Ирано-Иракская война

[МиГ-23]

обломки сбитого иракских Tу-22, Ирак Иран войны 1980-х годов
http://www.portierramaryaire.com/for...ibre&start=735

[МиГ-23]

обломки сбитого иракских Tу-16, Ирак Иран войны 1980-х годов
http://elhangardetj.blogspot.com/201...1_archive.html

[Igor_k]

Еще небольшой вброс с хижины дяди Тома,простите,форума Тома Купера по Томкетам
Avon
Honourable Member


Joined: 08 Jul 2003
Posts: 617
Location: Silicon Valley, Cailfornia
Posted: Sat Aug 28, 2010 7:53 am Post subject: Re: Matra R.530 and Super 530

--------------------------------------------------------------------------------

I remember back in the 1980s AW&ST had articles about the Iranian Tomcats. How at the beginning of that war whenever the AWG-9 was detected Iraqi fighters would withdraw from the area. Later several F-14s had been shot down and the Iranians did not know why the sudden loss of the F-14s.
It was found that when the IRIAF sent F-4s on bombing missions inside Iraq, the Iraqis would send up F.1s to intercept them. Later as the F-14s approached the dogfight, they would get shot down and it was not clear who fired on them. It later turned out the Iraqi's devised a trap. They would send their F.1s to intercept the F-4s. Keep the F.1s ready to lift-off at the first sign of the F-14s. As the F-14s approached the dogfight of the F.1s and F-4 on the other side of the dogfight F.1s would fire new longer range R.530 missiles (of which Iranian intell people did not know about) at the approaching Tomcats. The F-14s approached the dogfight they knew they had been detected but attributed that to the fighters in the dogfight, not the F.1s approaching the dogfight from the other side.

I have been able to find only the losses of eight F-14As by the IRAF;
1. 21 November 1982: F-14 shot down by a Mirage F1EQ
2. ?? March 1983: F-14 shot down by a MiG-21
3. 11 September 1983: 2 F-14s shot down while attempting to intercept Iraqi aircraft
4. 04 October 1983: F-14 shot down in a dogfight
5. 21 November 1983: F-14 lost during air battle over Bahragan
6. 24 February 1984: F-14 lost
7. 01 July 1984: F-14 lost
8. 11 August 1984: 3 F-14s shot down

Back to top


jojo
Charter Member


Joined: 15 Apr 2006
Posts: 40

Posted: Sat Aug 28, 2010 11:12 am Post subject:

--------------------------------------------------------------------------------

your count is 8 fights but 11 losses

PLease don't make mistake, the R 530 and Super 530 are 2 totally differents families of missile.

And there are differencies between Super 530 F and Super 530 D

Back to top


Tom
*Editor* ACIG Journal


Joined: 30 Jun 2003
Posts: 12880
Location: Vienna, Austria
Posted: Mon Aug 30, 2010 4:26 am Post subject: Re: Matra R.530 and Super 530

--------------------------------------------------------------------------------

Avon wrote:
I remember back in the 1980s AW&ST had articles about the Iranian Tomcats. How at the beginning of that war whenever the AWG-9 was detected Iraqi fighters would withdraw from the area. Later several F-14s had been shot down and the Iranians did not know why the sudden loss of the F-14s.
At best, Adrian, this is describing the situation from period February-July 1988, i.e. from the times after the article in question was published. The IRIAF lost "only" two F-14s during that period (both on 19 July 1988), even though one or two others were damaged.

Of all the kills claimed on the list you posted, only one (in figures: 1) is confirmed: the claim from 11 August 1984. That one was scored by an IrAF 1st Lt, flying a MiG-23ML (the weapons system of his flight leader failed in the moment he wanted to open fire; this happened quite often on MiG-23MLs), not by Mirages.

True enough, one F-14A was also damaged, on 1 July 1984 (BTW, both F-14s in question were flown by the same IRIAF pilot, Lt Col Hashem All-e-Agha, deputy CO TFB.8).

