Не главком-а коммерсант.

[airwolf]

Саммит "большой восьмерки" в июле 2006 г Санкт-Петербурге примет решение об использовании военно-транспортной авиации РФ для перевозок в интересах НАТО. Как сообщает ИТАР-ТАСС, об этом заявил сегодня главком ВВС РФ генерал армии Владимир Михайлов.

"Мы получили предложения со стороны НАТО об использовании нашего большого и мощного парка военно-транспортной авиации для выполнения различных воздушных перевозок в интересах альянса", - пояснил главком.

"Я уверен, что на встрече "большой восьмерки" в Санкт-Петербурге этот вопрос будет как-то решен. Российские ВВС к такой работе готовы", - подчеркнул В.Михайлов.


информация с сайта /www.avia.ru/news/


Полагаю для наших ВВС будет большой "честью" работать в интересах НАТО

Ваше мнение,форумчане. :!:

[Дилетант]

Свои не платят, пусть хоть НАТО поддержит.

[Евген]

Поддержит ВТА РФ или снова чей-то карман?

[timsz]

Полагаю для наших ВВС будет большой "честью" работать в интересах НАТО

Если это не идет против наших интересов, почему бы и нет?

[Anonymous]

Опять лампасникам мало? :twisted:
Гадом буду-все это мимо носа и ВТА,и страны в целом. :evil:

[An-Z]

"Негатива" можно где угодно накопать.. конечно, наворуют енералы, но и экипажам что то перепадёт, командировочные по идее в валюте должны платить, плюс возможность познакомиться с НАТОвскими аэродромами, новые маршруты, увеличение налёта и всё это за "их" счёт.. пазитифф?

[BratPoRazumu]

...увеличение налёта и всё это за "их" счёт.. пазитифф?

а также уменьшение ресурса при не обновляющемся парке. ВТА и так вовсю летает, вот с Чкаловского борта и днем и ночью над моим домом пролетают, причем очень часто явно тренируясь, по "системе"

[игорь]

1. На Чкаловской нет частей ВТА
8я АДОН-часть центрального подчинения(Главком ВВС)
2. Мимо ВТА бабло не проскочит
Ком 61ВА ген Денисов по этим вопросам еще тот фрукт

[AC]

1. На Чкаловской нет частей ВТА
8я АДОН-часть центрального подчинения(Главком ВВС)

Тем не менее самолеты ВТА наведываются на Чкаловскую очень часто.

[Жора]

Любую, даже самую лучшую, идею можно опоганить плохим исполнением. Если НАТОвские вояки ничего лучше нашей ВТА не нашли (мы-то знаем, что лучше и не бывает ), так пусть платят деньги, пусть наши летают а ихние теряют квалификацию. Пусть привыкнут, а потом вдруг поймут, что ни самолётов, ни экипажей своих ни на что не хватит. То есть, войска перебросить куда-либо по воздуху они смогут только с нашего разрешения.
А вот куда пойдут деньги... Можно - на зарплату экипажам, на ремонт и модернизацию, на закупку новых самолётов. А ещё можно... Тут уж пути денежных потоков неисповедимы.

[Дилетант]

Слишком смелые выводы. Не так всё для НАТО страшно:

НАТО выбрало «Русланы» вместо «Боингов»
Российско-украинское совместное предприятие Ruslan SALIS GmbH, в которое входят группа компаний «Волга-Днепр» и Авиационного научный-технический комплекс имени Антонова (АНТК, Украина), выиграло тендер НАТО на обеспечение грузовых перевозок в интересах Североатлантического альянса. По оценками специалистов, этот контракт может принести российско-украинскому предприятию около 650 млн евро.

Сегодня в Лейпциге состоится презентация проекта по обеспечению грузоперевозок для стран НАТО, которая фактически станет официальным оглашением итогов тендера НАТО, объявленного в ноябре 2004 года в рамках программы SALIS (Strategic Airlift Interim Solution - «Временное решение для стратегических воздушных перевозок»). Первые поставки нового европейского военно-транспортного самолета Airbus A400M планируются только в 2009 году и до этого времени НАТО нужно альтернативное воздушное судно для обеспечения авиаперевозок. Конкурентами Ruslan SALIS выступала американская компания Boeing с транспортным самолетом C-17 и ряд авиаброкерских компаний, предлагавших свои услуги по фрахтованию российского Ан-124 «Руслан».

Процедура и ход тендера не разглашались, хотя неофициальная информация о высоких шансах на победу «Волга-Днепра» и АНТК имени Антонова, являющихся крупнейшими эксплуатантами Ан-124, в течение полутора лет время от времени появлялась в западных СМИ.

Контракт с Ruslan SALIS GmbH заключен на три года с возможностью продления до 2012 года. По его условиям, два Ан-124 будут постоянно базироваться в Лейпциге, еще четыре машины могут быть предоставлены по требованию. Рейсы по заказу НАТО будут на равноправной основе осуществлять российские и украинские экипажи.

Надо заметить, что «Руслан», или Ан-124-100 - единственный в мире самолет, который может перевозить груз весом в 150 т и диаметром в 6,5 м. С 1986 г. выпущено 56 таких самолетов, сейчас в эксплуатации находится 49, около половины принадлежит Минобороны России.

Остается только пожалеть, что работать с НАТО будут не российские ВВС, а коммерческие компании. Ведь еще в 2002 г., когда командование альянса обратилось к России с просьбой сдать в лизинг несколько Ан-124 для переброски войск и грузов в рамках миротворческих операций, министр обороны Сергей Иванов поддерживал возможность использования Ан-124 в программах НАТО.

Петр Скоробогатов, отдел экономики и финансов
23.03.2006
http://business.km.ru/

[Жора]

Дык ведь об этом уже давно говорили. В смысле, про "Русланы".
Я думал, они дальше пошли. Да и в начале ветки Aiwolf писал несколько о другом. И потом, всё-таки это ещё раз подтверждает, что своими силами они не справляются.
А то уж и помечтать нельзя. :lol:

[Anonymous]

В космической отрасли давно уже все пользуются Российскими средствами выведения(дешево и надежно).В том числе оказываются услуги по запуску и военных спутников.Приходится признать,что фактически на эти деньги и сохранились предприятия,так как собственных запусков годами не проводилось.Может и транспортникам чего то перепадет.Вобщем "одобрямс".

[Дилетант]

В космической отрасли давно уже все пользуются Российскими средствами выведения(дешево и надежно).В том числе оказываются услуги по запуску и военных спутников.Приходится признать,что фактически на эти деньги и сохранились предприятия,так как собственных запусков годами не проводилось.Может и транспортникам чего то перепадет.Вобщем "одобрямс".

Не все. Не так уж дёшево и не так уж надёжно.

[IGN]

Это точно. Надежность такова, что часто спутники не выходят на орбиту и страховые компании выплачивают большие страховки. Но ни одна страховка не заменит необходимый объект на орбите. Основные деньги идут в Роскосмос, хотя и боевым расчетам кое что перепадает.
В случае с "Русланами"-пусть хоть экипажи налет имеют, денюшку заработают. Может и основной денежный поток попадет куда надо...Хотя, наверняка часть попадет в карманы чинушам. У нас без этого никак. Да и с военно-политической стороны приятно, что НАТО чего-то не мОгет (как говаривал Маэстро в очень хорошем фильме ) Только вот на месте не стоять-самолеты нужны новые, на будущее. А то, лет через 15, и нам грузы перевозить не на чем будет.