Объединенный холдинг

[OKA]

".."Вертолеты России" разрабатывают план модернизации Ка-52 "Аллигатор", в том числе, по прицельным комплексам, сообщил "Интерфаксу" глава холдинга Андрей Богинский.
"У нас сейчас создается план модернизации по приоритетам: что можно достаточно быстро сделать, что средне, что на дальнюю перспективу. У нас есть поручение от министра обороны по этому поводу, мы над этим работаем",- заявил А.Богинский.
Он отметил, что в первую очередь модернизации подвергнутся оптико-электронные станции, то есть, прицельные комплексы.
"Плюс одна из задач - унификация вооружения для марки "Ка" и марки "Ми",- сказал А.Богинский.
По его словам, в скором времени состоится встреча с представителями ВКС и авиации ВМФ для обсуждения ближайших планов.
Ранее замминистра обороны России Юрий Борисов заявил, что ведомство намерено модернизировать вертолеты Ка-52 "Аллигатор" с учетом боевого опыта в Сирии.
"После практической работы в Сирии у нас есть определенные пожелания, мы обговаривали с разработчиками основных боевых узлов вопросы модернизации с целью повышения эффективности этой машины", - сказал Ю.Борисов в ходе посещения авиационного завода "Прогресс".
По его словам, Ка-52 отлично зарекомендовал себя в Сирии.
"Были проведены работы с новой управляемой ракетой "Вихрь" - очень хорошие результаты по эффективности. Но совершенству нет предела, поэтому у нас есть пожелания по улучшению прицельной дальности. Мы обсуждали как раз с промышленностью эти вопросы, наметили пути решения", - отметил Ю.Борисов..."

http://militarynews.ru/story.asp?rid=0&nid=454359

[OKA]

"Возобновление производства модернизированного противолодочного вертолета-амфибии Ми-14 обсудят "Вертолеты России" с Минобороны РФ. Об этом во вторник сообщил журналистам глава холдинга Андрей Богинский.

"Командование Военно-морского флота заявило о желании модернизировать Ми-14. У них есть потребность в вертолете-амфибии. В июне холдинг планирует провести с Минобороны ряд совещаний. Мы хотим понять, что нужно от нас и какими ресурсами подкреплены пожелания Минобороны", - сказал он.

Ранее замминистра обороны Юрий Борисов заявлял о том, что российское военное ведомство заинтересовано в возобновлении производства Ми-14.

Ми-14 - морской многоцелевой вертолет-амфибия берегового базирования, разработанный в ОКБ Миля. В 1973-1986 годах были изготовлены 273 машины.

Сейчас Ми-14 сняты с вооружения российского флота, но ограниченно используются в гражданской авиации и МЧС, а также эксплуатируются в Польше, где прошли модернизацию. Еще четыре Ми-14 используются на Украине и как минимум один в Грузии.

Предполагается, что вертолет подвергнется глубокой модернизации и будет применяться как в военной, так и гражданской сферах. В ходе международного военно-морского салона 2 июля 2015 года холдинг "Вертолеты России" представил проект возобновления производства Ми-14."

Подробнее на ТАСС:

«Вертолеты России» обсудят с Минобороны РФ возобновление производства Ми-14 - Армия и ОПК - ТАСС

Всё обсуждают))


"Первый полет нового военно-транспортного самолета Ил-112В переносится на начало 2018 года. Об этом ТАСС рассказал главный конструктор ОАО "Ил" Николай Таликов.

"По планам у нас конец этого года. Но, скорее всего, первый полет сдвинется на начало следующего", - сказал он.

По словам главного конструктора, перенос сроков первого полета, "в основном, связан с оборудованием" и не повлияет на начало серийного производства. "Мы предполагаем, испытания продлятся года два, не меньше. Дальнейшие планы по серийному производству как были, так и остаются", - отметил Таликов.

Он напомнил, что подготовка к серийному производству Ил-112В на ВАСО (Воронежском авиазаводе) начали одновременно с постройкой первой машины. "Мы не будем разрывать опытный самолет и серию. В конечном счете, по итогам постройки двух-трех опытных машин будет определяться судьба этого проекта", - добавил представитель предприятия..."

