Не дает покоя МиГ-25 и на нашем форуме. В связи с постами товарищей есть ряд вопросов (сильно узнать хочется мысли об этом)…
«…Пойдем логическим путем… Пойдем вместе!..»
- по поводу Р15Б-300. О каких максимальных оборотах идет речь. В СССР автоматика двигателей была расчитана на регулировку приведенных оборотов (те самые проценты на секторах и планках РУД). Они то могли быть и более 100%. А есть еще физические обороты двигателя (об/мин). Если их максимальное число превысить, то много чего произойти может. Только не совсем понятно зачем их достигать.
Что же касается Р15Б-300, то двигатель уникален тем, что имея малую степень сжатия он на больших высотах и скоростях по своим газодинамическим характеристикам становился близок к ПВРД. Ему и не надо было шарашить максимальные обороты(это на нем ничего положительного не дало бы). Это у него «тяжелое наследие» от двигателя КР15 с ДБР-1 осталось. И примешивать сюда МиГ-31 не стоит ибо на нем совершенно другой АД был – ТРДД. На максимальной сверхзвуковой скорости часовой расход топлива думается на Р15Б-300 был меньше, чем на Д-30Ф6.
- теперь касаемо применения КАБ с МиГ-25РБ. Этот вопрос тоже интересен. Тут наш дорогой SSS правда пытался нас “заблудить”, как говорит наш общий знакомый. Жонглируя словами телевизионный и тепловой он пытался скрыть от шпиёнов принципы работы ГСН советских КАБ. На первых КАБ, которые в советское время были, ГСН все же были телевизионные. Потом спектр изображения цели стали смещать в область ИК (но лишь смещать). На Западе появился термин – тепловизионные системы (и то и то или не то и не то). Если речь ведем о советском серийном оружии, то можно и ТелГСН употреблять. Они больше в видимом диапазоне работали. Кроме того, КАБ-500Кр с ТГСН воспроизводит как раз принцип “сбросил-забыл”. “Кр” видимо аббревиатура от слова “корреляционный”. Но это все лирика.
- Вот, что наиболее интересно. Есть несколько условий, которые необходимо выполнить при использовании КАБ и иже с ней. Перечень этих условий не зависит от типа ГСН и типа летательного аппарата:
1. на борту должен быть АСП (прицел то есть). Т.е. визирная головка через которую летчик на цель пытается глядеть.
2. на борту должна быть подсистема вооружения, которая должна иметь лазерный дальномер целеуказатель (бортовым) для применения изделий с ЛГСН. Не зависимо от того подсвечивается цель другим лазером или нет.
3. должна быть подсистема вооружения имеющая либо оптико-локационную станцию ОЛС, либо использующая в качестве нее ТГСН изделия.
4. В любом случае для выполнения 3-го условия в кабине должно быть установлено что-то типа видиоконтрольного устройства. ЭЛТ на которой изображение цели снимаемое либо ОЛС либо ТГСН
5. Высота (максимальная) применения КАБ 4000-5000м. На этой высоте МиГ-25 не выглядит таким хорошим как в стратосфере. Тем паче что скорость его должна быть маловата для него на такой высоте. Да и зачем его на таких высотах применять?!
Можно наверное еще чего-то придумать, но полагаю и п/п №1 достаточно. Интересно с помощью чего летчик на МиГ-25 «целкость» отрабатывать будет? Это вероятно единственный самолет на котором основной режим бомбометания навигационный (автоматический от навигационного комплекса). Летчик конечно в момент автоматического сброса должен надавить на БК (автоматика ему опять таки об этом сообщает). Но это в общем сделано скорее для снижения психологического дискомфорта летчика. Может ведь и мысль у него зародиться – зачем я тут нужен, если автоматика все делает…
- ну и пара слов по поводу ФАБ-500М62, которая Т. Отличие (основное) от обычной в наличии пустого объема внутри бомбы. Он необходим, чтобы куда-то деть расширившуюся от аэродинамического нагрева тротиловую смесь. И обе бомбы конечно стояли на вооружении ВВС СССР. И применялись не только на МиГ-25РБ (БМ)

- по поводу 25БМ в Ираке интересный вопрос. Кто первый интересно об этом сказал?! Вроде где-то на западе в журнале такое проскакивало. Но западные авторы очень часто мягко говоря некорректно по поводу нашей техники выражаются. Их вон наименования частей правильно писать никак не научишь. Сколько не говори лепят сокращения полков и дивизий с большой буквы.
Мой товарищ Валера Пилигримов АОшник был советником инженера (по-моему даже ЭА и СРУ) в Ираке в 85-88 годах. Как раз во время войны. Там не было 25БМ. Ведь перестройка уже была. Кто бы захотел межгосударственные отношения портить и из-за чего?! Хотя он говорит иракцы про него знали и хотели бы его получить. А ввязываться в конфликт советские спецы не могли. Запрещено это было строго. Это в ДРА советники на свой страх и риск на боевые вылеты ходили. Так там хоть свои рядом были…
- и последнее Андрей предположил, что на одном фото не КАБ а ракета. Фотка мелкая (не увеличивал я), но скорее всего это трассер горит. Чтобы траекторию лучше видно было.

Извините за длинный пост,
Сергей