MiG-23MLA 867, factory number should be 2960324867
MiG-23MLA 867, factory number should be 2960324867
MiG-23UB 26, factory number should be A1037856
MiG-23UB 29, factorynumber should be A10383166(?)8
29 = A1038318 (проверено)
Super, thanks!
Krakow-Rakowice museum
Rzeszow Politechical School, Poland
Wolica-Lugowa, Poland. A small grass airstrip with a museum, unfortunately the aircraft are more derelict than preserved..
И если кто пропустил, отличнейший детальнейший фотообзор МиГ-23МЛД Сергея Бурдина на сайте Моделизм
К этому обзору не хватает еще ПКиВП-23. Вот он на фото.Сообщение от Д.Срибный
Все пишут, что пилон ПКиВП-23 самолеты получили по бюллетеню (23-1000 БУ).
Однако, на части самолетов эти пилоны уже были установлены, по бюллетеню (№ 23-1017 БУ).
Последний раз редактировалось RA3DCS; 12.02.2026 в 16:15.
А этот бюллетень (№ 23-1017 БУ)не для ПВОшных самолетов случаем? На 121 заводе я читал 1000-й, но это ВВСовский завод.
Последний раз редактировалось unclebu; 13.02.2026 в 22:22.
Сергей, эта вырезка из 1000-го бюллетеня 1983 года!
Так и говорю, что читал, а этого пункта не видел. Но на 121 заводе все доработки делали по 1000-му бюллетеню (так про самолеты и говорили) и 1017-го даже не упоминали. Но где-то же и ПВОшные машины дорабатывали (по слухам в Чугуеве).
Это общее название бюллетеня, в его состав входила еще куча других бюллетеней.
К примеру:
№ 23-917 БУ - замена нижних гребней,
№ 23-908 БМ -установка антенн СО-69,
№ 23-960 БУ - Установка изделия 62Д,
№ 23-941 ДМ - замена МРК-30 на МРК - 32-25,
№ 23-972 БУ - доработка под применение изд. 160,
№ 01-071 БУ - доработка системы САУ 23АМ в САУ 23АМ-18,
№ 024 БУ - замена Н003 в Н008,
№ 9Ж-013-82БУ - доработка СУВ-2МЛ-01 (03) в СУВ-2МЛ-02,
И еще куча по уточнению документации!
Ответить с цитированием
