рейс KAL 007 1 сентября 1983г.

[gaduka]

- Популярно разъясняю "для тех, кто в танке": американцы и японцы, с наземных станций, могут записать только ту часть переговоров Осиповича с землёй, которая идёт от Осиповича на землю. Те команды, которые подают ему с земли на УКВ, наземные средства японцев и американцев записать попросту не могут - опять же из-за отсутствия прямой радиовидимости. Осипович рассказывал сам и в предыдущей теме по этому вопросу я это цитировал, что плёнка, предназначенная к отправке на комиссию, была переписана под управлением "компетентных товарищей", и шум двигателей там имитировала включённая электробритва (полистай ту тему). Та плёнка была сфальсифицирована. А плёнки самописцев - просто утаили. Вот таким образом и выкрутились.

Ну ты орёл. Ты умышленно на ручник встал или это стратегия такая? Я уже устал повторять для тебя, что на комиссии представлялись плёнки радиоперехвата Японии и США а они ну ни как не могли записать

плёнка, предназначенная к отправке на комиссию, была переписана под управлением "компетентных товарищей", и шум двигателей там имитировала включённая электробритва

и писать такую охенею признак отсутствия здравого смысла.

- И каким же образом СРАЗУ кто-там в США смог тогда определить, что происходит с самолётом, находящемся для всех РЛС за радиогоризонтом и контакт с которым поддерживается только по КВ-радиосвязи?? Это просто телепаты какие-то должны быть!

Получается что были. Просмотри Риджер Дайджест 83-го года. Там в деталях и картинках описано обвинительное выступления Американской стороны с демонстрацией презинтации событий на экстренном собрании в ООН.

- Как ты определишь место самолёта на таком большом удалении? Никак. Только по докладу экипажа. А командир докладывал формально, не опредляя фактического места самолёта контрольными способами.

Тогда как и на основании чего США приготовило обвинительную реч в течении менее 24 часов?

- Ну-ка, покажи мне эту херню, на которую ты ссылаешься? Дай на неё ссылку? О карте, на которой нанесён маршрут Боинга по некоей дуге?? (Какой дуге?! Зачем - дуге?!)

Источник я уже называл, пересмотри ветку. Для тебя исключительно повторю, журнал Флюгер Ревью 83-ё год месяц сентябрь или октябрь, то есть 9-й или 10-й номер (на обложке Ту-134 в раскраске Люфтганза ночью). 30-го числа поеду к бате и найду данный журнальчик.

- У RC-135 высота была любая и маршрут - любой по заданию. Трасс в том районе целых пять и гражданские самолёты по ним летают ДЕСЯТКАМИ за сутки. Боинг, вылетевший из Анкорриджа в Сеул, должен преодолеть расстояние в 11400 км, это очень много, и все полёты на такие большие растояния выполняются "по потолкам" - на высоте, близкой к практическому потолку самолёта для данного полётного веса. Самолёт взял с собой 140 000 литров керосина, это 112 тонн. Поэтому сначала он занял 9500 метров, а потом, по мере выработки топлива, обязан был запрашивать эшелон всё выше и выше, где меньше сопротивление воздуха и меньше расходуется топлива на каждый километр пути. Когда его встретил Осипович, у него было 10 тысяч и он буквально перед сбитием запросил у японцев подъём на следующий эшелон, ещё повыше - всё в строгом соответствии с планом.
"В 4 часа 51 минуту по камчатскому времени на радаре, внезапно появляется новая световая точка, движущаяся с северо-востока через Берингов пролив. Солдат регистрирует ее как "цель 6065", определяет высоту полета в 8000 метров и скорость в 800 километров в час."
Каково же было удивление. когда в 5 часов 46 минут "цель 6065" вновь появилась на экране радара: курс все, тот же, высота 9000 метров, скорость 800 км/ч.
Тут полная херня: Солдатик на РЛС, нашедший цель, идущую в сторону Камчатки в 4:51, потерявший её и нашедший снова в 5:46 - спустя почти час! Эта цель не могла быть тем самым Боингом, это чушь тупая! Потому, что максимальная дальность обнаружения цели - порядка 350 км, а за час Боинг пролетает 800-850 км! Он уже должен был за это время всю Камчатку насквозь пролететь и уйти в сторону Охотского моря...
Вероятно, в первый раз это был военный самолёт США, занимавшийся, кстати, в том районе конкретным делом: следивший за результами пусков советских МБР в камчатский полигон. Тот же RC-135 и, возможно, кто-то ещё. А вот во второй раз - это был Боинг. ИМХО. Потому, что по времени - полная нестыковка, сам посмотри по скорости.
И высоту 8000 метров Боинг просто не мог занять. 9500 у него было сразу, а к Сахалину, на момент встречи с Осиповичем - 10000. По плану полёта по потолкам.

Как был ещё один самолёт????????? Ты же вещал всё это время только об одном единственном Боинге?????? Непонятно.

[juky-puky]

Ну ты орёл. Ты умышленно на ручник встал или это стратегия такая? Я уже устал повторять для тебя, что на комиссии представлялись плёнки радиоперехвата Японии и США а они ну ни как не могли записать

и писать такую охенею признак отсутствия здравого смысла.

- Ещё раз: ни американцы, ни японцы не могли с земли записать команды, которые наземные КП подавали Осиповичу. Они могли записать только речь Осиповича на землю. Вот эти команды с земли в ходе редактирования и можно доработать. И совершенно по-другому будет выглядеть ситуация.

Получается что были. Просмотри Риджер Дайджест 83-го года. Там в деталях и картинках описано обвинительное выступления Американской стороны с демонстрацией презинтации событий на экстренном собрании в ООН.

- Линк есть?

Тогда как и на основании чего США приготовило обвинительную реч в течении менее 24 часов?

- По факту сбития самолёта и гибели людей.

Источник я уже называл, пересмотри ветку. Для тебя исключительно повторю, журнал Флюгер Ревью 83-ё год месяц сентябрь или октябрь, то есть 9-й или 10-й номер (на обложке Ту-134 в раскраске Люфтганза ночью). 30-го числа поеду к бате и найду данный журнальчик.

- Отсканируй да выложи, поглядим.

Как был ещё один самолёт????????? Ты же вещал всё это время только об одном единственном Боинге?????? Непонятно.

- Боинг-747 рейса KAL-007 был один. Остальных самолётов в воздухе могло быть сколько угодно.