По УТИ-Ла-9 изд. 49 - по информации из монографии В. Петрова, Н. Якубовича (срия "Армада" №11 издательства "М-хобби" 1999 г.) серийно выпускался на заводе №99 (г. Улан-Удэ)
По УТИ-Ла-9 изд. 49 - по информации из монографии В. Петрова, Н. Якубовича (срия "Армада" №11 издательства "М-хобби" 1999 г.) серийно выпускался на заводе №99 (г. Улан-Удэ)
Спасибо!
Не пойму до конца, что получается с типами, которые на других заводах выпускались. По начальной логике тип касался только Горьковского завода и присваивался только самолетам, которые на нем строились. Понятно, что он часто был головным заводом, поэтому его типы использовались и на других. Но присваивать тип, самолету, который не планировался выпускать, не очень логично. Хотя, конечно, логика может быть разной) И разная кооперация наверняка имела место.
Непонятно с МиГ-21СМТ и тбилисскими спарками. Номера типов 50, 66, 68, 69 выпадают из хронологии. Притом, 66 - это (судя по http://www.airwar.ru/enc/fighter/sm12pm.html) СМ-12ПМ. Там даже приведен серийник: 66210101. И претенденты на "50" тоже есть.
То есть, или это горьковские типы, которые присвоили задним числом на место не выпускавшихся большими сериями самолетов, или вообще типы из другой логики.
Обновил табличку http://www.ilisso.ru/timsz/avia/gaz21.htm
Замечания, исправления и дополнения очень приветствуются!)
А тип 96 (без буквы) использовался?
Вообще, если они предназначались для экспорта, то логично, что были только А и Б...
Хотя не, не логично.
Последний раз редактировалось timsz; 21.04.2011 в 16:16.
Плакат к юбилею завода
Последний раз редактировалось ZaSlon; 26.04.2011 в 19:58.