Продолжение по теме....
Рассказывает пилот МиГ-31 -"МиГ-31 против SR-71 на Камчатке": МиГ-31 против SR-71 на Камчатке
А вот тут тоже рассказывают ветраны - "Противостояние. Самолет- разведчик SR- 71 и дивизион ЗРК С- 200В": http://veteranpvo.narod.ru/s200_sr71...71_141110.html
Дьявол кроется в деталях.
"В августе 64-го произошёл знаменитый «Тонкинский инцидент», и в том же августе нас перебросили с Окинавы в Таиланд, поставили задачи работать по Северному Вьетнаму и Лаосу" - в августе 64-го пилотам F-105 никто не мог поставить задачу "работать по Северному Вьетнаму". Соответственно, они не "работали по Северному Вьетнаму" до февраля 65-го.
"Весной 65-го я вылетал положенную норму в 100 боевых вылетов" - планка в 100 вылетов для каждого пилота была установлена осенью 65-го, до этого все подразделения ВВС размещались в ЮВА на временной основе. Прилетели-улетели всем составом. А мужики-то не знали.
И дело здесь не в старческой памяти. Есть вещи, которые не забываются. В целом же подделка качественная, человек явно проштудировал много русскоязычных источников.
Последний раз редактировалось 13th; 28.07.2012 в 10:42.
Непонятно только, зачем? Ни в коей мере не хочу даже намекнуть, что я поверил во всю эту историю. но все это очень странно. Какой-то человек, живя в каком-то Мухосранске, неизвестно для чего готовит самым тщательным образом довольно нелепую, на наш взгляд, историю. Если бы он сам приперся с этой историей в "МК", можно было бы понять, что ОН ИЩЕТ СПОСОБА ПРИВЛЕЧЬ К СЕБЕ ВНИМАНИЕ, ПРОСЛАВИТЬСЯ И Т. П. Но в данном случае это "не катит"-он живет в дыре и сам, как я понял, никого не искал. Можно, конечно, найти в его повести нестыковки вроде той, на которую указал уважаемый 3th, но в рассказах наших ветеранов "ляпы" встречаются еще и не такие. Еще раз подчеркну, что я ни в коем разе не верю в эту историю по её сути, но сама по себе она, конечно, очень и очень странная и отметать ее с ходу я тоже не могу. Если бы с ним мог побеседовать кто-то из наших ребят, кто хорошо знаком с данной темой (я имею в виду об амерских ВВС и всем, что с ними связано), может быть и смогли бы его "расколоть" и узнать правду. Но вряд ли это возможно. А жаль... Крайне любопытная история.Сообщение от 13th
История вполне правдоподобная. Выглядит на порядок достовернее творений Шитякова, которые с удовольствием хавает рядовой пипл.
Вся правда о войне из первых рук. Боевые потери списывали как небоевые, после первого применения ракет неделю не летали, и так далее. Плюс романтика "холодной войны" - прозрение рядового пентагоновского служаки, угнанный SR-71... Красиво. Кстати, история об "угоне" F-111 во Вьетнаме уже новеллизирована.
Так вот и я об этом же.Не знаком.Выглядит на порядок достовернее творений Шитякова, которые с удовольствием хавает рядовой пипл.
В этом нет ничего плохого, это всегда интересно.Вся правда о войне из первых рук.
Вполне возможно, что так и было.Боевые потери списывали как небоевые, после первого применения ракет неделю не летали, и так далее.И это могло иметь место.Плюс романтика "холодной войны" - прозрение рядового пентагоновского служаки,Вот это, как раз, и есть камень преткновения. Было-не было...?угнанный SR-71...
Тоже не в курсе. И про угон впервые слышу. Что сбивали-слышал, чтоб угоняли-нет.Кстати, история об "угоне" F-111 во Вьетнаме уже новеллизирована.
Вполне серьезные истории... Я ранее постил из первых рук о том, что СР-71 перехватывал МиГ-23МЛ по подобной схеме как 31, когда уже знали что идет из Англии и подняли дежурное... Тогда летчик мига, кстати капитан с фамилией Воробьев, так разогнался и так высоко запрыгнул, что заскАчил дааалеко в Баварию и уходил потом через Чехословакию обратно. При этом когда он уже сел в Мерзебурге, только тогда на это нарушение границы сработали амеры и начали поднимать своих на перехват... Получилось прям наглядно - когда планшетисты начали рисовать взлет с трех баз амеров и в этот момент идет доклад о посадке нашего Сокола...
