Война в корее

[Leonid Krylov]

Ну так после результатов боя 12 апреля 1951 года американским пилотам В-29 и стало не уютно в присутствии "злых МиГов". До того, ещё были иллюзии, а вот потом стало ясно, что дело может закончиться весьма печально.


Это действительно так - звенья "А" и "В" отбомбились чуть раньше первых атак со стороны МиГов. Я с этим и не спорю. Вопрос не в этом. Вот вы привели удачную логическую связку:

Я тоже могу привести аналогичную логическую цепочку - 22, 24 и 27 октября 1951 года МиГи настигали американские "Армады" из бомбардировщиков и истребителей прикрытия, когда В-29 уже отработали по цели и находились на обратном курсе. В итоге, в эти дни бомбы ложились в районе цели. А вот 23 октября МиГи настигли "Армаду" за 5 минут до планового сброса бомб по цели. В итоге - недолёт на 2 км. Так что и у меня есть своё логическое обоснование своей версии. Впрочем, каждый может остатья при своём мнении. В данном случае правду узнать уже никак не получится.

У меня нет НАШИХ данных по результатам бомбометания в указанные Вами дни. А по американским - они и 23-го не промазали. Так что, если в западных источниках говорится о точных ударах 22, 34 и 27.10, то не факт, что они на самом деле были точны. Кроме того, напомню, что 22.10 В-29 наносили удар, находясь ПОД облаками, т.е. видели цель ВИЗУАЛЬНО. Поэтому, и результаты у них могли быть лучше. Могли, а вот были ли - не знаю.
И ещё, я не понял, какая связь между тем, что удар В-29 нанесли на 5 мин. ранее запланированного (кстати, а откуда эта информация? Ранее Вы её не озвучивали) и промахом в 2 км? Звенья А и В отбомбились раньше атаки МиГов, значит, дело не в них. Если бы "крепости" отвернули ДО Намси, тогда да - можно говорить о том, что они испугались. Но, все данные говорят об обратном.
И, кстати, с чего Вы решили, что был недолет? Наш документ говорит, что бомбы легли в 2 км ЮЖНЕЕ аэродрома. Т.е не перед ВПП, а левее неё, если ориентироваться по курсу В-29. Получается, что они шли не по дуге требуемого радиуса, в на 2 км меньшего. Как раз выдерживание нужной траектории (именно опорной дуги) и было самым сложным в использовании НАВИГАЦИОННОЙ системы Шоран для бомбометания. И её не выдерживание было самой распространенной ошибкой.