МиГ-23 против F-4 и МиГ-21

[Петр Берестовой]

Думается мне, о недостатках МиГа-21 в сравнении с Миражом , как и о преимуществах оного над последним наши пилоты все же знали.
Не даром бытовала поговорка: видишь Мираж-не ложись в вираж.
Все таки Андрей во многом прав, тактическая подготовка, управление у израильских пилотов было много лучше чем у арабов.
Это как 41й год для РККА, нельзя же считать потерянную массу техники результатом трусости, разгильдяйства и пр. Немцы выигрывали в плане умения управлять войсками, и более эффективно их применять. Сравнение тех же Lt38, Т-2, 3 с нашими БТ , Т-26 (которые составляли основную массу БТТ) показывают примерное равенство машин, даже немцы чуть уступают. А вот результаты применения , увы, складывались в 41 не в нашу пользу. Так же и в ВВС, где мессер Е не настолько уж много превосходил И-16 , в бомберах правда отставание было чуть более существенное.
Безусловно, специфика воздушной войны с тех пор и до 60х-70х гг претерпела значительные изменения. Но основные компоненты, как то индивидуальная тактическая подготовка, эффективное управление и взаимодействие остались. Умение гармотно использовать преимущества своей техники и недостатки техники противника, одна из составляющих компоненты успеха. В этом ВВС Израиля наголову превосходили ВВС арабских стран. Споры чей паровоз самый паровозистый действительно если не тупиковые, то мало что дающие.
Все вышесказанное-мое личное мнение.

[juky-puky]

Это как 41й год для РККА, нельзя же считать потерянную массу техники результатом трусости, разгильдяйства и пр. Так же и в ВВС, где мессер Е не настолько уж много превосходил И-16.

- Представьте себе двух фехтовальщиков на дуэли, у которых примерно одинаковые шпаги. Но один до этого два года участвовал в войне, где чуть ни каждый день сражался этой шпагой насмерть, а другой махал ей в спортзале, где всё было не всерьёз. Самолёт в БВБ - та же шпага.
1) Главным фактором неудач ВВС РККА в первые годы войны было наличие у немцев огромного двухгодичного опыта воздушных боёв с англичанами.
2) Второй фактор - отсутствие радиосвязи между советскими истребителями.
3) Третий фактор - масса руководящего народу в РККА была репрессирована в 1937-38 году. Выдвиженцы а) не успели набраться опыту; б) все боялись ответственности.
4) Не ставилась задача отработки техники пилотирования на мастерском уровне (знаменитое "фигурять не будем").
5) Всё это на фоне отступления, дезорганизации, деморализации и огромных материальных и людских потерь, в том числе - потерь подготовленных лётчиков.

[Петр Берестовой]

- Представьте себе двух фехтовальщиков на дуэли, у которых примерно одинаковые шпаги. Но один до этого два года участвовал в войне, где чуть ни каждый день сражался этой шпагой насмерть, а другой махал ей в спортзале, где всё было не всерьёз. Самолёт в БВБ - та же шпага.
1) Главным фактором неудач ВВС РККА в первые годы войны было наличие у немцев огромного двухгодичного опыта воздушных боёв с англичанами.
2) Второй фактор - отсутствие радиосвязи между советскими истребителями.
3) Третий фактор - масса руководящего народу в РККА была репрессирована в 1937-38 году. Выдвиженцы а) не успели набраться опыту; б) все боялись ответственности.
4) Не ставилась задача отработки техники пилотирования на мастерском уровне (знаменитое "фигурять не будем").
5) Всё это на фоне отступления, дезорганизации, деморализации и огромных материальных и людских потерь, в том числе - потерь подготовленных лётчиков.

Хм.., а может создадим отдельную тему по этому вопросу?

[juky-puky]

Конечно, будет лучше, поскольку это большой отход от темы топика. Но это будет в высокой степени политизированная тема, и без этого там не обойтись...