рейс KAL 007 1 сентября 1983г.

[gaduka]

По поводу зон видимости, деспетчеров и отсутствие штурмана на борту Боинга.
Основная часть полёта происходит над океаном при отсутствии наземных ориентиров, контроля с земли. Очень удивляет нежелание экипажа проверять курс и местоположение самолёта при таких условиях. А самое грустное, что об отсутствии штурмана и не возможности по этой причине вести контроль полёта говорит человек преподовавший в Высшем военном авиационном училище штурманов.

[Topper]

По поводу ... отсутствия штурмана на борту Боинга.
...А самое грустное, что об отсутствии штурмана и не возможности по этой причине вести контроль полёта...

Здесь ничего особенного нет, и я склонен согласиться с Juki. Технология работы экипажей иномарок очень сильно отличается от таковой для воздушных судов производства СССР. Там совсем другая логика. У нас КВС-ВП-БИ-Ш, а у них титульные Captain-First Officer. Титульные, потому что эти названия показывают лишь статус пилота, а не его функции. Ответственность, понятно, по-любому несёт Captain, но для распределения обязанностей в полёте применяется понятия PF-PNF ("пилот пилотирующий-пилот не пилотирующий"). Ну и БИ на 747, но он не пилотирует. И оснащение борта выше, чем у наших, на порядок (что уж там). Я в настоящее время - работник S7 Airlines и знаю, что сейчас пишу. Поэтому на иномарках свои нюансы, и вообще-то пилоты теоретически могли не подозревать об отказе. А могли и сознательно так лететь, кто знает?
Правда всплывёт не скоро, а открытой серьёзной инфы нет, во всяком случае - у меня нет. Поэтому всё наше обсуждение темы - только гипотезы и гадание (ну - моё участие, по меньшей мере). Извините, если я кого-либо обидел при обсуждении этой темы, мне действительно нечего больше добавить.
Ну, а Juki - ещё и с праздником!

[juky-puky]

Ну, а Juki - ещё и с праздником!

- Ну, спасибо!
(Где-то ещё и про наши праздники знают...)

[juky-puky]

По поводу зон видимости, деспетчеров и отсутствие штурмана на борту Боинга.
Основная часть полёта происходит над океаном при отсутствии наземных ориентиров, контроля с земли. Очень удивляет нежелание экипажа проверять курс и местоположение самолёта при таких условиях.

- Я же говорю: перенадеялись на свои совершенные компьютеры. Сто раз летали по этому маршруту, привыкли, что всегда всё проходило прекрасно, расслабились, "забили болт" на свои функциональные обязанности...

А самое грустное, что об отсутствии штурмана и не возможности по этой причине вести контроль полёта говорит человек преподовавший в Высшем военном авиационном училище штурманов.

- Ты же, вроде, на первый взгляд, не дурак? Где и когда я говорил о невозможности или ненужности контроля места самолёта экипажем?? Что за чушь ты на меня несёшь?!
Приведи цитату, едрёна вошь, где я подобную херню говорил?!