2 Холостяк

Начну с определения:
Геометрическая прогрессия
– это последовательность, каждый член которой, начиная со второго, равен произведению предыдущего на константу.

Соответственно приведенный гафик совсем не в тему, увы!

Позволю предположить, что кто-то, видимо из Уважаемых людей за кружкой чая, пытался Вам "на пальцах" объяснить возможности двигателя МиГ-25, пусть даже теоретические, и при этом на приведенной им для Вас иллюстрации отметил, в том числе и физические возможности пилота. Прошло время, и Вы решили пересказать это пояснение, но уже своими словами, т.е "без технической терминологии, чтобы поняли даже люди далекие от специальности инженера СД". При этом слегка попутали очень похожие в произношении термины: "максимал", "максимум", "максимальные обороты", "теоретически возможные максимальные обороты".
Действительно получилось очень "доходчиво", а особенно продолжение: "по Р15БФ2-300, кратенько указано, что ограничения были и то – чисто теоретические. Летчики-испытатели превышали даже теоретические ограничения, но на максимум никто не выходил, причину я описал выше" Лучше бы Вы это не публиковали! Каша у Вас в голове полная.

Теперь немного про квалификацию летного состава по классам. Классность определяется не налетом, а достигнутым уровнем по КБП.
Класс за жопочасы не давали!

"отсутствие у пилотов опыта реальных боевых боев" как основание потерь не проходит! Чем, по-вашему, отличается реальный воздушный бой от учебного? Правильно - результатом. В первом случае противник дымится на земле, во втором - подтверждение на ФКП либо другой регистрирующей аппаратуре. А у Вас получается, что пилоты были первоклассные, но реально ни разу не воевали, поэтому и машины теряли. Им что на "кошечках" надо было потренироваться, а потом в командировку отправляться?

И еще. То, что журналист "бывший военнослужащий –полковник", это конечно здорово, но из этого не следует, что его выводы правильные!
Иногда простой прапорщик пограмотнеее целого генерала будет!

С важением, Дмитрий