Як-28. Появился вопрос по самолету Янова-Капустина

[alexvolf]

Уважаемый Никитос
Ранее понадеялся на память выдал несколько искаженные факты.На самом деле события рзворачивались следующим образом.6 апреля 1966г на аэродроме Ной Вельцов проходили плановые полеты.Самолет Як-28П (летчик 1-го класса Б.В.Капустин,штурман-оператор Ю.Янов) взлетел в паре с ведущим в 15 часов 30 минут,сделали круг над аэродромом.Легли на на боевой курс.Плотная облачность была до 3500-3800м.Пробили облачность на высоте 4000м.Предположительный бортовой номер ЛА Капустина 83 т.к. есть(была) короткая 32 сек. запись магнитофона РП-"83,отойди вправо!" через две секунды-" не вижу,где ты?"-через 10 секунд-"лети дальше,я возвращаюсь".Больше на пленке ничего нет.Предположили что было самопроизвольное отключение ТРД и быстрый разряд АБ при включенных потребителях плюс попытки запустить движки. Далее уйдя от жилых кварталов пытаясь произвести посадку но помешала дамба.Поднимали самолет(ушел глубоко в ил) англичане.Фюзеляж и хвостовое оперение было целым(обшивка под стабилизатором была сорвана).Плоскости крыла поднимали раздельно.Фонарь на кабине был сброшен(оторван?).Капустин и Янов находились в кабине в кислородных масках.Очевидцы с земли видели,что ЛА вышел из облаков с большим левым креном.

[Mig]

...Предположительный бортовой номер ЛА Капустина 83 т.к. есть(была) короткая 32 сек. запись магнитофона РП-"83,отойди вправо!" через две секунды-" не вижу,где ты?"-через 10 секунд-"лети дальше,я возвращаюсь"...

Радиопозывной конкретного летчика и б/н самолета, на котором он вылетел, также взаимосвязаны, как моя фамилия и марка авто (в настоящий момент времени) на котором я езжу

[alexvolf]

Радиопозывной конкретного летчика и б/н самолета, на котором он вылетел, также взаимосвязаны, как моя фамилия и марка авто (в настоящий момент времени) на котором я езжу

Согласен.Но иногда и на старуху кое-что бывает.Поэтому и написал-ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО.Далее Никита попробуйте как-то затронуть архивы журнала Штерн- немцы тогда толпой по берегу стояли зевали иногда фотографировали -должны быть концы.

[Mig]

Согласен.Но иногда и на старуху кое-что бывает.Поэтому и написал-ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО.Далее Никита попробуйте как-то затронуть архивы журнала Штерн- немцы тогда толпой по берегу стояли зевали иногда фотографировали -должны быть концы.

Приветствую!
1) Судя по позывному "083" - экипаж был из 3-й аэ.
2) Поискать в архивах западных журналов - Штерн, Шпигель и т.д. и т.п. или газетах - ИМХО очень продуктивная идея, в прессе наверняка было много фото по поводу такой сенсации!

С уважением,

[Nikitoss]

Предположительный бортовой номер ЛА Капустина 83 т.к. есть(была) короткая 32 сек. запись магнитофона РП-"83,отойди вправо!" через две секунды-" не вижу,где ты?"-через 10 секунд-"лети дальше,я возвращаюсь".

Уважаемый alexvolf, спасибо за информацию - хоть что-то проявилось... Коллегам также спсибо за советы по немецким журналам - обязательно поищу архивы. Если что найду - сообщу всенепременно)))
Сегодня вновь прочитал статью по Як-28 из АиВ - там машина Янова-Капустина упоминается как 28Р. В связи с этим - уважаемый alexvolf, журнал неправ???

[Д.Срибный]

Перелистывал на днях мемуары лётчика-испытателя А.А.Щербакова, он участвовал в комиссии по расследованию, как эксперт по штопору (была и такая версия катастрофы). Он пишет, что это был Як-28П. Причем, что интересно, пишет, что это был перелет пары Як-28П из СССР в ГСВГ.

[Nikitoss]

Вот и я где-то читал, что это был перегон, правда про двух не писали, но про одного да - Як-28П из Иркутска в ГСВГ...
Интересно - где теперь правду найти...

[FLOGGER]

Перелистывал на днях мемуары лётчика-испытателя А.А.Щербакова, он участвовал в комиссии по расследованию, как эксперт по штопору (была и такая версия катастрофы). Он пишет, что это был Як-28П. Причем, что интересно, пишет, что это был перелет пары Як-28П из СССР в ГСВГ.

Боюсь, что в данном случае уважаемый летчик-испытатель все же ошибается. Мне кажется, что "П" в ГСВГ просто делать нечего было. Скорее всего это был "Р". Разведчикам в ГСВГ, конечно, работа была.
P.S.Никакие стихи Гордон в АиВе не цитирует. Просто написал "Р."

[C-22]

Як-28П в ГСВГ были на вооружении 35-го иап (Цербст) с 1964 по 1975 г (две аэ).