Подробнее на ТАСС:

http://tass.ru/armiya-i-opk/4350725


"Средний военно-транспортный самолет грузоподъемностью 20 тонн создается в интересах Минобороны РФ. Об этом ТАСС рассказал главный конструктор ОАО "Ил" Николай Таликов.

"Сейчас только-только сформировался пакет по среднему транспортному самолету. Это двадцатитонник, в габаритах по сечению такой же, как Ил-76. Мы уже приступили к работам по этому самолету. Техзадание сформировано и практически утверждено, а дальше последуют все этапы", - сказал он.

По словам Таликова, название этого самолета может поменяться, но пока он известен как Ил-214. "Сейчас он, может быть, и несколько по-другому будет назван. Это двухдвигательный самолет для решения средних задач, короче, чем Ил-76", - пояснил Таликов.

Он напомнил, что фирма Ильюшина также предлагает Минобороны РФ вариант Ил-76МФ. Это версия классического самолета Ил-76, удлиненная на 6,6 метра.

Говоря о перспективном тяжелом самолете (Ил-106), Таликов отметил, что его характеристики "с военными согласованы, но пока еще вопрос о финансировании не идет".

Как сообщалось ранее, компания "Ил" в инициативном порядке возобновила разработку среднего военно- транспортного самолета Ил-214, который ранее создавался вместе с Индией в рамках проекта MTA. О причинах заморозки российско-индийского проекта официально не сообщалось."

Подробнее на ТАСС:

http://tass.ru/armiya-i-opk/4350777


"Россия и Белоруссия заключили контракт на поставку истребителей Су-30СМ. Об этом во вторник сообщил ТАСС директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Дмитрий Шугаев.

"Контракт на поставку партии Су-30СМ заключен. Его реализация будет идти поэтапно, в соответствии с установленными сроками", - сказал Шугаев.

Ранее командующий Военно-воздушными силами и войсками противовоздушной обороны Вооруженных сил Белоруссии генерал-майор Олег Двигалев сообщил ТАСС, что республика может закупить у РФ партию учебно- боевых самолетов Як-130 в дополнение к ранее поставленным восьми машинам, а также рассказал о намерениях купить у РФ истребители Су-30СМ."

Подробнее на ТАСС:

http://tass.ru/armiya-i-opk/4350423

[Avia M]

21 июня 2017 г. Боевой дивизион Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на базе «Сухого» и «МиГ» (входят в ОАК) будет создан в конце 2019 года, сказал президент ОАК Юрий Слюсарь в рамках авиасалона Paris Air Show 2017, передает RNS.

«Он уже создается. 2019 год — это год, когда мы переходим на формат единой компании, единого юрлица, поэтому в 2019 году будет единый корпоративный контур, а дивизионы будут в формате подразделений внутри единой компании ОАК. В конце 2019 года мы должны получить единое юрлицо и объединенную корпорацию. Над этим мы работаем, у нас дорожная карта, связанная с корпоративными преобразованиями, утверждена решением совета директоров еще в конце 2016 года», — сказал он.

[Avia M]

ТАГАНРОГ, 23 июня. /ТАСС/. Минобороны России прорабатывает вопрос создания самолета радиолокационного дозора и наведения легкого класса

Подробнее на ТАСС:
Минобороны России изучает вопрос создания легкого самолета-радара - Армия и ОПК - ТАСС

Первый полет нового самолета радиолокационного дозора и наведения А-100 "Премьер" перед поставками в войска запланирован на декабрь этого года,

Подробнее на ТАСС:
Первый полет предсерийного авиарадара А-100 состоится в декабре 2017 года - Армия и ОПК - ТАСС

[OKA]

"При ЧП на авиазаводе "Прогресс" в Арсеньеве Приморского края пострадали два человека.

Как сообщили местные СМИ, накануне во время проверки одного из вертолетов сработала система аварийного отстрела лопастей несущего винта, два сотрудника завода получили серьезные травмы.

"У одного пострадал один глаз, у второго оба. Но их вертолетом в четверг доставили в больницу Владивостока", — рассказал РИА Новости представитель арсеньевской городской больницы.

Официальный представитель предприятия от официального комментария пока воздержался."