Also, after the kill on 11 August 1984, the two withdrawing MiG-23s were engaged by two F-4Es, and there was a missile exchange between them (one of Iranians fired an AIM-7E-2, and the Iraqi wingman responded with one R-24R), but no kills were scored. It was a journalist of Radio Baghdad who, upon hearing about these two combats during the same mission, then rushed to claim "three" kills - which was simply not truth.
_________________
Tom Cooper
Editor, ACIG.org

Back to top

[Transit]

Приведу описание еще двух признаных потерь ВВС Ирана:
10 июня 1986 года (10 хордад 1365) самолет RF-4E управляемый экипажем в составе летчика п-ка Феридуна Зульфигари и оператора Мохаммад Нороузи выполнял задание по разведке местности над районом острова Маджнун, севернее Басры. На обратном пути был атакован иракским истребителем МиГ-25ПД с большой дальности одной ракетой Р-40, после поражения которой взорвался в воздухе. Феридун Зульфигари считался одним из самых опытных и образованных летчиков-разведчиков ВВС Ирана, свободно говорил на английском, немецком и французском, выполнял сам самые сложные задания (на фото).

15 октября 1986 года в результате воздушного удара иракской авиации на аэродроме уничтожено и повреждено несколько транспортных самолетов С-130 "Геркулес". Тут без уточнения где и сколько.

[Transit]

И еще одна компиляция воспоминаний двух иранских летчиков, которые выполняли одно задание и были сбиты. Редкий случай, когда оба написали воспоминания, что позволяет довольно полно описать событие:
15 августа 1986 (23 мордад 1356)
Пара F-5E: капитан Джозеф Самандариан (№1), п-к Аббас Рамезани (№2)
Цель атаки: хранилище топлива в Сулеймании, северный Ирак.
Взлет около 18:00 вечера, а это довольно неблагоприятное время для атаки целей (заходящее солнце дает тени мешающие ориентироваться, висит поднятая за день пыль), поэтому летчики хотели прекратить выполнение задания. Но выйдя к Ирано-Иракской границе решили продолжить атаку, так как иракские РЛС их не засекли (предупреждения об облучении не поступало) и был шанс воспользоваться внезапностью.
Выход в район цели осуществляли на высоте 20-30 метров и скорости около 1000км/ч. Когда до Сулеймании оставалось расчетное время 2 минуты самолет ведущего поразила зенитная ракета, после чего возник пожар левого двигателя (вероятно попадание из ПЗРК). Летчик перекрыл подачу топлива и ликвидировал возгарание. В виду близости цели пара продолжила атаку выполнив "подскок" и сбросив бомбы (наблюдались сильные взрывы), но на отходе ведущий был поражен второй ракетой. Теперь горела вся хвостовая часть и Самандариан был вынужден катапультироваться над вражеской территорией. Был взят в плен после приземления в лесном массиве. Ведомый так же попал под огонь иракский средств ПВО и попытался выполнять противозенитный маневр перекладывая самолет из крена на левое крыло в правый и обратно. Но ракета попала и в его F-5E, вызвав пожар. Какое то время Рамезани удавалось удерживать самолет, но вскоре он полностью потерял управление и летчик покинул горящую машину над горным районом Сев.Ирака. Получил травму при катапультировании. На утро его подобрали курдские повстанцы и позже передали Иранским поисковым службам.
Итог - довольно редкая для иракцев к концу войны "двойная победа", один летчик взят в плен второй ранен. Кстати, как и в этом случае, лидером группы у иранцев не редко был младший по званию, но имевший больший опыт или лучше знакомый с местностью.

[Transit]

1,2,3 - Иракская "Газель" №2000 сбитая в ходе операции Кербела-5 (выставка в Тегеране)
4 - Обломки иракского Су-22 сбитого над Ираном в 1987 году грузят на трейлер

[Transit]

1. Иракский Mirage F-1EQ-4 №4508, обратите внимание на обмундирование летчика, оно стало стандартным в ВВС (в частях эксплуатировавших советскую технику так же перешли на более удобные французские комбинезоны).
2. Позиция иракской РЛС захваченная иранскими войсками.