Transit
Очень интересно,но хотелось бы уточнить -Вы цитируете какое-то издание или делаете компиляцию на основе нескольких источников?
Transit
Очень интересно,но хотелось бы уточнить -Вы цитируете какое-то издание или делаете компиляцию на основе нескольких источников?
Igor_k, это компиляция. Делал ее пару лет назад пытаясь разобраться. Основные источники я назвал выше (это около половины, так сказать хребет), дополнительные источники заслуживающие внимание постепенно назову или выложу.Сообщение от Igor_k
Думаю еще необходимо подробно рассмотреть начало войны, а дальнейшие события обсуждать выборочно.
22 сентября 1980 г. ВВС Ирака нанесли удары по различным объектам в глубине иранской территории. Для планирования были использованы данные полученные в ходе развед. полетов МиГ-21Р в предвоенный период. Основная задача выведение из строя ВПП аэродромов противника, задействованые силы 192 самолета. Атакованы 7 авиабаз: Ахваз (Толумбех Сабз она же Омидиех), Хамадан (Шахроки), Табриз, Дизфуль (Вахдати), Бушир, Тегеран (Мехрабад), АБ Керманшах.
Для примера: авиабазу Шахроки в 13:45 атаковали 12 Су-22, под прикрытием 6 МиГ-23. Загрузка по две ФАБ-500; Авиабазу Табриз атаковали 8 Су-22. Выход к цели на высоте 50м и скорости 1200км/ч. Загрузка та же; МиГ-23БН участвовали в атаке на вертолетную базу в Керманшахе (подробности не известны); Авиабазу Вахдати атаковали МиГ-и (погиб на земле летчик м-р Шейх Хассан) и дополнительно обстреляли 6-ю ракетами Р-11.
На прессконференции иранцы заявили, что среди потерь только один поврежденный Boeing-707 и один "Фантом" (хорошо известная фотография с оторваным носом, кстати отремонтировали позже!), оба в Мехрабаде. Наибольший урон был нанесен запасам авиационного топлива, например в том же Мехрабаде полностью сгорели все складские емкости (кажется у СССР даже керосин потом закупали). У иракцев с задания не вернулись два самолета: МиГ-21 47-й аэ (летчик л-т Раад Хамид, потерян при атаке цели у Санандадж) днем и Ту-16 10-й аэ (экипаж п-ка Адель Отмана шел лидером группы из трех машин и столкнулся с горой в районе Исфахана) вечером. Иранцы, по моему заявляли что сбили один бомбардировщик над Тегераном, но там ничего не падало.
23 сентября 1980 г. Иранцы нанесли ответный удар. Хуссейн, кстати, недооценил возможности своего противника, считая что после репрессий те не смогут сконцентрировать необходимое кол-во летчиков (кажется там около 70 офицеров ВВС попали под чистку, не критическое число). В налете на Ирак участвовали 140 самолетов, в том числе 48 F-5 с авиабазы Табриз (цели в районе Мосула), 40 F-5 с авиабазы Вахдати (цели у Насирии), 16 F-4 (цели в районе Аль-Амара), 12 F-4 (цель Басра) и 12 F-4 (цель Багдад). Т.е. всего 128 ударных самолетов. Боевая нагрузка у "Фантомов" была из 6 Мк.82, реже кассетные боеприпасы. Выход к цели на высотах 30-50м.
В 5:30 в Багдаде зазвучали сирены, очевидцы позже сообщали о сильном огне зенитных средств и о сбитых самолетах. Не знаю, были у ВВС Ирана потери над Багдадом в этот день, но точно досталось иракскому Ил-76: гражданский транспортник подлетел к международному аэропорту аккурат одновременно с налетом восьмерки "Фантомов" и получил ракету в правое полукрыло (на АСИГ-е указывалось, что стрелял ЗРК С-125 и ЗА 57-мм 51-й бригады), летчик связался с вышкой и сообщил, что сохранил контроль над самолетом и идет на вынужденную. На высоте 2000м он был поражен второй ракетой (а может как раз 57-мм зенитки)...
