1511Likes
LinkBack URL
About LinkBacksа на след год какие планы
а на след год какие планы
не ко мне вопрос, крайние фото 03 с известной датой с юбилея ГЛИЦСообщение от nike8887
12
Ну это я видел. Тогда получается, что в Ахтубе базируются все борты, кроме 02, 04, 05. 02 борт вообще себе прибрал Харчевский.
штука в месяц))) серьездно
Су-24 раньше по 100 в год сдавали и ничё, не плакали.
я только рад что ниши су 34 будут в войсках
Да уж! По воздуху работает...
ГСИ закончили ещё в августе, по ВВ.
Кто это вам сказал. Вы акт видели?
Ясно дело что я отвечать на вопросы такого рода не будуПросто говорю, что отрабатывать нечего.
В последние время в основном он летает на 05
Конечно! А испытательные бригады ОКБ и ГЛИЦ просто развлекаются.Ясно дело что я отвечать на вопросы такого рода не буду
Просвятите тогда что там, мнения уже разнятся.
Да ничего такого.. Мужики просто не в курсе, что в Новосибе все уже отработали, вот и завтра пилоты ОКБ и ГЛИЦ на ваших любимых птичках весь день небо будут утюжить. Видимо не обо всем докладывают на серийный завод...
А если серьезно, любой самолет, а особенно находящийся в начале своего жизненного цикла, доводился до заданного ТТЗ уровня еще несколько лет. В процессе испытаний испытателями заказчика выявляются замечания, недостатки, фирма формирует перечень мероприятий, реализует их (в виде доработок и доводочных полетов на имеющихся,см. выше, машинах), затем испытатели заказчика проверяют это (оценочные полеты) и если все ОК - пишут протокол. Потом об этом информируют завод и он вносит соответствующие изменения в строящиеся машины. А ранее выпущенные дорабатываются либо в строю (если объем небольшой), либо приходят к вам на доработки.
muk33
В завершении Вами сказанных слов, поведайте товарищу nike8887, когда был принят на вооружение Су-25. ЕМНИП примерно через 7-8 лет после начале его серийного производства и участия в БД.
Это сугубо моё мнение, его я сделал из следующего:Мужики просто не в курсе, что в Новосибе все уже отработали
нам привезли, на 4 крайних борта, модернизированные изделия Ш141М, у которых уже рабочий режим ВВ (лётчики сказали), да и много чего ещё нового ставят (перечень БРЭО разглашать не особо хочеться).
Оно и видно, как они к нам приходят, один за всё время прилетал и всё.
Причём тут Су-25?
Да это я к тому, что скорее всего у Су-34 цикл испытаний, доработок и так далее, будет длиться еще какое-то время, в том числе и у вас в Новосибе.
Доработки не у нас делаются, в основном НИИАС и НИИРЭК допиливают БРЭО, на каждую партию ставим новое БРЭО, это допустим 01 и 02, 03 борты разные по составу аппаратуры, 04, 05 и 06, 07, 08, 09 тоже разные будут. Даже РЭБ поменяли, раньше ставили Л175М, сейчас Л265 ставим (и то не мы наладкой занимаемся, мужики из КНИРТИ приезжают). Помнится что НИИП собирался подключиться к доводке режима ВВ на Ш141, но тут хз - подключались ли они или нет.
http://www.oborona.ru/110/754/index.shtml?id=3220— А локатор для Су-34 вы готовы делать?
— Нет, наша загрузка близка к предельной для сегодняшнего кадрового потенциала. Максимум на что мы можем согласиться – подключиться к решению задачи по режиму «воздух-воздух».
Ну кроме вас есть еще ЛИиДБ (кстати №1 и №2), там тоже "пилят" (и не только БРЭО:) будь здоров. С участием вышеупомянутых товарищей. Держу пари, что вы уже 01 и 03 по составу не узнаете, да и 04, 05 подверглись кое-какому "апгрейду". Поэтому и последующие отличаются. Это процесс, если не бесконечный, то длительный. Да и "опилки" кое-кому душу греют
Я же говорю - мы доводкой не занимаемся.
Очень интересно, расскажите что там можно было "апгрейдить"?
Нашим летунам тоже нравится
Ваши права
Ответить с цитированием