С уважением

[FLOGGER]

Не знал. Спасибо.

[Котков Андрей]

Кстати я регулярно хожу пешком через старое кладбище, вот памятник на могиле Капустина, его именем названа улица в Ростове.

[alexvolf]

Сегодня вновь прочитал статью по Як-28 из АиВ - там машина Янова-Капустина упоминается как 28Р. В связи с этим - уважаемый alexvolf, журнал неправ???[/QUOTE]

Уважаемый Никита
Не надеясь на память тоже перелистал статью Гордона про Як-28.Статья прекрасно подготовлена,но Автор как-бы вскольз упоминает про катастрофу самолета Капустина-Янова(когда фамилии будете писать советую- летчик-штурман очень принципиально)-больше цитирует стихи если не ошибаюсь Долматовского.Самолет указан как Як-28Р-это скорее всего его описка или невнимание.Самолет был Як-28П с РЛП ИНИЦИАТИВА т.к. правильно Гордон замечает ОРЕЛ Д66-28 с декабря 65-по февраль 66 находился в стадии доработки и проходил всяческие испытания аж до самого 68 года.

[C-22]

Уважаемый alexvolf!

Небольшое уточнение - Як-28П с самого начала комплектовался РЛП "Орел-Д", станция Инициатива-2 работала только по земле и использовалась на Як-28И и ряде других, к перехватчику она никакого отношения не имеет...

Госиспытания Як-28П проводились до 1965 года. но серия уже шла с 1962 года. Окончание серии - 1967 г.

С уважением

[alexvolf]

Уважаемый alexvolf!

Небольшое уточнение - Як-28П с самого начала комплектовался РЛП "Орел-Д", станция Инициатива-2 работала только по земле и использовалась на Як-28И и ряде других, к перехватчику она никакого отношения не имеет...

Госиспытания Як-28П проводились до 1965 года. но серия уже шла с 1962 года. Окончание серии - 1967 г.

С уважением

Уважаемый С-22
Насчет РЛС Вы ПРАВЫ на 200%!!!.Значить буржуи раскручивали Орел.Ведь пролистал статью.Как говорится смотрю в книгу,вижу...
Погубили девки,погубили.
С уважением

[Transit]

Значить буржуи раскручивали Орел.

А у них была такая возможность? Вроде бы представители советской стороны присутствовали с момента извлечения обломков и следили что бы ничего не ушло "на лево". Есть пара плохих фото - на второй виден ГАЗ-ик и наши офицеры (аж с биноклями!).

[APKAH]

Тот Як-28П принадлежал 668 бап ГСВГ(Финов) ?
После падения англичане молчали несколько суток, достали прицел (РЛП "Орёл-Д") и двигатели и в течении 48 часов они были исселедованы в Фарнборо. Потом их привезли и утопили по новой. После этого начали выдавать советской стороне обломки...В отместку через какое-то время наши забрали Боинг-727 упавший на территории ГДР, тогда даже черный ящик в Союз увезли.

8 апреля состоялась траурная церемония передачи останков советских летчиков представителям Группы советских войск в Германии. Для передачи тел погибших воинов из Великобритании прибыл королевский оркестр, представители английских войск с большим уважением отнеслись к подвигу летчиков.
На похороны героев каждый город Германии прислал свою делегацию. Людей, желающих отдать последние почести русским парням, было столько, что несколько часов, пока на аэродроме готовились к отправке останков летчиков на родину, колонна граждан ГДР с венками и цветами двигалась непрерывно.
Распоряжением правительства отдельно самолетами в города Ростов-на-Дону и Вязьма были отправлены тела героев.
Отец Бориса Владислав Александрович в это время заболел, но, узнав о гибели сына, слег окончательно и, не дождавшись его похорон, скончался. Так и хоронили в один день рядом отца и сына в городе Ростов-на-Дону.
За одну ночь берлинский художник нарисовал красками большой портрет Капустина. За день на памятнике воинам, погибшим в Великую Отечественную войну, в городе Эберсвальде-Финов была установлена местными немецкими властями мемориальная плита. Тысячи людей прошли мимо памятника, отдавая дань уважения советским летчикам, тысячи цветов были возложены к его основанию. Не один час шли траурные процессии. Провожали в последний путь мужа и отца его жена Галина Андреевна и сын Валерий, учащийся 1-го класса...

[alexvolf]

А у них была такая возможность? Вроде бы представители советской стороны присутствовали с момента извлечения обломков и следили что бы ничего не ушло "на лево". Есть пара плохих фото - на второй виден ГАЗ-ик и наши офицеры (аж с биноклями!).

Уважаемый Transit
Кстати, приведенные Вами фотографии сделаны были западногерманскими фотокорреспондентами (если не ошибаюсь журнал
Шпигель).Хоть наши особисты и "просмотрели все глаза" -сделать ничего не могли.Примерно так же дело обстояло с ЛИСИЦЕЙ, которую угнал Беленко в Японии. Оставалось только смотреть, да маковку чесать...