Иракские коммюнике сообщили о гибели в результате налета 47 мирных жителей, в том числе 29 человек при атаке нефте-комплекса в Басре (4 американских и 4 британских специалиста). Потери военных 4 летчика, 5 солдат и 11 раненых из персонала, не совсем понятно - это при бомбардировках или на фронте? Заявлено, что силы ПВО за день сбили 67самолетов, в том числе 10 над Киркуком, 6 над Мосулом и 5 над Басрой. Иран признал потерю 9 самолетов (есть точные сведения о 2 F-4 и 4 F-5 с указанием летчиков и мест падения).
В воздушных боях иракцы одержали две двойных победы (т.е. все известные F-5): летчик МиГ-21 9-й аэ л-т Самир (на АСИГ-е названо имя Разак ? может тогда Самир Разак ?) атаковал в догон четверку F-5E 21-го авиакрыла следовавшую на Мосул. На появление МиГ-а иранцы не отреагировали (даже когда он сбил замыкающего). В итоге два самолета потеряли, летчики м-р Хассан Афшин Азар и л-т Али Джахан Шало погибли. О судьбе Азара долго ничего не знали, считая что он столкнулся с горой, но позже нашли его захоронение на военном кладбище в Мосуле. Еще два F-5E (с авиабазы Вахдати) сбил неизвестный летчик МиГ-23МС над Насирией. Летчики п-к Гулям Хусейн Орожи и л-т Масихола Динмахмади погибли.
Иран в этот день был скромнее и заявил о уничтожении 48самолетов противника. Иракцы признали потерю 6. Возможно 4 погибших летчика указанных выше относятся сюда. Мне известна потеря только одного самолета: во время атаки 12 МиГ-23БН по цели у Дизфуля был подбит самолет этой группы. Летчик Раид Таир Рашид Садон пытался тянуть домой, но был добит второй ракетой. Погиб. Воздушный бой или работа ЗРК?
Две фотографии из коллекции известного иранского военного корреспондента Джахангира Разми. В комментариях указано что это ударный МиГ-23 сбитый 30-го сентября 1980:
Последний раз редактировалось Transit; 09.12.2009 в 15:08. Причина: Уточнение данных
Возможно, аль-Сабах был летчиком МиГ-23МС сбившим два F-5 над Насирией во второй день войны. Ориентировочно победы над F-4 Яр Мухаммади (25.09.1980) и F-5 Ясаги Амир Асади (30.09.1980) одержали соответственно м-р Муафак (на МиГ-23 ракетой) и л-т Тарик аль-Динмаруф (на МиГ-21 огнем ВПУ).
Большинство побед в начальный период войны МиГ-21 одержали огнем пушек, ракеты К-13 оказались эффективными только против не маневрирующих целей ("полигонные условия"" редко создавались в реальном бою). В случае попадания многие вражеские самолеты ""держали удар" К-13 и возвращались на базу. При первой же возможности иракцы избавились от этих ракет оснастив свои самолеты французскими "Мажиками".
Поправлюсь - в этом эпизоде был сбит только Раид Таир Рашид Садон. Абдул Аммер Сирба это часть полного имени м-ра Нубара погибшего на Су-22 14.09.1980 (упоминание его за 23 сентября ошибочно).
Последний раз редактировалось Igor_k; 15.12.2009 в 03:38.
Уваж. Igor_k
Вопрос- А как Вы лично оцениваете эту статью? Складывается такое впечатление,что если верить информации Куппера, то получается "чем дальше в лес,тем больше пней"...
Во-первых,есть более общая ссылка:
http://www.testpilot.ru/review/war/mig23.htm
Во-вторых,вопрос,я думаю,больше к ув.Transit-у
Конечно,я согласен с общей мыслью,что 23МС были далеко не лучшим выбором.Что иракские летчики всерьез рассчитывали получить машину,аналогичную Томкету -как-то сомнительно.Что на МС,при всей примитивности оборудования вообще не было СПО -тем более.Вообще-то советские летчики,летавшие на МС,отзывались о нем неожиданно тепло,но одно дело -изображать противника на учениях,а другое воевать
Ваши права
Ответить с цитированием