались, образно говоря, "из чего попало". Такое впечатления, что самолет собирали из того, что привезут из цехов. И серийность здесь побоку. Один цех клепал крылья, другой кили, третий-ХЧФ и т. д. И каждый за перевыполнение плана получал премии. А потом все это, похоже, наперегонки везли в сборочный цех. Смешно, но, похоже, так и было. Здесь, на Форуме, уже не раз сталкивались с тем, что номера агрегатов имею разные номера серий, не новость.
У нас сейчас готовят к установке на памятник самолет МиГ-23УБ-КО. Поскольку самолет несколько лет был разукомплектован, на него ставят некоторые детали от двух других МиГ-23 (других модификаций). А еще думают, какое вооружение на него повесить (хотя в оригинале данная машина НИКОГДА не несла подвесного вооружения). Лет через несколько, думаю, возникнут такие же споры...
Ответить с цитированием