РИА Новости https://ria.ru/incidents/20170630/1497569738.html

[voykov]

"При ЧП на авиазаводе "Прогресс" в Арсеньеве Приморского края пострадали два человека.

Как сообщили местные СМИ, накануне во время проверки одного из вертолетов сработала система аварийного отстрела лопастей несущего винта, два сотрудника завода получили серьезные травмы.

"У одного пострадал один глаз, у второго оба. Но их вертолетом в четверг доставили в больницу Владивостока", — рассказал РИА Новости представитель арсеньевской городской больницы.

Официальный представитель предприятия от официального комментария пока воздержался."

РИА Новости https://ria.ru/incidents/20170630/1497569738.html

ну что отстрел консолей, на СНК-78 экономят, у нас так чуть не убило людей

[voykov]

если кто не понял , счетчик оборотов , а точнее СНК -78 , а еще точнее жгуты от датчика располагаются на колодке одной, а чтобы ресурс двигателя не списывать.
Ну и на той же колодке аварийное покидание. У нас так в 2012 отстрелись крылья и двери на Ми-28Н.
по счастливой случайности никто не пострадал, на испытаниях ПТБ с водой подвешивают, а так там пиропатрон штырь как пулю выбивает

[OKA]

"Авиационный комплекс имени Ильюшина стал головным предприятием в дивизионе транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). О том, какие задачи стоят перед ильюшинской фирмой, какие проекты являются ключевыми и как их предстоит реализовывать, "Ъ" рассказал Генрих Новожилов, гендиректор предприятия в 1970-2005 годах, а ныне главный советник по науке нового главы компании Алексея Рогозина.

- Как скажется для Авиакомплекса имени Ильюшина новый статус?

- Безусловно, положительно. С образованием разрыва между поколениями оказалось не так просто подобрать руководство авиакомплекса. Мы были организованы 13 января 1933 года. Сергей Ильюшин собрал бригаду из шести человек и начал проектировать самолет ЦКБ-26, который стал прообразом самолета Ил-4 - 5,5 тыс. этих самолетов внесли весомый вклад в победу. Сергей Владимирович ушел на пенсию в 1970 году в июле. Он сказал: "С тех пор, когда я не могу приходить первым и уходить последним, я не могу быть генеральным".

Сейчас пошел 69-й год моей работы здесь. А тогда, в 1970 году, распоряжением Совбеза я был назначен генконструктором и ответственным руководителем предприятия. И в этой должности прослужил до 2005 года: тогда мне исполнилось 80 лет, я написал заявление и вот с тех пор работаю главным советником по науке генерального директора. Когда произошло акционирование, генеральным директором стал Виктор Ливанов, он возглавлял коллектив до ухода из жизни в мае 2014 года. С того момента у нас сменилось три руководителя: Сергеев, Вельможкин, Рогозин. Это, конечно, не здорово. Мы с Алексеем Рогозиным неоднократно встречались, обсуждали проблемы, и я понял, что он и его команда - серьезные люди, которые заинтересованы в том, чтобы обеспечить выполнение всех задач, которые стоят перед дивизионом военно-транспортных самолетов и перед Авиакомплексом имени Ильюшина. Сергей Владимирович, когда начинал работу, говорил, что самое трудное - создать коллектив энтузиастов-единомышленников. Это сложнее, чем построить самолет. Сегодня эту формулу Ильюшина надо продолжать. Мы находились долгие годы в очень добрых отношениях с Олегом Константиновичем Рогозиным, особенно наш контакт усилился при создании самолета Ил-86. Он отлично разбирался в технике и был смелым человеком. Я хочу выразить уверенность, что Алексей Рогозин пойдет по пути своего деда и будет надежным руководителем. Ильюшинский стиль работы заключается в том, что надо делать просто, надежно и долговечно. За эти годы не было ни одного дня, чтобы наши самолеты не находились в серийном производстве..."

Полностью :

https://www.aviaport.ru/digest/2017/07/04/460933.html

"...А тогда, в 1970 году, распоряжением Совбеза я был назначен генконструктором и ответственным руководителем предприятия.." - кста, что за "Совбез" в 1970 г.? ))