Так же как вот на днях я узнал от одного ветерана-летчика, что оказывается когда фашисты были под Москвой, то одному из подразделений наших ВВС была дана команда использовать химическое оружие и "поливать" оккупантов синильной кислотой... Боеприпасы были уже доставлены на аэродром и ждали своего часа. Даже не останавливали морозы при которых действие химии значительно снижалось... Дед понарассказал оччччень интересные вещи..., причем не менее удивляют чем про перегон СР-71 к нам в рассказе того кто это сделал...
(Прочитано на сайте "армавирцев". Воспоминания лётчика 174 гв.иап ( Мончегорск ) Кузнецова Валерия Иосифовича.)
"Заметки свидетеля или вид из кабины МиГ-31 ( передней )
Вот же летит время.Прошло всего 30-ть лет от первого в истории вылета МиГ-31 на сопровождение СР-71, выполненного 29.04.1983г. из состава ДС 174 гв.ИАП (Мончегорск).Конечно необходимо некоторое уточнения по положению в то время. К началу 83-го года перевооружены на МиГ-31 три части. Одна АЭ в Саваслейки(центр переучивания), ИАП Правдинск (Горький) боевой полк, несущий бд. Но! До ближайшей границы порядка 2000 вёрст. Ближе всех и действенней оказался 174 гв.ИАП (Мончегорск). Уже были подготовлены экипажи к БД. Наступило время «Ч». 28 апреля. Подведение итогов и Военный совет в армии (Архангельск).Все командиры частей там. Вот к этому торжеству и приурочили заступление на БД днём одним экипажем.(лётчик Кузнецов В.,штурман Хохлов В., техник Войшнис Р.) Заступили в гот.2. Одеты в ВКК, без ВМСК(не было ещё). Как только пошёл доклад о заступлении, то каждая вышестоящая инстанция считала своим долгом объявить первую готовность, под предлогом проверки нормативов.Соответственно каждый раз напяливаем ГШ и бегом в кабину. Посидим 15-20 минут, даже один раз запускали двигатели. В общем к обеду километра два намотали в ВКК+ГШ. На обед и шоколад заработали. Во второй половине дня всё успокоилось. Садится к нам самолёт с командирами и упр. корпуса и к нам в ДС. Весёленкие такие. Поздравили с первым заступлением. Каждому руку пожали. А меня даже НШ корпуса, цельный генерал, по плечу похлопал. И часикам к 17-ти нас вообще отпустили. Типа- все свободны-до завтра. На завтра т. е. 29-го заступаем на целый день тем же составом, одним экипажем. А часа через три объявляют готовность -раз. Пока одевались, всё брюзжали, не наигрались вчера. Уселись в кабины. Рассчитывая что не на долго, не стал даже пристёгиваться к креслу. Сидим, пригрелись на солнышке. Погода благодать, тихо, отдельная кучевка. Расслабуха полная. Нарушая идиллию-команда на запуск и выруливание. Вырулили, стоим молотим. И даже тут не одна здравомыслящая клеточка организма ничего не подсказала.Не стал даже выпускать закрылки. Полоса в этом месте под уклон, РП даже наших килей не видит. Тут как в лучших сценариях команда с КП- Взлёт. Цель SR-71. И началось. Сижу не пристёгнутый, закрылки не выпущены. Пытаюсь пристегнуться одной рукой, никак (ВКК+ГШ),отпускаешь гашетку тормоза самолёт начинает двигаться назад. Штурман не помощник, у него тормозов нет. Применяю «способ Петра Семёнова». Перчатку на ручку, зажав тормоза. РП даёт разрешение на взлёт, мол полоса свободна. Докладываю -«Взлетаю».А сам пытаюсь пристегнуться. Перед глазами случай катапрультирования на взлёте парнишки на Су-17. Не пристёгнутого к креслу. Задача, не дать судьбе подловить себя. Добросовестно, отвлекаюсь от основного занятия на р\обмен. По нему у меня уже давно колёса в воздухе. РП шёпотом в эфир, с нотками истерики- «Ты где?». С КП удивляются, почему не видят на экранах. Наивные. Кого они хотели там увидеть если я на земле? Короче организовал маленький дурдом для служивых. Но- ура ангелу хранителю. Справился, пристегнулся. Судьбе привет. Закрылки выпустил, «керосинки» разжёг до форсажей. Всё окэй. Пошла работа. Когда появился в поле зрения РП, тот только и смог выдать в эфир- «Ну слава Богу». В районе Оленегорска, 4000м. Вышли в горизонт для разгона и набора по боевой программе. А что? Имеем право. По боевому уставу у нас выполнение боевой задачи. И что в инструкции мелким подчерком (временные ограничения) не действуют. Даже в случаи чего- мы боевая потеря. Разогнались до 1200 км.