Спасибо, Леонид.
По Оськину хотел бы уточнить, что он выполнял (по описанию) БР с набором высоты.
Поэтому, в свете сказанного вами, может быть следует отнести параметры его манёвра к тем, что в книге (что я привёл)?

По моему пониманию, после сброса В-29 в теории должны были выполнять не просто разворот, а несколько терять высоту ("с прижимом", так сказать) как раз для набора скорости.
А у нас есть прямо противоположная картина - потеря общей скорости колонны..
Вместо 510 примерно, получаем около 336 - 340 км/ч.
Возможно, повторюсь, Ваша, Леонид, версия о нестандартном манёвре двух головных звеньев и как раз и объясняет этот парадокс, а, возможно, потеря скорости была связана с тяжёлыми повреждениями оставшихся машин, пытавшихся держать строй, или имела место совокупность этих событий.
В эту пользу говорит расчёт по ещё одному следующему отрезку на карте вылета:
- точка на пересечении с дорогой = 09:50
- точка на юго-восточной оконечности о. Синми-до = 09:55.
Примерное расстояние между ними составляет около 28 км. 28 км за 5 минут = 5,6 км/мин, т.е. 336 км/ч.
То есть скорость после прохода зоны боя с МиГами отнюдь не выросла, а осталась на низком уровне.
Проще говоря, оставшаяся шестёрка В-29 еле ползла домой...