какая зарплата была у военных в СССР - летчик

[Fighter]

До 1961 это были надбавки за налет в СМУ. После 1961 их отменили. Позже была надбавка только за подтверждение класса, за 1-й класс, не помню сколько процентов, но от замкомэска и выше это 600 руб. минус 13% подоходных, в феврале, по итогам прошлого года.

[Redan]

Cогласен с уважаемым форумчанином juky-puky.Извиняюсь.Ну,слукавил я,подзабыл малёха...Было дело-было,правда.Но в ней столько тонкостей,что...хм...(без комментариев).

[Mig]

До 1961 это были надбавки за налет в СМУ. После 1961 их отменили. Позже была надбавка только за подтверждение класса, за 1-й класс, не помню сколько процентов, но от замкомэска и выше это 600 руб. минус 13% подоходных, в феврале, по итогам прошлого года.

В.В. Шарков:
….В том же 1952 году летный состав 32-го гвардейского истребительного авиационного полка стал осваивать систему "слепой" посадки (ОСП-48) в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью. За полеты днем и ночью в СМУ летному составу платили 2 руб. за минуту, а ночью в простых условиях – 1 руб. за минуту полета. Заработок был приличный, иногда выше оклада. На этой почве среди летчиков возникали трения. Причиной тому было несправедливое распределение полетов: командиры эскадрилий и их замы, командиры звеньев летали чаще, чем рядовые летчики. Но чем больше налет – тем больше денег выдаст начфин. А за 200 часов налета в сложных метеоусловиях летчики награждались орденом Красной Звезды, а за 400 часов – орденом Ленина!
Во время освоения ночных полетов "в народе" родилась поговорка: "Уход на второй круг – это не позор, а кружка пива". Дело было в том, что если в случае неправильного расчета или плохой видимости летчик не мог выйти в створ посадочной полосы, то он был обязан уходить на второй круг для исправления ошибки. Отсюда – лишние минуты полета в сложных условиях и, конечно, дополнительная оплата – "на кружку пива".

Л.К. Куганек:
К 1960 году была отменена выплата денежного вознаграждения летчикам за полеты в СМУ днем и ночью в ПМУ. Вместо этого летчикам 1-го и 2-го классов стали выплачивать денежное вознаграждение один раз по итогам года. В течение года летчикам необходимо было подтвердить свой класс, налетав определенное количество часов днем и ночью в СМУ, выполнить не менее трех посадок при минимуме погоды (для МиГ-21 – нижняя кромка облаков 200 м, видимость – 2 км) при общем налете не менее 50-ти часов. За 1-й класс (при подтверждении) выплачивалось два месячных оклада, за второй – один.

http://militera.lib.ru/h/isaev_sm/index.html