час по прибору и в набор с ростом до М-2,35. Шустренько добрались до 14 т.м. Где наш пыл остудили с КП. Типа, хорош ребята, давайте вниз. SR пошёл к Новой Земле. Встретим на обратном. Но мы ребята не промах. У нас припасена зонка для такого случая. Снизились до 8 т.м. Заняли зону, выпустили носки. Висим, ждём...с. Минут через 25-ть команда , разворот на боевой и набор. Цель на 20000м, скорость 3000 км\ч.Ну и мы оттянулись. Разогнались до М=2,83, в аккурат получилось 3000 км\ч и набрали 19500 м. Выпустили теплопеленгатор и сразу его увидели. Спрашиваю у своего штурмана: «Володь. Вот если его сейчас на такой скорости и высоте грохнуть, куски ведь долетят до нашей территории?». Он мне: « Понял командир. Прям сейчас ковыряю дырку в ВКК под орден». Вот с таким оптимизмом и сближаемся прям в лобешник. Дают команду на разворот влево. Супостат разворачивается вправо. Молодцы штурмана, мой и с КП. Вывели, залюбуешся. На параллейный курс, слева, практически во фронт, с интервалом около 1,5 км. Конечно с тактической точки зрения положение не то. Но в данном случае главное присутствие. Мы со стороны солнца. Его видно отлично. Красавец. Реклама отдыхает. Таким строем прошли минуты две, не отставая и не перегоняя. Дальше нельзя, впереди Норвегия. По команде, правым со снижением проходим почти под ним. Ещё раз, снизу, разглядев его, убедившись что это верх инженерной мысли. Так и разошлись. Он к себе «за угол», мы правом на Кильдин. Надо снижаться, а самлёту видать так пронравилось свистеть в стратосфере, не хочет вниз и усё. Обороты убрал, тормоза выпустил, чуть уголок побольше начинает разгоняться, вертикальной почти нет. Но всёж усилием воли и мастерством лётчика снизились на приемлемую высоту. Над Северомоском-3,15000м. Хорошо видно Оленья и родную ВПП. А тут ещё топливо пришлось подслить, около тонны. Запросились с проходом. А как же, надо отметится. Победители...блин. Над полосой форсаж, на горке скрутил бочку и.. влетаем в отдельно стоящее облако. Ноги выше головы, скорость замерла на 900 км форсажи включены. Чё дальше? Чкалов- мля. Славу богу облако закончилось. Перевернул, довёл до горизонта, вывел. Зашли, сели. На стоянке народ рукоплещет. Все друг друга поздравляют. Радости нет предела. Только почему то в душе кошки скребут? Видел бы мой полёт инструктор из училища. Долго пришлось штудировать инструкцию с перерывами шлифуя бетон, изображая «пеший по конному.» Но... живы, здоровы, техника цела. Победителей не судят. В деж. домике меня к телефону. А в трубке писк скрежет, периодически проскакивают матюки. Натуральная военная связь. Когда закончилось, спрашиваю у телефонистки, что это было. Она , комкор хотел поздравить и объявить благодарность.Успокоил её. Как наладится связь, можно от нас передать. Чтоб засунул свою благодарность... все знают куда. Уж очень не понравилось как он на женщину орал. Только через пару недель начали летать разведчики. Видно переваривали, что это было. И пошло всё своим чередом. Мы заступили двумя экипажами. Они разведывают, мы сопровождаем. Но чёрт возьми! Иногда приятно размазать-ностальжи, осознавая причастность к такому делу. Да ещё поведать коллегам по цеху, которые поймут и даже не осудят за отдельные художественные излишества. Усё. Пошёл за «лёгким беленьким.» За нас и тех ребят с SR. В общем они не плохими ребятами были. И не мало страху натерпелись от нас. "
Последний раз редактировалось BAE; 01.05.2013 в 02:14.
Ваши права
Ответить с цитированием