Стратегическая бомбардировочная авиация ВВС США

[MADMAX]

18 июня с.г. впервые на бомбардировщике B-2A "Дух Аризоны" (Spirit of Arizona) осуществили полет заместитель командира 131 истребительного авиакрыла полковник Gregory Champagne и майор David Thompson. Теперб летный состав 131 истребительного авиакрыла, по причине передислокации своих самолетов F-15 на другую авиабазу, будут учиться летать на самолетах B-2A. На данный момент в составе 131 иакр уже имеются 7 квалифицированных пилотов, 46 военнослужащих уже находятся на авиабазе Уайтмэн. В ближайшем будушем планируется увеличить количественный состав квалифицированных пилотов до 25 челове, а инженерно-технического состава до 500 военнослужащих.
Ссылка на информационный источник: http://www.whiteman.af.mil/news/story.asp?id=123103527

[MADMAX]

На следующей неделе около 350 военослужащих инженерно-технического состава и 9 самолетов B-52H из состава 20 тяжелой бомбардировочной авиаэскадрильи 2 тяжелого бомбардировочного авиакрыла (Барксдейл, шт. Луизиана) осуществят перелет на авиабазу передового базирования Андерсен (о. Гуам, Марианские острова) с целью потренироваться в зоне Тихого океана, навести страх на Северную Корею и если что, быстро слетать в Иран или другие горячие точки планеты... А пацаны и 6 самолетов B-52H из состава 96 тбаэ 2 тбакр, которые ждут замены, отправятся домой на заслуженный отдых...
Информационный источник: http://www.barksdale.af.mil/news/story.asp?id=123103345

[FLOGGER]

Что-то с разрешением ерунда какая-то, смотреть невозможно.

[MADMAX]

23 февраля с.г. на авиабазе Андерсен (о. Гуам) при взлете потерпел крушение самый дорогой (1,2 млрд. баксов) бомбардировщик ВВС США B-2A "Дух Канзаса" (Spirit of Kanzas). Пилоты успешно катапультировались... После этого полеты на данных самолетах прекратились и началось раследование причины катастрофы... Как оказалось, что каким-то образом какая-то влажность попала в блоки бортовой аппаратуры, где собственно и внесла свои коррективы в управлении самолета... Ну конечно, это влажность, а не человеческий фактор... Представьте сколько бабок пришлось бы двум пилотам отдавать командованию ВВС США. Ужос!!!

[MADMAX]

С 17 по 19 июня с.г. в ходе учения командования ПВО НОРАД "Амальгам дарт 2008" в районе авиабазы Комокс (шт. Вашингтон) американские летчики на истребителях F-15 и F-16, а также их соседи канадцы на истребителях CF-18 тренировались перехватывать типа русских бомбардировщиков (в частности ТУ-95-х), которых имитировали четыре бомбардировщика B-52H ВВС США, два из состава 2 тбакр (Барксдейл, шт. Луизиана) и 5 тбакр (Майнот, шт. Северная Дакота)... Привлекались также самолеты ДРЛО "АВАКС" E-3. Интересно какие результаты...
Вот ссылки на инфу: http://www.fencecheck.com/forums/ind...html#msg193051

[MADMAX]

Вот все бомбардировщики B-2A:
Air Vehicle No. Block No.[40] USAF s/n Formal name Status
AV-1 Test/30 82-1066 Spirit of America 1/?/20 - Active
AV-2 Test/30 82-1067 Spirit of Arizona 12/4/97 - Active
AV-3 Test/30 82-1068 Spirit of New York 10/10/97 - Active, Flight Test
AV-4 Test/30 82-1069 Spirit of Indiana 5/22/99 - Active
AV-5 Test/20 82-1070 Spirit of Ohio 7/18/97 - Active
AV-6 Test/30 82-1071 Spirit of Mississippi 5/23/97 - Active
AV-7 10 88-0328 Spirit of Texas 8/31/94 - Active
AV-8 10 88-0329 Spirit of Missouri 3/31/94 - Active
AV-9 10 88-0330 Spirit of California 8/17/94 - Active
AV-10 10 88-0331 Spirit of South Carolina 12/30/94 - Active
AV-11 10 88-0332 Spirit of Washington 10/29/94 - Active
AV-12 10 89-0127 Spirit of Kansas 2/17/95 - Crashed 23 February 2008[25]
AV-13 10 89-0128 Spirit of Nebraska 6/28/95 - Active
AV-14 10 89-0129 Spirit of Georgia 11/14/95 - Active
AV-15 10 90-0040 Spirit of Alaska 1/24/96 - Active
AV-16 10 90-0041 Spirit of Hawaii 1/10/96 - Active
AV-17 20 92-0700 Spirit of Florida 7/3/96 - Active
AV-18 20 93-1085 Spirit of Oklahoma 5/15/96 - Active
AV-19 20 93-1086 Spirit of Kitty Hawk 8/30/96 - Active
AV-20 30 93-1087 Spirit of Pennsylvania 8/5/97 - Active
AV-21 30 93-1088 Spirit of Louisiana 11/10/97 - Active
AV-22/AV-165 cancelled

