Интересно...
То есть, тип 37 - первый ЛаГГ-5.
Тип 39 - Ла-5 без гагрота. При этом с двигателем М-82Ф назывался Ла-5ФК (в первый раз вижу это обозначение!), а не Ла-5Ф. А Ла-5Ф обозначали Ла-5 с двигателем М-82НВ. Хотя как-то нелогично... При этом самолеты с двигателем М-82ФН имели серийные номера 3921ФН... Можно предположить, что у Ла-5Ф были номера 3921Ф...
Еще, оказывается, было обозначение Ла-7ФН, и с типом 44 стало понятно.)
По тексту книги встречаются довольно странные номера самолетовСообщение от timsz
Похоже на серия-номер. Но 00-00 для войскового самолета странно. Может, забили как шаблон в книге и забыли исправить.
Хотел спросить и забыл. Там что-то пишется про обозначение "ЛаГ-5"? А то по одним источникам - его использовали, в других говорится, что было только "ЛаГГ-5".
В предыдущем сообщении (средняя картинка) и упоминается ЛаГ-5, а так со ссылкой на официалный документ - нет, только приказ "ЛаГГ-5 - наименовать Ла-5" см. картинку 2 поста #73
Последний раз редактировалось ZaSlon; 11.05.2011 в 06:47.
Поэтому и вспомнил.)
Просмотрел литературу - очень похоже на то, что "ЛаГ-5" было заводским обозначением первых самолетов, которые пошли на испытания, которые еще обозначались ЛаГГ-3 М-82. А официально самолет пошел в серию как "ЛаГГ-5", и вскоре был переименован в "Ла-5".
А номер 372100-00 - действительно номер самого первого ЛаГГ-3 М-82 (в одном месте встречается 372100). И 3-51 - сокращенный номер. Полный - 3921ФН0351.
Вот неплохая статья: http://www.airpages.ru/mt/mot49.shtml Она про АШ-82, но и про Ла-5 много информации.
Информация по Ла-7 всё из той-же книги и "весёлый" случай из жизни аэродрома завода №21
Да уж... По побитым самолетам тянет на довольно успешный налет)
Ваши права
Ответить с цитированием