Что за жизнь такая ?

[Орех18]

Вчера смотрел на рентв про гибель ту 154 ,2006 год ,Анапа -Питер ,так что там сказали ,что в аэропортах среди летчиков есть внегласный договор ,о том что кто более сохраняет топливо ,тем премия по 20 тыс.К зарплате ,поэтому они берут самый высокий эшелон ,чтобы сгорало меньше ,Вопрос ,Что собственная жизнь и жизнь 170 пассажиров дороже 20 тыс ,рублей ????

[Любомирский]

По телевизору вам и не то расскажут. Всё равно что там действительно было ничего толком не рассказано. Всё что я слышал по этому поводу - это только версии. ( мне бытя когда-то рассказывал, что если какая либо авиакатастрофа по техническим причинам - то это как правило отказ двигателя(если откинуть погоду и прочие факторы).

[BratPoRazumu]

Вчера смотрел на рентв про гибель ту 154 ,2006 год ,Анапа -Питер ,так что там сказали ,

не стоит так доверять тому, что говорят по телевизору

что в аэропортах среди летчиков есть внегласный договор ,о том что кто более сохраняет топливо ,тем премия по 20 тыс.К зарплате ,

среди летчиков такого договора быть не может по сути. Что, собрались в курилке, между собой переговорили и объявили этакое соревнование по экономии топлива? Поощряют своих пилотов за экономию авиакомпании, в которых они работают

поэтому они берут самый высокий эшелон ,чтобы сгорало меньше ,

эшелон выбирается в зависимости от "плеча" (дальности полета), загрузки самолета, обстановки в воздухе - загруженности и метео

Вопрос ,Что собственная жизнь и жизнь 170 пассажиров дороже 20 тыс ,рублей ????

ну дык, это уже психология. Один раз получилось, второй - получилось, третий - получилось. А на десятый (двадцатый, тридцатый) - нет. Кстати, РЛЭ Ту-154М допускает обход грозы сверху, но там был еще ряд факторов

[Орех18]

Да про летчиков я не то написал ,компании платят :) ,Рлэ это что ?

[BratPoRazumu]

Да про летчиков я не то написал ,компании платят :) ,Рлэ это что ?

Руководство по Летной Эксплуатации, очень познавательная книга . Своя на каждый тип ВС (Воздушного Судна)

[juky-puky]

Вчера смотрел на рентв про гибель ту 154 ,2006 год ,Анапа -Питер ,так что там сказали ,что в аэропортах среди летчиков есть внегласный договор ,о том что кто более сохраняет топливо ,тем премия по 20 тыс.К зарплате ,поэтому они берут самый высокий эшелон, чтобы сгорало меньше

- Это весь мир так уже сто лет делает, "полёт о потолкам", называется, метода такая. Плохого и опасного в ней ничего нет. Тот экипаж Ту-154 под Донецком разбился потому, что они скорость потеряли непростительно, по-детски просто. Не умели они на руках качественно пилотировать в болтанку. Не могли в такую болтанку контролировать режим полёта.
Привыкли автопилот крутить...

[An-Z]

В 4/2007 есть интересная статья В.Сугамака "Последний экзамен стажёра" про эту трагедию, очень любопытная, советую ознакомиться.. В двух словах, на левой чашке рулил стажёр, КВС изза его спины советы давали и спрашивал о параметрах полёта и штопор был почти всё падение обычный, но за минуту до столкновения с землёй перешёл в плоский, по мнению автора из-за изменения центровки вызванной перемещением пассажиров в хвост самолёта. Возможно ли это из-за перегрузок при штопоре мне не ясно.. но мысль неожиданная.. Ну и на автопилоте он не шёл.. на руках грозу переползали.. пытались во всяком случае..

[juky-puky]

Обсуждение:
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=42382

В 4/2007 есть интересная статья В.Сугамака "Последний экзамен стажёра" про эту трагедию, очень любопытная, советую ознакомиться.. В двух словах, на левой чашке рулил стажёр

- Это не доказано.

КВС из-за его спины советы давали и спрашивал о параметрах полёта и штопор был почти всё падение обычный

- Штопор всё падение был плоский. И один виток его занимал более 12 секунд. Они так и не поняли, что находились в штопоре. Там ни разу это слово не прозвучало.

но за минуту до столкновения с землёй перешёл в плоский, по мнению автора из-за изменения центровки вызванной перемещением пассажиров в хвост самолёта. Возможно ли это из-за перегрузок при штопоре мне не ясно.. но мысль неожиданная..

- Перегрузки там были очень небольшие, но часть пассажиров могла действительно перейти в хвост (правда, при таком падении это не имело смысла).

Ну и на автопилоте он не шёл..

- Он шёл на автопилоте, и как только они его отключили, у них начались все проблемы - они не умели пилотировать в болтанку, не могли выдрживать режим на уровне автопилота. Есть мнение, что если бы они не выключили автопилот, все были бы живы и здоровы. (Но его в такую болтанку положено отключать.)

на руках грозу переползали.. пытались во всяком случае..

- Им не нужно было выключать автопилот...