[Lupus Sapiens]

Так то ж данные 11-14-летней давности...

[MADMAX]

[QUOTE=Lupus Sapiens;30112]Так то ж данные 11-14-летней давности...[/QUOTE
А разве что-то изменилось? Вернее да... На один самолет 23 февраля этого года стало меньше... А самолеты B-52H у них до сих пор древние летают... Впрочем как и у нас... Но амеры хоть пытаются создать стратегический беспилотный бомбардировшик... А про наших по этому поводу я совсем ничего не слышал...
http://www.snariad.ru/2008/06/06/bombardirovshik/

[MADMAX]

А если ты смотришь на года в списке... то это года когда они были приняты на вооружение...

[Artem2]

А самолеты B-52H у них до сих пор древние летают... Впрочем как и у нас...

Действительно, у американцев эксплуатируются бомбардировщики B-52H, последний год постройки которых, ЕМНИП, 1965-й.
Наши самолеты Ту-95МС все построены в интервале 1983-1991 годов, кроме того у них значительно изменена конструкция относительно первых Ту-95. Это так же, как у тех же американцев - у них есть самолеты TR-1. Они тоже созданы по мотивам U-2, но только по мотивам. У них только общая идея схожа, а так, даже размеры отличаются. И никому не приходит в голову назвать TR-1 древним самолетом.

[MADMAX]

Классный сайтик: http://www.airwar.ru/index.html

[Lupus Sapiens]

Если смотреть на заголовки в приведённой вами таблице, то это не год принятия на вооружение, а именно состояние самолёта на данный год - в строю либо нет.

У TR-1 и U-2 соль не отличии размеров, а в отличии начинки. А вот у Ту-95 первых и последних серий - это ещё вопрос... Если вооружение (КР) ещё более-менее, то всё, что касается БРЭО, и есть самое что ни на есть устаревшее.

[Artem2]

У TR-1 и U-2 соль не отличии размеров, а в отличии начинки.

Я писал не о том, в чем соль, а о том, что это РАЗНЫЕ самолеты при всей их внешней схожести - что новый смаолет может внешне походить на старый. Вот о чем я говорил.

А вот у Ту-95 первых и последних серий - это ещё вопрос...

Здесь я тоже говорил не о БРЭО, а просто о том факте, что российские бомбардировщики все называют "вытащенными из нафталина", что совершенно не соответствует действительности, ибо это довольно новые самолеты, уж гораздо новее американских B-52. Поэтому в данном контексте никакого "вопроса" нет.

[Lupus Sapiens]

Здесь я тоже говорил не о БРЭО, а просто о том факте, что российские бомбардировщики все называют "вытащенными из нафталина", что совершенно не соответствует действительности, ибо это довольно новые самолеты, уж гораздо новее американских B-52. Поэтому в данном контексте никакого "вопроса" нет.

Так чем же Ту-95 новые? Только тем, что металл в них новый? Да, это такой факт, что его обязательно стоит упомянуть, причём в виде выражения "новый самолёт" :)))...

[Artem2]

Так чем же Ту-95 новые? Только тем, что металл в них новый? Да, это такой факт, что его обязательно стоит упомянуть, причём в виде выражения "новый самолёт" :)))...

Вот Вы, коллега, мастер передергивать, как погляжу. Но я Вам спуску не дам
Речь идет о РЕАКЦИИ на слова о том, что Ту-95МС - "старый самолет". Так вот, реагируя на подобные высказывания правдой является то, что это - отнюдь не старый самолет, особенно по сравнению с B-52H.

