Цитата Сообщение от Холостяк
Ну, странность подкрыльевого подвесного бака... Явно выражена.... головка... Ну вообщем фаллическая форма.... Бейсбольная бита...
Собственно, возникают две идеи: 1) Центровка (по какой-то причине необходимо, чтобы центр масс бака был смещён вперёд 2) Аэродинамика (тут судить не могу, что и как).


По пилотажу с подвесными баками... Естественно...Однако видно, что петлю и бочку Мираж делает с подфюзеляжным подвесным баком... Даже на выложенных мной стоп-кадрах видно.
Крыльевые ПТБ по 1700 литров, фюзеляжный 1300 литров. Макс. перегрузка на петле, если её выполнять грамотно, не больше четырёх, т.е. подфюзеляжный пилон должен держать 4 тонны. При грамотной и чистой бочке перегрузка для подфюзеляжного близка к 1 будет, да и с подкрыльевыми её крутить, наверное, можно, только с небольшой угловой скоростью - не 270 градусов в секунду, конечно))

Кстати, вот любопытное фото Миража с ОДНИМ подкрыльевым баком:
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/a...e2000d-pic.jpg