А вдруг ещё что сможет найти?
А по 3-ему, Леонид, что скажете?
А вдруг ещё что сможет найти?
А по 3-ему, Леонид, что скажете?
Кстати, может быть Ф-86А с № 49-1318 был поврежден 01.01.52, а списан на следующий день? Томпсон писал, что нельзя гарантировать 100% точность его данных. В разных доках информация иногда противоречит, не все карточки сохранились и т.п.
Может и так. Вот и хотелось бы уточнений Transit'а.
А по самому борту в Комиссии есть следующее:
- 49-1318 51.06 F-86A 4th Ftr-Int Gp 335th Ftr-Int Sq Damaged by MiG
- 49-1318 51.11 F-86A 4th Ftr-Int Gp 335th Ftr-Int Sq Damaged by MiGs
- 49-1318 52.07.31 F-86A 4th Ftr-Int Gp
Последняя дата более чем странна, т.к. у Томпсона указаны финалы самолётов, а тут упоминание ещё 8 месяцев спустя.
Да и часть не соответствует - у Томпсона 334 FIS.
В КОРВАЛД данный борт не упоминается.
Последний раз редактировалось Док_М; 12.09.2017 в 13:16.
С одной стороны, Томпсону доверия больше, т.к. у Комиссии много косяков. Да и её члены, в своё время, рассказывали, как эти файлы формировались. А с другой, и Томпсон может ошибиться... ХЗ, короче.
Вопрос у меня возник к уважаемым специалистам. А какой самолет вообще считается сбитым? Просто читая разные статьи о возд. боях и в ВОВ, и в Корее мне стало это непонятным. "Самолет задымил и пошел к земле..." - такая фраза встречается множество раз, верно? Если летчик выпрыгнул и это зафиксировано, то понятно - сбит. А если нет? И никто не знает, что с ним стало дальше, то как? А если сел и был восстановлен, то как его считать? Есть какое-то определение, какой самолет считается сбитым?
Заранее благодарю за разъяснение.