А то, что он при этом не совсем новый - это тема для совершенно другого разговора, понимаете? Это не связанные темы. Или Вы не чувствуете разницу контекстов, и Вам нужно сказать лишь бы что?

[Lupus Sapiens]

Боюсь, что ваша последняя реплика к вам же в большей степени и относится :). Прошу прощения за переход на личности, но вы напоминаете харатерный типаж форумного спорщика.

Основные приметы: многословно высказывается по самым разным вопросам, в которых видит себя знатоком (ну просто самый главный спец вы и по отношениям Грузии с Абхазией, и по РГСН :)), спорит не ради истины, а из принципа, придираясь к словам и обвиняя оппонента в собственных грехах (передергивание), игнорирует самые наглядные аргументы оппонентов, непременно оставляет последнее слово за собой, каким бы демагогичным оно не было :). Бывает с разным уровнем общей и специальной подготовки.

Пример хорошо подготовленного кадра: Жуки-Пуки.

Пример посредственно подготовленного кадра: ну, вы поняли :).

[MADMAX]

Мужики, хорош ругаться!!! Старый, не старый... Как и наш, так и американский пора полностью обновлять... Про американских B-52H и B-1B я слышал, что уже полностью идут работы по испытанию нового бортового вооружения или как это типа БРЭО... Я, к сожалению, в нашей авиации не очень силен, а вот в американской шарю... Я если встречу инфу, по поводу модернизации амеровских бомберов, обязательно выложу...

[MADMAX]

Новость от 1 марта 2007 года:
419-я испытательная эскадрилья ВВС США продемонстрировала возможности сверхзвукового бомбардировщика B-1B Lancer, оснащенного прицельной системой нового поколения, сообщает Defencetalk.

Новая система, разработанная компанией Lockheed Martin, представляет собой контейнер с размещенной внутри комбинированной оптико-электронной/инфракрасной станцией, позволяющей самолету самостоятельно обнаруживать и распознавать малоразмерные движущиеся и стационарные цели в любое время суток и в любых погодных условиях.

В настоящее время строевые бомбардировщики B-1B не могут распознавать цели самостоятельно и нуждаются в наведении с земли или с разведывательного самолета.

Система позволяет использовать бомбардировщик как для непосредственного поражения целей, так и для разведки. Для нанесения удара по разведанным целям B-1B может использовать крылатые ракеты и управляемые авиабомбы.

Сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец B-1B разработан в середине 80-х годов XX века на основе бомбардировщика B-1A. В качестве основного вооружения самолета предполагалось использовать аэробаллистические ракеты SRAM (Short range aeroballistics missile). После снятия с вооружения ракет SRAM, все самолеты этого типа, в соответствии с договорами о сокращении стратегических вооружений, были выведены из состава стратегических ядерных сил США.

Взлетный вес B-1B составляет 214 тонн, максимальная скорость - 1450 километров в час, радиус действия - 4500 километров.

[MADMAX]

Вот ещё немного:
ВВС США провели удачные испытания новой крылатой ракеты, сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ВВС США.

"Ракета класса воздух-земля дальнего радиуса действия с увеличенной дальностью полета (The Joint Air-to-Surface Standoff Missile - Extended Range) была выпущена с бомбардировщика B-1B Lancer и пролетела более 400 морских миль до своей цели на ракетном полигоне "Белые пески" в штате Нью-Мексико", - отметили в пресс-службе.

Первый удачный запуск новой ракеты состоялся 18 мая.

"Этот запуск был первым в серии испытаний, которые продлятся до декабря 2008 года", - сообщили в пресс-службе ВВС США. --0--

[MADMAX]

Вот ещё:
ВВС США провели удачные испытания новой крылатой ракеты, сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ВВС США.

"Ракета класса воздух-земля дальнего радиуса действия с увеличенной дальностью полета (The Joint Air-to-Surface Standoff Missile - Extended Range) была выпущена с бомбардировщика B-1B Lancer и пролетела более 400 морских миль до своей цели на ракетном полигоне "Белые пески" в штате Нью-Мексико", - отметили в пресс-службе.

Первый удачный запуск новой ракеты состоялся 18 мая.

"Этот запуск был первым в серии испытаний, которые продлятся до декабря 2008 года", - сообщили в пресс-службе ВВС США. --0--