Элементарно...... При полете самолета за ним, от воздушной струи из реактивных двигателей и от самого планера самолета, образовываются воздушные завихрения. При попадании самолета в такие потоки возникают трудности в управлении самолетом, сбивание с курса, вплоть до срыва его в штопор или остановки двигателей. Американские истребители часто используют это, в данном случае, специально пролетали перед Ту-16, не давая ему возможность сблизиться с заправщиком и произвести стыковку заправочного рукава. Тем более, при проведении заправки самолет управляется вручную, то есть без автоматики (автопилота), все маневры выполняет летчик. Завихрения так же мешают заправщику. В частности, самое главное – сбивая и его с курса. Курс при дозаправке выбирается с учетом различных параметров, влияющих на успех стыковки и проведения заправки топливом. Это и ветер, и высота…
Так же, амплитуда раскачивания заправочного рукава, при искусственных воздушных потоках, значительно увеличивается. Практически, при таком «вмешательстве», дозаправка в воздухе самолетов невозможна. Подобный факт был представлен и в кинофильме «Случай в квадрате 36-80». Но там заправке мешал «Ореон».
Надеюсь, Уважаемому Юкки теперь понятно. А то, часто оперируя высшей математикой, он не понял элементарного… За отдельную плату, могу объяснять на пальцах и использовать наглядные пособия......
По поводу того, что реально СР-71 не «перехватывался»…, не сбивался…, как на над нашей территорий, так и над «любой» другой. Т.е. не было случаев, когда советские самолеты проводили боевой захват этого самолета. В том числе пуски по нему ракет и заходов на него истребителей-перехватчиков для атаки. ВСЕГДА, как только взлетали советские перехватчики, этот самолет, боевым управлением, предупреждался и на всех «парах» пускался наутек. В начале он еще имел успех, однако потом, попытки провести воздушную разведку в воздушном пространстве СССР, заканчивались для него срывом задания. После принятия на боевое дежурство МиГ-31, американцы вообще отказались от использования СР-71, как до этого и других высотных разведчиков типа У-2…




... При полете самолета за ним, от воздушной струи из реактивных двигателей и от самого планера самолета, образовываются воздушные завихрения. При попадании самолета в такие потоки возникают трудности в управлении самолетом, сбивание с курса, вплоть до срыва его в штопор или остановки двигателей. Американские истребители часто используют это, в данном случае, специально пролетали перед Ту-16, не давая ему возможность сблизиться с заправщиком и произвести стыковку заправочного рукава. Тем более, при проведении заправки самолет управляется вручную, то есть без автоматики (автопилота), все маневры выполняет летчик. Завихрения так же мешают заправщику. В частности, самое главное – сбивая и его с курса. Курс при дозаправке выбирается с учетом различных параметров, влияющих на успех стыковки и проведения заправки топливом. Это и ветер, и высота…
... 



Ответить с цитированием